作为大众旗下最热销的车型，高尔夫累计全球销量早已突破了3千万台。而就是这样看起来“平淡无奇”的家用车，高尔夫却承载了很多车迷的钢炮梦。无论是GTI还是高尔夫R，毫无疑问这两者都属于钢炮领域的引领者。
而今高尔夫已经进化到第八代，国内由一汽大众国产的高尔夫也已经正式上市，售价区间为12.98-16.58万元。不过，在海外发布的第八代GTI以及高尔夫R则尚未引入国内。作为第八代高尔夫的旗舰图腾，第八代高尔夫R的动力达到了320马力，峰值扭矩达420牛米，0-100km/h加速时间为4.7秒，最高时速达到250km/h。同时，新车还配备了四驱系统并具有“漂移模式”，可玩性更强。不过，虽然新高尔夫很强，但经典的7代/7.5代高尔夫R性能也不容小觑。例如以下这辆7代高尔夫R，它的动力达到了400匹和520牛米，0-100km/h加速仅为4.0秒，性能比全新第八代高尔夫R更强。同时它也有一个专属的称号：ASPEC PPV400。400匹7代高尔夫R--ASPEC PPV400燃爆视频▼7.5代高尔夫GTI升级ASPEC PPV400S整体改装套件视频▼7.5代高尔夫GTI改装ASPEC PPV400S套件实际上，PPV400/PPV400S是由知名改装品牌ASPEC（爱斯派克）基于大众第7代以及7.5代高尔夫R（及GTI）研发生产的整体改装升级方案代号，而这两辆改装车型在国内外专业汽车媒体都得到了较高评价。在外观方面，PPV400升级了ASPEC全套真空碳纤维空气动力套件，包括前包围、中网、头盖、后视镜壳、侧裙、尾翼、后包围。这套空力套件在设计方面以第七代高尔夫R硬朗的线条特征为基础，融入了更激进的设计元素，将其打造成更具冲击力以及性能感的钢炮车型。
一眼看去，PPV400宽扁的梯形进气格栅营造出低趴的车身效果，格栅与前唇采用一体成型的制造工艺，让包围整体的刚性更强，同时达到了轻量化目的，也消除了安装吻合度的后顾之忧。车头两侧硕大进气区域，促使冷空气导向中冷器和油冷，有效提高其冷却效率。另外两侧导风口采用鱼鳃式的造型，不仅对车头起到很好的导风散热作用，更能将车辆行驶时产生的高压气流高速排放，增加了车头的下压力。六边形格栅使用哑光碳纤导风口设计，让前方的冷风更集中导入引擎舱，同时增加车头进气量。而中网上四个凸起的小扰流片则让车头更具侵略性，哑光真空碳纤维材料的材质也将车身轻量化进行到底。值得一提的是，PPV400的引擎盖也采用双面碳纤维材料打造而成，对比原厂机盖除了能大幅减轻重量以外，发动机盖还采用了散热口设计，能把发动机舱内的热气流快速排出。而PPV400S则是ASPEC为7.5代高尔夫R（及GTI）车型打造的整体升级套件，PPV400S空力套件延续了PPV400动感刚劲的特点，并在一些细节变化上重新作出调整，让整个车头线条更富层次感，与7.5代高尔夫车型整体风格更加协调。除此之外，PPV400S在引擎盖上还增加了两个三角形的进气导流孔（NACA DUCT），能更好的为发动机以及涡轮进行散热降温。车身侧面，ASPEC给PPV400/PPV400S升级了碳纤维侧裙，增加车体宽度的视觉效果，让车辆侧面轮廓更显立体感，同时能有效减少行驶中产生的逆向气流，进一步提升高速行驶稳定性。另外，碳纤维后视镜盖的加持也让PPV400/PPV400S对比原厂高尔夫R有了更明显的辨识度。来到车尾，PPV400/PPV400S也升级了ASPEC出品的真空碳纤维后包围，让车辆原本平淡的尾部造型更具运动感。碳纤维下扰流看起来似乎有点夸张，但倘若你知道它拥有400匹马力后，那你才会明白这些都不是表面功夫而是都有实际作用，它在提升整体外观冲击力的同时，还能更迅速将车底气流有序导出，再加上尾部两侧的散热孔能有效释放包围内部空气阻力，降低行车阻力。后唇采用的双边四出排气尾嘴设计，让整个尾部呈现出更为饱满、动感的造型。排气管也经过了全面升级，其采用ASPEC iDEAS智能阀门排气系统（76mm管径中尾段+头段+高流量催化），搭配碳纤尾嘴，不但视觉上更出众，对动力也有一定提升，同时为400匹的强劲性能打下基础。当然，作为高性能钢炮，一副好看的尾翼也必不可少。为了增加高速行驶时车尾下压力，ASPEC为PPV400/PPV400S打造的尾翼把迎风面做成了薄边刀口状，有效降低了高速行驶时的空气阻力，而流线型的尾翼后部稍稍往上翘起，同时保持尾翼角度可调的功能，让车主能够根据驾驶环境和个人风格作出调整，确保高速行驶时的操控稳定性。另外尾翼还在两侧进行收紧，与车身线条保持连贯性，并与原厂车尾两个整流器结合，把车尾乱流的干扰进一步降低，同时提升车尾造型的整体协调性。![]()
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动力方面，得益于原厂EA888发动机的较高升级潜力以及ASPEC全段阀门排气的配合，这辆PPV400在没有对发动机硬件进行升级的条件下，依靠ASPEC电脑程序就把原厂的280匹和380牛米动力升级到400匹和520牛米（98号汽油），提升幅度相当大，让这辆钢炮拥有接近入门超跑的性能。下盘方面，PPV400采用的是ASPEC出品的锻造轮毂，轻量化之余也保持了更高强度，以应对400匹的强劲性能。当然，ASPEC也提供了多种不同款式轮毂可供选择，并且还可以在线上ASPEC Wheel VR Fitting Room进行挑选搭配看安装效果（点击阅读原文或输入wheel.aspec.cn可以直达轮毂搭配挑选平台）。PPV400S所搭配的则是ASPEC MF77单片锻造轮毂（同样也可选择其它轮毂型号），运动感更强的同时也能起到明显的减重，适应车型也非常广泛。
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悬架系统方面，PPV400/PPV400S都升级了ASPEC与Eibach联合打造的运动短弹簧，降低车身之余也能更好提升支撑性。跑得快也要刹得停，为了应对强劲的性能，PPV400/PPV400S都升级了ASPEC-alcon联合出品的刹车套装，其采用前6活塞CAR97卡钳配380mm划线通风刹车盘,后4活塞CAR36卡钳配343mm划线通风刹车，再加上PAGID刹车皮以及Alcon钢油管，让这辆400匹高性能钢炮在赛道极限驾驶中也能保持随刹随停。结语：大众高尔夫R作为很多车迷心中的图腾钢炮车型，它的可玩性非常之高，不过“扮猪吃老虎”的造型也让不少妹纸认为这是普通高尔夫。而ASPEC所打造的PPV400/ PPV400S不但让高尔夫R的造型更具运动感，整体性能也提升至400匹，无论是赛道极限驾驶还是街道代步把妹，它都能轻松驾驭，回头率也得到明显提升。 
