聚焦体验“死角”？试驾2021款MAXUS G20！
遥想当年，“MPV会是下一个风口”的论调几乎成为圈内的“政治正确”，然而现实却是：很多人原本期许的二胎政策“带货”成功，或是SUV增速放缓的“助攻”，这一正一反的助推力统统沦为伪命题。
但MPV市场该相信眼泪吗？大可不必，因为MPV总量在下滑的背后其实是“低端产品销量下滑>中高端产品销量上涨”所带来的“骗局”。可见，“冲高”并不只是品牌冲破发展天花板的诀窍，同样是MPV躲过骗局的诀窍，当中，上汽大通MAXUS G20是属于顿悟较早的MPV车型——早在去年4月，上汽大通MAXUS就推出了G20，直指30万元以下高端商务MPV市场。
而今，一年多后，上汽大通MAXUS推出了焕然升级的2021款MAXUS G20，并以“最懂后排感受MPV”作为主打卖点。这么“秀肌肉”的话究竟只是G20的Slogan，还是确有实力呢？带着这样的疑惑，我选择北上古都洛阳去试驾2021款MAXUS G20。
设计：温故知新
稳重、大气，当下商务MPV在外观造型方面的“主旋律”，但G20却选择了反其道而行，为商务MPV注入“骚动”的灵魂——2021款G20在保留旧款车型主体设计的基础上，将其前脸设计激进化，前雾灯区域以贯穿式的U型镀铬饰条替代旧款车型双C镀铬饰条，如此一来，前脸设计整体性有了大幅提升。
而在我看来G20外观造型方面的“精髓”也恰恰在于设计师懂得以镀铬元素为G20的设计注入“灵魂”——设计师丝毫不吝啬于在镀铬上“下料”，但G20却不会如部分国产车那般，呈现锅碗瓢盆的廉价感，相反，镀铬元素将G20的线条走势勾勒、塑造、成形、升华。
外观求变，内饰求稳。改款后的G20选择为外观换上“新貌”，但内饰却选择维持“旧容”——方向盘、仪表盘，甚至12.3英寸的斑马2.0系统都保留了旧款车型设计。当然啦！这样的策略其实并不难理解，“外求新鲜感，内求易上手”这样的消费观念才更像是消费者共情，更何况G20原有的内饰设计就有较高的接受度，冒然改动可能会适得其反。
体验：平权主义
我们保有的刻板印象总是会潜移默化地左右我们对某样事物的角色设定——后排是商务MPV的“重头戏”，前排“跑龙套”便足矣；软件定义汽车是前排的“专属特权”，后排“玩玩手机”便足矣……这样的墨守成规有错吗？没有！只是这就意味着商务MPV的前/后排体验始终是缺位的，而G20选择了“反套路”：
其一，这些年，商务MPV线性提升的物理舒适度似乎都是聚焦于后排，但前排体验却始终是缺位的，而我们试驾的G20却实属罕见地为前排主副驾配备电动调节，主驾还有座椅通风、按摩、记忆……如此“福利”怕是前排的“打工人”受宠若惊。
其二，我们常说未来软件定义汽车（即软件定义功能、功能实现场景、场景提升体验），但从现阶段来看，大多数智能软件都是为前排赋能的，后排体验却始终是缺位的，而G20则为后排乘客找回存在感。
G20为后排乘客创新开发独立智能网联系统“蜘蛛智联-网中网”，而一趟体验下来这套系统给我最大的印象点在于以下几方面：交互方式多样，可以通过语音指令、触摸操控和手机互联多种方式操作座舱各大功能运作；
实用场景多样，集成了小憩场景、清凉场景、温暖场景以及舒畅场景四种一键模式，可联动各个系统模块，快速调整车内环境；
娱乐资源多样，上汽大通MAXUS与字节跳动联手为G20打造了“火山车娱”APP，整合抖音短视频、今日头条等娱乐资源，且进行了屏幕相应的适配，对于后排乘客而言，可以解锁新的消磨方式。
驾乘：舒适至上
改款后的G20仍旧提供了汽油、柴油双动力组合供选择，而我们此次试驾的车型为汽油版本，搭载最大功率为224马力，峰值扭矩为350牛·米的2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，匹配采埃孚8速手自一体变速箱。相比于旧款车型，参数有所变动（提升6马力），但驾乘体验其实并没有明显的变化。
5198×1980×1928×3198mm的车身数据，G20的体量无须多言，然而发动机与8AT变速箱的配合却能给予它足够轻盈、顺畅的起步反应。而即便是需要急加速超车的情况下，8AT变速箱的表现也并不拉垮——出于舒适性的考虑，换挡速度会为平顺性略微妥协，但降挡以后，发动机足够给力的后劲也足以让你忘却那半秒的思索。
而毋庸置疑的是G20清楚地认知到其在底盘调校的“发力点”应为何？那便是舒适至上——承载式车身结构+前麦弗逊+后多连杆独立悬架+后驱布局，G20的这套结构在同级别中实属“另类”，但舒适的根本却没因此改变，悬挂对于细碎颠簸和抖动过滤的处理都要超乎预期，扎实、有整体感，不发脆、不松散。
写在最后
回到最初的问题，G20所谓的最懂后排感受MPV真的只是一句Slogan而已吗？我想答案是否定的，G20对于过往后排体验“死角”的“聚焦”——配备极具开创性的“蜘蛛智联-网中网”系统、“火山车娱”APP，就足以引起后排的共鸣。
而像设计上为MPV注入“骚动”灵魂、体验上为前排提供罕见“福利”、驾乘上安排“另类”结构组合，这些极具叛逆性的特性也终将让它在消费者对于高端商务MPV的认知中，留下一席之地……