续航500km，4.9秒破百的纯电SUV！电咖高端品牌定名天际
大家还记得两个月前，皆电受邀去看的那台由前保时捷918设计师操刀的新品牌SUV吗？当时很多人都对ENOVATE品牌表现出了强烈的好奇，今天它终于有了正式的中文名“天际”，并公布了旗下首台纯电SUV车型ME7的相关数据，ME7综合续航里程500公里，百公里加速4.9秒。
新车将在本周广州车展上展出，根据之前的消息，将明年4月开始预售，下半年陆续交付。
发布品牌的同时，旗下第一款车ME7也正式公布了部分参数配置，对于这台车，皆电早在8月份已经在电咖总部进行过了初体验，对于它的亮点，在这里做一个简单总结。
NEDC综合续航500公里
天际ME7采用了能量密度高达160Wh/kg的软包三元锂电池，电池包来自浙江万向集团，从而实现了NEDC综合续航500公里的成绩，这样的成绩即使在明年来看也会是极具竞争力。
百公里加速4.9秒
四驱高性能版本将采用前后双电机系统，综合功率320kW，综合扭矩640N·m，4.9秒的百公里加速成绩虽然相比4.4秒的蔚来ES8还是略慢一些，但也进入了4秒俱乐部。
定价30-50万元区间
ME7的定位中型纯电动SUV，长宽高分别为4655/1963/1640mm，轴距2825mm。根据之前的消息，ME7的价格区间大概在30-50万之间，明年上海车展将公布正式售价，并计划明年下半年开始交付。
车内5块屏幕互联
此次还首次公布了ME7的内饰设计，车内共采用了5块屏幕，包括前排中控台一字排开的12.3英寸的仪表屏幕、15.6英寸中控屏幕、12.3英寸副驾驶屏幕，后排还提供了两个12.8英寸的屏幕。
这样的设计和前不久亮相的理想智造ONE的设计可以说是不谋而合，几块屏幕之间同样可以进行拖拽互联。车辆支持OTA在线升级，在智能系统硬件上采用的是高通S820pre 四核CPU。
L2.5级自动驾驶系统
天际ME7前车将配备12个超声波雷达、3个毫米波雷达、7个高清摄像头，共计22个传感器以实现L2.5级的自动驾驶，包括诸如交通拥堵辅助的60km/h以下低速跟车系统，RPA全自动泊车、防碰撞预警、ACC自适应巡航等诸多功能。
FACE ID人脸识别
车内还设置了FACE ID人脸识别系统，根据不同驾驶者，自动调整对应的车内设置，如座椅位置、能量回收强度、氛围灯颜色、多媒体喜好等。
设计是一大亮点
前文有提到过，天际品牌的造型副总裁Hakan Saracoglu曾是保时捷918的主设计师，在他的操刀下，天际ME7虽然是新品牌的的第一款车型，造型风格上却很成熟，有大厂风采。
绝大多数人第一眼看到这台车，都会被它的侧颜吸引，三条腰线在车侧形成了一个漂亮的双曲面，有一种回旋镖般的张力，营造出静态时的动态感。悬浮式的黑色车顶，线条流畅，并没有一味下压，给了车身足够的舒展空间，也让车内头部空间得到保障。
转到车头，横贯式的LED灯带首先抓住眼球，带来更强的未来感，也让车身正面显得更宽大扁平，抵消SUV高车身带来的不稳定感。作为一台纯电动车，中网采用了时下流行的全封闭设计，但还是保留了一个格栅轮廓，勾勒出前脸重心。
前脸有几个值得注意的细节，中间的三横是ENOVATE的品牌LOGO，启动时会自动点亮。中网轮廓线也有一圈LED呼吸灯装饰，而且可以根据喜好选择呼吸灯颜色。而LED大灯组的造型也以简单的横线条为主，呼应品牌LOGO元素。
