亚瑟蓝涂装的星越魅影骑士AWD：体验如何？

吉利星越作为国内溜背SUV中凭借实力取胜的选手，算得上小有名气。往上数VV7 GT和领克05价格都不算低，往下数哈弗F7X又怕人说是个入门的溜背SUV，所以找准自己的位置，卡准自己的售价也是很重要的一件事情。星越最开始·其实是为了跟一波溜背SUV的风，当时市场上所有关于溜背SUV的传说基本上都属于宝马X6，而国内厂商向来是愿意并且擅长剑走偏锋的，所以这样一台应该是专为年轻人打造的溜背运动造型的SUV应运而生。

星越上市一年有余，正处在一个风头刚过，即将进入平台期的阶段。同时也是第一批车主已经将螃蟹的滋味进行反馈，是好是坏大部分问题都已经暴露的时间。所以赶着这个众多新厂家上新溜背SUV的时间点，我们找来一台星越魅影骑士AWD版，以此举例，深度试驾，好好地解读一下溜背SUV到底是年轻新潮还是没有必要。

首先是外观方面，这台星越魅影骑士AWD版本的颜色叫做“亚瑟蓝”，我寻思亚瑟也不缺蓝啊，不过这个颜色的识别度确实很高，也确实好看。家族式的涟漪中网尺寸相比其他家族成员小了一些，而且进气口被设计在了涟漪中网下面。箭锋式LED日行灯也很有一些矩阵式大灯的味道。雾灯旁边的进气口不是封死的，确实能起到一部分冷却刹车和导流的作用。全黑色的235/50 R19数据的轮毂，使用效果不错，但是确实太容易脏，干净的时候非常漂亮。尾部有点像千层饼，但是贯穿的装饰条质感和视觉效果很棒。双边共四出的真排气已经不能叫做有运动感了，甚至已经有点性能的感觉。

内部喜忧参半，意思就是从设计、材料和功能便利上都很很好，但是在一些细节质感的处理上不太妙。比如映入眼帘的两个大屏幕，上手之后还是很便利的，系统也很顺滑。但是同样看起来好看且便利的方向盘实际握上去就觉得很轻，再加上方形盘尺寸偏小，有一种灵巧过度的感觉。中控区域采用的类似游艇的挡把和一些功能上的实体按键，使用效果和视觉效果也很好，但是车辆模式选择的旋钮在调整车机的时候很容易被碰到。

车内氛围灯运用的很得当，并且真皮和翻毛双拼的运动座椅在舒适度和支撑性上都很棒。让人眼前一亮的是车内后视镜竟然是无框设计，这个设计点我很喜欢很实用，虽然后窗面积比较小实际视野并不是很ok。副驾驶遮阳板的灯光很柔，不过只有副驾驶才有，这样的设计对于女性驾驶员就比较郁闷了。还有一个比较大的槽点，就是车辆四个门的内拉手拉动的质感真的很像是被糊上了口香糖，那种不可言喻的手感，并没有增加车门的厚重感。

车辆后排表现应该说比绝大部分SUV都要更好，没有因为溜背而委屈头部空间。乘坐空间也足够宽敞。虽然地台的凸起比较宽，但是并不很高，如果是身材相对娇小的乘客坐并不会感到不适。座椅材质偏软，取向很舒适，长时间乘坐也不会感觉太累。当然，后门的两侧开门拉手的质感也是一样的怪异，不是不好开，只是单纯的拉起来怪怪的。

动力方面搭载的是一台238匹马力的2.0T直列4缸发动机，最大功率175Kw，最大扭矩350N·m。配合熟悉的爱信8AT变速箱，整体驾驶感受还是以顺为主。但是你要以为没有激情没有动力那你就错了，账面上的数据可以通过换挡拨片尽情的释放，或者切换到运动模式，也能通过拉高转速达到你想要的激情。星越整体的底盘质感紧凑了灵活，同时滤震也很好，但是70公里以上的侧向支撑由于重心比较高还是会有一些没有信心。

另外，星越的刹车踏板脚感十分不错，卡钳虽然没有很大号但是制动效果值得肯定。当车辆模式设置为Eco（节能）模式的时候，油门踏板和变速箱都会变得无精打采的，当然这是相比舒适和运动模式。不过实际油耗表现真的大大出乎我的预料，大概在7-8之间，完全不会担心油耗问题，实际里程永远比仪表盘上显示的续航要多，确实很踏实。当然，前提是这台星越魅影骑士AWD是需要加95号燃油的。

 

总结

总体来说这台吉利星越魅影骑士AWD版本的素质是很高的，从外观设计到内饰装潢，再到动力底盘，都可以说是很高的标准。只是17.98万元的售价偏高。哪怕加上线下的优惠也还是觉得偏高。并且这还不是顶配，再往上还有一个配置更高的驭星版，19.58万元。所以吉利星越本身就不是一个市场销量取向的车，而是通过星越来打造一个标杆，也是想在正在发展初期的溜背SUV市场埋下一颗种子。至于星越到底值不值得买，个人认为稍低的配置其实是比较划算的，因为买它要的主要就是大溜背嘛。一台综合实力强，并且个性十足引人瞩目的大玩具，我想起码作为年轻人，不太好抵挡它的诱惑力。