智能驾驶到底能厉害到什么地步？Super Cruise凭啥敢说自己是“超级”？| 蜗牛实验室
在【蜗牛车志】节目留言里，曾有过非常激烈的讨论：智能驾驶系统的用处大吗？
从我作为车主一年多的体验看，我觉得还是非常有用的，一种场景是较长行程时，启动它，可以不时放松和休息，活动下胳膊和腰身，降低你的疲劳度和紧张程度，对于不爱驾驶的女车主，减少了她们对长途驾驶的畏惧和排斥；
而另一种情景呢，在更频繁的日常通勤驾驶中，你总免不了一些突发小事件，比如进来个电话挂掉它，比如什么东西掉落脚边，捡起它；还常有一些小动作，比如戴一下墨镜、拿一下纸巾，开启一下瓶盖等等，在车流密集的城市道路中是挺危险。
有智能驾驶，你可以先开启它，再从容安全处理。此外组成智能驾驶系统的那一堆雷达、摄像头，以及防碰撞、防偏移这些组成版块，本身就能避免人为驾驶的误操作，对突发意外能够作出正确处理，所以，它们还可以让你的车更安全。
回到今天主角，早上一出发我们就发现了一处不同。S90是要车速超过30公里/小时后才能够激活。而CT6的这套Super Cruise呢，只要在符合条件的情况下，速域是0-137km/h，相比S90，低速域范围更广。
当然，这并不是Super Cruise最特别之处。我们知道包括S90在内，绝大多数的L2级智能驾驶系统，都是通过一堆摄像头不停拍摄识别路上的划线和标识，来判断车子的行驶位置和轨迹。
它们会有两个缺陷，一是如果划线不清或标识偏差，要么无法启动，要么可能有失误；
另一点呢，因为它只是循线而行，没法对整个行程和道路有全面的认知和规划，所以仍然只能算驾驶者的辅助，代替不了驾驶者。
而CT6这套Super Cruise最特别之处就是，除了同样的一大堆毫米波雷达和摄像头外，它还整合了一套号称厘米级高精密的GPS以及地图数据。
这就很厉害了，前面那些模拟了你的眼睛，而这个则直接在模仿你的大脑和你的判断。因此，Super Cruise成为目前少有敢让你完全放开手的智能驾驶系统。
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