预售价17万起！硬派越野车WEY坦克300产品力到底硬不硬？

2020年11月20日，WEY品牌的坦克300开启预售，预售价为17.58-21.38万元。作为WEY品牌推出的首款硬派越野车，坦克300吸引了很多人的关注。

那么，号称硬派越野车的WEY坦克300是否真的名副其实，在产品力方面，又有哪些优点和缺点呢？

优点一：造型硬派

坦克300作为一款硬派越野车，其展现的造型还是十分硬派。车辆整体采用方盒子造型设计，前脸两侧的圆形大灯也极具辨识度，很有越野车的感觉。

缺点一：动力输出慢

坦克300在动力上搭载了一款2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大马力为227Ps，峰值扭矩为387N·m。从动力参数看，中规中矩，但在实际驾驶起来，油门对动力的反馈并不灵敏，整体的加速感偏慢，在进行急加速超车动作时，变速箱反应较慢，与发动机的匹配度并不理想。

缺点二：电子元件过多

一直以来，越野车都是一个专业性很强的车型，所谓术业有专攻，越野车就该干越野的事。但反观坦克300，整车充斥着主动悬架、电控减震器、L2级别驾驶辅助等等电子元器件。如果坦克300是一辆城市SUV且价格合理，相信大部分人都会立即下手。但经常玩越野的人都知道，越野条件下环境恶劣，零部件常常在极限状况下工作。亮眼的配置结构复杂，复杂的精密机构在恶劣环境下的可靠性和故障率自然就会增大数倍。因而，对于坦克300这样的越野车来说，这些诸多的电子元器件反而会成为越野过程中的不稳定因素。

缺点三：最小离地间隙低，通过性不出色

车辆的最小离地间隙高低是评判一辆越野车是否优秀的基本条件。像主流硬派越野Jeep牧马人，最小离地间隙达到了274mm，途乐的最小离地间隙为273mm，而坦克300的最小离地间隙仅为224mm，远远落后于主流硬派越野，在通过性的表现上，自然也就不是很出色了。

缺点四：后排坐垫对腿部支撑不足

坦克300的后排乘坐舒适度很差，原因是因为车辆采用了非承载式车身，底板很高，同时，座椅的坐垫高度又偏低，因而人坐在后排座椅上，坐垫对大腿的承托很不到位，长时间乘坐会非常累。

缺点五：行车噪音大

坦克300的行车噪音也非常大，主要是由于使用了非承载式车身的缘故。车辆行驶在路上，源源不断的胎噪和风噪都会传入车内，非常影响驾乘体验。

缺点六：预售价尴尬

坦克300目前已开启预售，预售价为17.58-21.38万元。可以说，这样的定价在越野车中非常尴尬，基本上属于有钱看不上，没钱买不起的状态。诚然，越野从来就不是穷人玩的游戏。那么既然不差钱，为什么不去上普拉多、陆巡、牧马人呢？退一万步说，对那些真的喜欢越野却又承担不起高昂车价的群体来说，北京BJ40、二手铃木吉姆尼都可以在14万左右稳稳落地，再不济哈弗H5也要更加便宜。因而留给坦克300的市场真的太小了。