二手市场一车难求，90年代能开上这4台“大牌车”，家里一定有矿！

推荐理由：豪车中的旗舰产品，极为罕见

在上世纪九十年代，“虎头奔”是挥之不去的回忆，最记得当时在街上看到这辆顶级豪车，眼里充满了向往，心里充满了敬畏，车尾的“S”英文字代表着一种社会身份象征，可以理解为车主非富即贵吧。

在国内，“虎头奔”是奔驰S级的第七代车型，代号为W140，整体造型方正气场十足，前脸和车尾两个尺寸超大的车灯就显得特别霸气，“开宝马坐奔驰”的理念就是在这个年代下流传下来的，说明“虎头奔”在人们心中的地位足够高。最为经典的是1993年的奔驰S600 ，其长轴版轴距长达3140mm，同时搭载的可是V12发动机，在车身C柱位置我们能看到“V12”的标识，V12同样是顶配车600 SEL的专属，这样的神车在如今二手车市场中难寻身影。

以前的豪车，也没现在新推出的车那么多花样，奔驰S级以前中控台也只是充满了物理按键，电子化方面也有带记忆功能的12向电动座椅、电动调节方向盘，后排还有后座头枕电动折叠功能。

将近20多年的老机器，大家肯定比较关注动力系统了，毕竟“年纪大机器坏”，对于一台当年的奔驰旗舰车型来说同样是这样。W140的奔驰S级搭载V12发动机，足有394马力动力输出和570牛米的最大扭矩，据说0-100km/h加速成绩为6.3秒。此外，V12的“虎头奔”也是只油老虎，综合油耗为18.8L/100km，买回家收藏倒是实在一些。

推荐理由：90后的儿时回忆座驾

前段时间一直流言说丰田皇冠要停产，不再在中国市场销售了，没想到当年的“一哥”也沦落到这个地步，让人可惜。可喜的是，流言总归是流言，据说皇冠往后会和准备正式引入的丰田亚洲龙共同销售，主攻各自的细分市场。

在90后的心目中，丰田皇冠也是挥之不去的回忆，大咖小时候也曾经坐过皇冠这款当年的大款车，依稀记得丰田皇冠这款车坐着超级舒服，那闪着绿光的中控小屏让人记忆深刻。在上世纪90年代初，大量进口皇冠进入中国市场，是当时路上最常见的丰田车，也是保有量最大的日系车，不过珍贵程度不及虎头奔，在如今二手车市场虽然难寻身影，但成色尚可的老款皇冠还难不倒有心人。

丰田皇冠133是皇冠的第九代车型，借鉴了雷克萨斯旗舰车型LS400的设计风格，同样整体造型都比较方正，凸显出霸气的一面。相比第八代皇冠，皇冠133反而将车身长度减少了60mm，轴距则保持2730mm不变，在那个年头的车没有一味的加长，更讲求的是协调，同时立标LOGO也是皇冠133的标志，象征着尊贵地位。

在车内设计风格上，跟第九代奔驰S级相似，都布局着密密麻麻的物理按键，小时候坐车的时候根本就不太敢轻易触碰，生怕启动什么“弹射模式”的。如今，成色好的皇冠133几乎“绝种”了，早些年朋友就收了一台作收藏，真是一种别样的生活体验。

推荐理由：全国保有量低，乘坐舒适度很高

相信大家最近都有在关注全新一代日产天籁，新车将会在下周的广州车展中与国内消费者见面，但你知道天籁的前身是什么车吗？那就是日产风度。

第一代日产风度诞生在1988年，其外观设计相比前面两款车型就年轻动感不少，经过简单的改装能瞬间变为日系性能车，这与90年代的大款车风格相当不符。在动力系统方面，第一代风度采用的是2.0L直列六缸发动机，而且还有2.0T发动机可供选择，动力输出为210马力，同时它仅是辆前置后驱行驶的轿车。

有着成功的案例，第三代风度就以进口形式引入中国市场了，现在市面上有1997款、2002款以及2004款等车型，在普通的二手车市场中很难找到风度这款车，或许原因它并不太显眼吧。此外，日产风度因日产全球战略调整，在2004年正式停产，随后日产天籁就成为了接班车型。

推荐理由：大款美系旗舰车型

众所周知，在国内汽车市场中凯迪拉克CT6是其品牌下的旗舰型轿车，但你应该不知道其实在早年前，凯迪拉克CT6并非担任这一重要位置，而是由凯迪拉克SLS赛威来担任。在上世纪90年代，凯迪拉克SLS赛威的前身Seville是以进口身份在中国售卖的，汇聚了凯迪拉克当时最前沿的科技和设计理念，只可惜目前二手车市场中几乎找不到它的身影了。

曾经，或许你在路上见到一辆凯迪拉克轿车，车尾贴着“SLS”的英文字，那就是当年的大款美系车型。到了2010年年底，上汽通用才正式推出国产的SLS车型，还专门针对中国市场而进行了加长，只不过就SLS就停留在2012款了，逐渐淡出了市场，目前在二手车市场中就有不少售价仅几万元的老车，不知道你会买吗？

不知道以上几款车型你是否接触过呢？其实只要你看过、摸过，你才会知道上世纪90年代的车是非常难得的，并没有现在的新车那般花里胡哨，它们会更追求舒适性与品质。如果你能在二手车市场中看到它们的身影，那么千万“别放过”它们！