需求增长、定位精准，吉利豪越来得很及时

撰文、摄影 | 谢天爽

 

 

早几年提到中型SUV，大家能想到的无非像是丰田汉兰达、大众途观L、本田冠道等一众合资品牌车型。

 

而近年来，各自主品牌也纷纷在该细分市场发力，其中为大家所熟知的如传祺GS8、奇瑞瑞虎8PLUS、比亚迪唐等车型。在今年的6月份吉利也终于憋出了大招，推出了其全新中型SUV——豪越。

 

 

要说这台车最吸引人的，除了它中型SUV的定位带来比较宽敞的空间，其次肯定就是非常具有诱惑力的价格了，售价区间10.36-13.96万元。

毫无疑问，这样的价格能买到一台中型SUV是非常具有吸引力的。

 

虽然豪越是吉利目前产品线上唯一一款中型SUV，但它并不是吉利首款中型SUV。早在2014年，吉利就推出过一款叫豪情SUV的中型SUV，只是由于销量不佳，上市两年后便匆匆停产。

 

 

然而如今的市场需求和彼时已经完全不同，二胎政策让更多家庭需要一台空间更宽敞的中型SUV，而国人对于自主品牌的喜爱程度也日益增加，看起来豪越的出现似乎正是时候。

 

 

实际上，抛开外观而言，吉利豪越对我们并不陌生，它是基于吉利的7座车平台，也就是嘉际所在的CV平台打造，理解为“SUV版嘉际”也是比较贴切。

 

 

CV平台为豪越带来了哪些优势？

 

首先最明显的优势就是在于性价比，在10.36-13.96万元这不高的价格中，吉利豪越带给我们的配置可一点都不寒酸。

 

我们这次拿到的顶配旗舰版车型，配备了并线辅助、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统、主动刹车、道路交通标识识别等多项主动安全系统。

同时像是360度全景影像、倒车车侧预警、全速域自适应巡航、自动泊车、电动后备箱、HUD抬头显示、车载空气净化器等诸多功能也可谓是一应俱全。

 

车机系统完整度高，功能完备、使用流畅

即使雨天，全景影像也表现出了不错的清晰度

 

说实话，这样的配置表现加之中型SUV的定位，很难让人相信它的售价只有13.96万元，这自然是离不开吉利多年累积稳定的上下游供应商和成熟CV平台所来优异的成本控制。

 

其次最明显的优势就是在于空间，得益于出自CV平台，所以相较于同级别SUV车型，豪越有着更低的地台，让上下车的便利性得到提升，其次带来了更大的车厢高度，即便1.8m左右的乘客坐在后排，头部也有充裕的空间。

 

三张独立座椅，

保证了中间乘客获得相同的乘坐感受

 

打开后备箱尾门，会发现豪越地台低的优势体现的更为明显。

不仅地盘位置偏低，搬取重物更为方便，同时隔板下方还藏着一块颇深的储物区域，能够存放不常用或比较隐私的物品。

 

 

同时，吉利豪越的后排座椅支持独立放倒，空间灵活性大大加强，全部放倒之后还会形成纯平的空间，配合上吉利和网易严选合作的充气床垫，充当一张2米长的大床完全不成问题，喜欢自驾、露营的朋友，应该会非常喜欢豪越的空间表现。

 

 

当然出自CV平台的豪越，自然和嘉际一样提供7座版的车型。那么，五座和七座怎么选？

 

首先豪越想要选装7座版本的价格为3000 元，之前在试驾吉利豪越7座版车型时，其第三排空间表现虽然不及主流MPV宽敞，但是应急使用完全足够，有一定的实用价值。

要是平时没有第三排使用需求，直接把第三排座椅放倒，会形成纯平的空间，可以直接当五座车用，唯独损失了一部分隔板下方的储物空间。

 

最重要的是，随着政策的放开，如今7座车型同样也6年免检。总之，七座能当五座用，但五座不能当七座用，尽管价格可能会贵个几千，少了一些储物空间，但依然是一笔划算的买卖。

 

轻松的驾驶氛围

驾驶感并不是豪越所追求的重点，动力系统是由一套1.8TD+7速DCT变速箱组成，最大功率135kW，峰值扭矩300Nm。

虽然账面参数一般，性格也是一贯的淡定，但由于发动机和变速箱之间的配合默契，使得豪越在平顺的换挡衔接和较短涡轮迟滞综合辅助下，动力表现非常顺畅，为全车乘员带来非常顺畅惬意的驾乘享受。

 

值得一提的是，作为一台中型SUV，在拥堵的北京市区，豪越的百公里油耗稳定维持在10L上下，燃油经济性能够让人接受。

 

 

至于豪越的操控感受，自然与动力调性相一致。底盘方面，因为出自CV平台，所以和嘉际一样，豪越也是采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。

 

 

尽管国内消费者确实不喜欢“扭力梁式非独立悬架”的配置，但是豪越的底盘表现绝对不是这辆豪越的槽点，滤振性是值得肯定的，不论对于路面细小的颠簸还是较大的坑洼，豪越的过滤都很充分，而且有一定的柔韧感。

 

缺点自然就是较软的悬架导致侧向支撑略差，高速过弯或快速并线时，车辆会出现比较明显的侧倾。

 

 

而转向和踏板的表现都比较轻盈，上手非常轻松，但是不会过多建立车和驾驶员的沟通感。

 

 

总体来看，轻松的驾驶氛围是豪越驾驶感受最大的特点，和嘉际非常相近，惬意的驾驶风格是驾驶豪越的正确选择。

当然我们更希望吉利能使各款车型的风格再鲜明些，存在一定的差异性，对目标消费群体的吸引力自然也会更强。

 

 

总结

据购乘联会公布的销量数据显示，2020年10月自主中型SUV销量达到8.75万辆，同比增长13.2%，环比9月增长15.1%，销量增幅略大于SUV市场的整体增长幅度，市场及消费者对于中型SUV的需求在实打实的增加。

 

豪越上市后，与博越、缤越、星越形成了一个更为稳固的产品矩阵，全方位的满足了用户的购车需求。

吉利豪越的出现，让消费者用紧凑级SUV的价格，享受到中型SUV的空间及配置表现。

对吉利而言这是一次降维打击，而对用户来说则是一次“消费升级”，即用相同的钱买到高一级别的车型。

 

 

相对于轿车和紧凑级SUV来说，中型SUV的潜在消费者相比起驾驶操控而言更在意车的舒适性、空间以及实用性，而这恰恰是豪越的长处。

吉利对于豪越的定位和标定可谓及其精准，再加上中型SUV需求增长的大背景，豪越可谓是带着充足准备而来，且来的正是时候。【iDailycar】