车尾的布局和设计同样呼应了前脸，采用贯穿式的尾灯和镀铬饰条，形成一种呼应和环抱的效果。LED尾灯特意没有采用红色，而是用了透明的材质，这样和后挡风玻璃形成了一个整体，当所有车灯熄灭时，有一种手机熄屏般的一体感。
1、“天际”ENOVATE是电咖旗下的高端品牌
天际品牌和电咖品牌未来的关系，可以类比为宝马和MINI，奔驰和SMART，产品价格区间有高低差别，受众人群也有差异，天际面对的将是城市中产，电咖则更多面向追求实惠和个性的年轻人。
在这一轮造车新势力中，电咖汽车的声量不如蔚来响亮，创始人的标签也不如小鹏那么鲜明，但它的确是一群汽车人老兵们再创业的团队。
电咖成立于2015年，CEO张海亮是前上汽大众总经理，品牌的第一台车电咖EV10由东南代工生产，官方表示截止目前已经销售了2000台，利用代工模式完成了小批量量产与交付。
但是电咖人不甘于只做低价小车，对于高端纯电动车市场，还有自己的追求。所以在今年8月，正式发布了旗下高端品牌ENOVATE，并在9月对外展示了旗下首款SUV，并定名为ME7。为了符合品牌高端的定位，请来了前保时捷设计师Hakan Saracoglu任职造型副总裁。并在浙江绍兴建设了自己的工厂。
2、天际品牌车型将由自建工厂生产
不同于电咖EV10采用和东南合作代工生产的模式，天际品牌车型都将由电咖在绍兴的自建工厂生产。
2018年4月3日，电咖汽车位于绍兴的自有生产基地破土动工，规划建地1000亩，项目总投资55亿元，预计年底封顶明年投产。建成后，一期产能将达到6万辆/年，总设计产能18万辆/年。
而在今年7月，电咖收购西虎汽车，正式获得了SUV的生产资质，也就解决了困扰很多造车新势力的资质“紧箍咒”。目前，首款量产纯电SUV车型ME7的白车身已经下线，量产进程正在有序推进。
3、未来5年内将推出8款产品
对天际品牌未来的规划，电咖团队内部提出了一个数字化架构的概念。
这个名为IMA的智能数字化架构，集成硬件、软件、应用以及云服务四个维度，采用了该架构的车型将具备更强的互联网属性，用户可以在车上办公、网购、阅读等等，汽车更像一个互联网入口，硬件方面除了传统的底盘、电机之外，还加入了智能网关、感知系统等等。
而基于IMA架构可诞生出3个可拓展的平台，未来依托这3个平台，ENOVATE将在5年内推出8款产品，覆盖高中低价格区间。
过去二十年，中国汽车品牌一直在做一件事情，挑战品牌“天花板”，从10万级市场卖到20万级市场，用了将近二十年的时间才走完。长城在销量如日中天的时候推出了H8/H9，最终成绩并不理想，随后又推出了高端品牌WEY，目前还远称不上成功；吉利近两年势头正劲，推出的领克品牌也在摸索着去触碰更高的天花板。
所以，传统车企想再实现像当年丰田推出雷克萨斯品牌这样的跃迁，似乎越来越难。但是在电动车时代，蔚来的诞生似乎让大家看到了一条捷径。没有品牌历史的包袱，没有固有认知的拖累，完全从0打造一个豪华品牌似乎更行得通？
或许电咖看到了这样的成功，认为中国车市有了这样的土壤，想在品牌建立之初就早早树立起一个高端品牌的形象。但是高端品牌不仅仅意味着在设计、制造、用料上有着更高的要求和标准，围绕它打造的服务体系、品牌形象、社会形象才是决定一个品牌是否高端的关键，而这些都需要时间去积累。
所以说，在成为豪华品牌的路上，即便是电动车时代也没有捷径，口碑永远是一代代人在和一代代产品的相处中累积下来的，但我们乐见更多的中国车企走上这条路的开端。
【正文完】
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