试驾｜WEY坦克300，预售17万起你难道不心动吗？

坦克300拓展了WEY在SUV市场的空间，
同时又让国内越野圈重燃一丝希望。

当发布坦克300时，我由衷地佩服WEY的这个举动，这不是阿谀奉承，是一个混迹越野圈多年粉丝的敬意。说实话，国内越野圈属于小众圈子，所以也导致市场中越野SUV车型更少，消费者可选的不多，更别说与豪华沾边的越野SUV了。

WEY也算是抓准了这个空档，推出定位“豪华越野SUV”的坦克300，既扩充了产品线，又填补了越野SUV市场的空白，让WEY的品牌形象进一步提升。不过，市场是很现实的，尤其豪华越野SUV市场，如果没点儿真实力恐怕很难站住脚。最近，WEY在重庆做了一场坦克300上市前的媒体试驾会，借此正好提前感受下，看看他能否打动越野人的心。（注：本次试驾车型为试装车）

偏重硬派的越野SUV无一例外都会将车身线条设计的硬朗些，坦克300亦是如此。方盒子的风格很讨受众口味，车头全LED圆灯配横向格栅有点儿东欧感，老车迷应该更有感觉。凸出的前杠会让人想起牧马人，但没有牧马人面积大。前杠前方预留绞盘口，电瓶上也预留了绞盘接线，这点坦克300很细心，解决了车主后期改装的需要。车身其他地方都是尽可能的简化设计，越野范儿嘛，零碎太多反倒失去那种干脆利落劲儿。车门把手采用黑塑料材质突显实用感，但呈现效果不如镀铬更显豪华。

轮胎采用固铂DISCOVERER ATT全路况胎，花纹不是很深，能兼顾到城市和越野两种用车场景，适合大多数车主以公路为主的使用需求。由于坦克300悬架行程设定较长，喜欢重度越野的用户也能方便换装大尺寸越野胎。备胎外挂于尾门处，尾门向右开启的方式与日系SUV和Jeep牧马人相似，作为左舵右行的驾驶规则，如果像奔驰G级向左开启或许在搬运行李方面会方便许多。

以往越野SUV的内饰设计过于“简陋”，多是功能大于设计，但随着人们用车需求发生转变，越野SUV不再是简单意义上的工具车，他需要兼顾更多生活化元素。全新设计的坦克300在这点就把握的很好，平直线条的T型中控继承越野SUV硬派风格，而双12.3英寸大屏设计又增添现今流行的豪华氛围和科技感。

坦克300大胆地取消了更多的机械式按键，娱乐、空调等功能需要通过语音或者触屏操作，智能语音用的是科大讯飞3.5识别系统，识别率很高，支持多种方言及语义。车机支持更多的常用APP，CarPlay手机互联功能在上市后也会加入，iPhone手机用户无需担心。为彰显豪华越野SUV的定位，音响系统使用了与雷克萨斯车型同品牌的9扬声器总功率24瓦的Infnity音响。

关于日常驾驶

无论何种定位的SUV，日常驾驶占了用车场景的绝大部分。坦克300搭载2.0T发动机，与WEY VV6和VV7上的属于同款机型，后期会提供3.0T V6发动机版本，与其匹配的是ZF的8挡自动变速器。从日常表现来看，动力调校以平顺、舒适、沉稳为主，爆发力是那种循序渐进的方式，有点儿像越野老炮，不慌不忙、运筹帷幄。当然，如果想放纵一把就选择运动模式，转速会保持高转随时调取充沛的动力，每当踩下油门时稍蹿的“愣头青”劲儿会让你感觉有使不完的力气。

制动方面坦克300优化的不错，没有追随多数越野SUV设定的长行程和偏软的脚感，调校的脚感和制动力与多数城市SUV相仿。介于非承载式车身的底盘结构，高车身必然在过弯时有所牵绊，但坦克300尽可能在城市和越野之间做了中和，极限过弯速度比其他越野SUV要高，支撑性也更好，只是模糊的转向沟通感会让驾驶者放弃冲动劲儿，摆正自己的心态。

关于越野

分时四驱、“三把锁”、非承载式车身，这三样摆在面前就知道坦克300在越野方面是不好惹的。因为试驾条件有限，我们并没有将坦克300的越野能力发挥到最大，甚至是刚刚入门的越野体验，但也足够说明点儿问题了。

坦克300有关越野数据具有相当大的优势，33度接近角、23.1度纵向通过角、34度离去角、224毫米最小离地间隙、70%最大爬坡度，以及700毫米原厂涉水深度，这些数据一亮出来，行家便知道他的越野能力有多深。即便不进行后期改装，大部分越野场景坦克300都能应付自如，更别说挂上低速四驱后扭矩还能放大2.48倍。

为了提升越野乐趣和降低越野难度，坦克300配备智能的蠕行模式和坦克转弯模式。在低速四驱状态下，前者利用电控调节攀爬速度，车辆会根据设定匀速前行。这项功能在很大程度上解决下陡坡时驾驶者不易控制制动的问题，减轻了越野时的难度和压力。坦克转弯模式则通过电控制动系统给车辆内侧施加制动力，减小转弯半径，使得转弯半径最大可缩小1.2米。

除此之外，坦克300在硬件方面为越野用户提供了相当多的细节辅助。比如，预留符合法规的绞盘缆出口、能承受5倍车重的车顶、尾部配置拖车接电插头、承受最大2吨的横向和纵向拉力的尾门、预留可布置70-80升的副油箱等等。

首次试驾坦克300虽然时间有限，但我能体会到WEY对这款车型是用心了，城市、越野两不误的豪华硬派SUV战略满足各种用户的使用需求。想要越野，坦克300细节设置基本都想全了；想要城市，后期将推出的适时四驱版本个性十足。所以说，坦克300很可能赶上了个好时候，处在国内豪华越野SUV空白期的他将会有广阔的发展天地。

WEY 坦克300

车身及驱动形式：前置四驱，5门5座SUV
发动机：
2.0T，I-4，227PS，387Nm
变速器：8AT
悬架：
前/双叉臂式独立，后/整体桥式非独立
轮胎：前/后265/65 R17
长×宽×高：
4760×1930×1903mm
轴距：2750mm
接近角：33°
纵向通过角：23.1°
离去角：34°
最小离地间隙：224mm
最大爬坡度：70%
原厂涉水深度：700mm
预售价格：17.58-21.38万元