有趣的车丨你买我推荐，我买我不买

说到旅行车这个概念，在国外耳熟能详，而国内却刚起步不久。旅行车是一款基于三厢车的车尾拉高从而拥有更大行李箱，行驶质感接近家轿的特定车型。在生活水平较高，同时道路条件良好的欧洲市场非常流行。

在旅行车刚进中国市场的时候，它就是一款“大屁股的三厢轿车”，所有人都觉得花了同样的钱买这样一台不那么“轿车”的车很奇怪。因其特殊的构造，使得大部分国人对于旅行车的认可度比较低。导致旅行车对于国内市场的多次尝试都不尽人意。

甚至在九十年代，桑塔纳旅行版（俗称“大屁股桑塔纳”）得靠上汽的“搭售”政策才能卖出去——经销商每提8-10辆普通版桑塔纳，就得同时提一辆旅行版，不然不准拿车。

到了现在，无论是网络上还是现实里说起瓦罐车，喜欢的人是越来越多了，但是最后真正入手还是不多，这就造成了旅行车口碑很好，销量很少的尴尬局面——推荐的人很多，但是最后出手的人不多。当然真爱的人也不用你推荐，想买哪一款早就心里有底儿。

当然，买了一辆旅行车之后，除了能拥有轿车的舒适和操控，SUV的装载能力，方便实用的掀背式尾门之外，还需要较高的经济实力。

首先，目前国内旅行车属于小众市场，利润也较低，很多国产合资品牌都不考虑生产，选择余地本身就不高。而豪华品牌旗下的旅行车型大多是进口车，高额的售价加上进口税费，售价更高。

就比如福特在刚刚结束不久的北京车展上发布的福克斯跨界旅行版，15.38万的定价是所有福克斯车型中的最贵。

而二手车市场，除了一些特定旅行车型是“理财产品”外（比如车况好的R36），更多的旅行车型其实很难卖上价格。

以前身边有一位朋友对旅行车也非常喜欢，逛了很久车市最后一脸无奈地跟我说能买得起的只有明锐旅行版低配，我半开玩笑的说宝骏310W或者二手的桑旅肯定也能买得起。朋友翻了个白眼，不过最终朋友选了哈弗H6高配后手里的钱还有富裕。

其次，旅行车因为产量小，部分零部件不通用，在后期使用以及维保成本上更贵。大多数人赚钱都不容易，在买车的时候能不精打细算吗。如果差价不大，配置一样，估计旅行车的销量也不会如此惨。

就比如刚才举例的“大屁股桑塔纳”，由于市场存量少，导致很多零配件只能原装进口，一个技术含量低到不能再低的后保险杠，售价上千（很多年前的价格，当时是非常夸张了）。

最后，国内买车都是以大为美，两厢小车都恨不得“拉皮抬高底盘”美其名曰小型SUV，加上SUV市场竞争激烈，同价位级别的SUV往往就能有大空间和不错的配置，旅行车毫无竞争力。

所以，为什么国内SUV这么热，这是因为国内的道路基建完善程度，距离欧洲这个“旅行车天堂”还有一定距离，因此，行驶特性更偏重轿车的旅行车，其实在进入中国的时候，跟中国的道路情况是有些脱节，或者说是有些超前的。

因此，很多消费者在选车的时候，更青睐于SUV车型，而买旅行车的大部分人还都是情怀份子，要么就是家境优越追求的就是个性，品味，家里不差这一辆车。

很多地方，都有旅行车的车迷会，在这里有蔚揽、马6旅行、沃尔沃V系列，甚至有人还开着RS6和桑旅，虽然车辆档次高低有别，但大家都是瓦罐车的忠实粉丝，整日在其乐融融地聊，更多的是一种文化交流。

所以对于旅行车来说，喜欢的人确实很多，但真正想买的未必预算够，有钱有情怀的毕竟是少数。所以你问我是否会买旅行车？下次一定！这次算了吧。你买我推荐，我买我不买。