Passat三厢或将在海外退市 下一代迈腾/帕萨特均成中国特供？

Passat对于大众来讲是款举足轻重的车型，除了中国市场，Passat在欧洲以及北美市场也有不少拥趸。不过，近年来随着节能减排的趋势，未来大众的研发方向将会更多转移到纯电ID系列上。再加上欧洲市场其实更中意Passat旅行版，而在北美市场，还是PQ46平台的Passat也很难与凯美瑞和雅阁相抗衡。所以，综合考虑，大众准备在欧洲以及北美市场停产三厢Passat。

大众将三厢Passat停产的时间计划定在2023年，但中欧以及东欧的消费者会更喜欢三厢车，所以作为替代车型，大众会在上述市场会继续更新三厢斯柯达Superb（速派）。在欧洲市场，三厢Superb跟三厢Passat的销量相当，但前者有着更受欧洲消费者欢迎的掀背式后备厢。

而在北美市场，实际上Passat更像是北美市场特供车型。北美版Passat代号叫NMS，国内上一代帕萨特对应的就是北美版NMS加长轴距车型，源自PQ46平台。但直到现在，在北美市场销售的Passat，依旧采用的是老平台，而并没有跟欧版同步换用MQB平台。所以，技术老旧的Passat在北美市场迟早面临淘汰。Passat停产后，大众会把位于田纳西州的工厂用来生产纯电动车型ID.4和SUV车型Atlas等。

当然，大众并不会完全将整个Passat车系停产，比如西欧的消费者就钟情于Passat旅行版，因此大众会在西欧市场保留旅行版本。实际上，大众停产三厢Passat也是实属无奈，毕竟它们未来要将更多的研发费用用在SUV以及纯电车型的开发上，甚至包括源于MQB平台的Arteon（CC）车系，都很可能不会研发下一代车型。

鹏友说：大众要放弃中国B级车市场？

如果Passat在海外市场停产，那么中国市场会不会跟进？Passat虽然在海外市场有着这样那样的不如意，但在中国的B级车市场，不管是迈腾还是帕萨特，均有庞大的用户基础，所以“南北大众”不可能放弃B级车市场这块“肥肉”。但是，很大可能性，未来全新的迈腾/帕萨特，均将成为中国特供。从Passat B6开始，国内的迈腾对应的是欧版Passat，而帕萨特对应的是北美版本NMS。但现款帕萨特实际上跟迈腾采用的都是MQB平台，而北美版本帕萨特，目前还是继续沿用PQ46平台。这么看，现款帕萨特其实就已经是中国特供车型了。而且，对很多消费者而言，看到“中国特供”就意味着减配。所以，未来大众能否在中国B级车市场继续保持竞争力，“特供”的质量好坏将是关键。