2020广州车展闭幕，四大趋势“预热”2021

广州车展昨天已经圆满闭幕，作为一年车展收官，广州车展不仅成为今年唯一如期举办的车展，而且展现出许久不见的热闹与精彩。980台展车、76.2万人次观众，迎来成人礼的第十八届广州车展，为今年车展画上胜利的句点。

今年车展的轨迹，与车市发展形成强关联。虽然年初车市低开，但是之后头部车企发展越来越好，销量同比“翻红”的车企并不少。精品车型纷纷涌现，市场需求依然旺盛，这都预示明年有望出现好“光景”。

本届广州车展上，依然能够感受到很多车市新的趋势和走向，多数车企不仅为年底冲刺，而且已经开始为明年甚至更远蓄力。“达车汇”总结出广州车展四大趋势，这预示车市将开启全新篇章。

“大象”虽然转身慢，但是一旦转过来，奔跑的速度令人生畏。在新能源方面，新势力头部阵容已经逐步形成，不仅带来消费者的欢迎，也获得资本市场追捧，这让传统车企一直“憋着口气”。在本届广州车展上，迎来传统车企新能源车型的爆发。

大众电动化MEB新平台车型，已经分别在南北大众“落地”；本田、丰田、现代等在国内合资公司，也在本届广州车展，展示最新电动化成果。此外，宝马、沃尔沃等豪华品牌电动化车型纷纷推出，也显著提升电动化水平与豪华属性，让电动车型逐渐呈现与燃油车市场类似的多层级。

而中国品牌电动化“风头”，也将不再由造车新势力独占。不仅有上汽MARVEL R，广汽Aion V这样一批有特点、有档次的电动车型出现。而且传统车企纷纷打造独立新能源品牌，新公司运营更灵活，而且有雄厚的资源支撑，将带来新能源车市新格局。

虽然在新能源市场，电动车占比仍处在绝对占比，但是这并不意味着混动车型市场没有机会，特别是在电动车型仍有诸多不便的情况下，混动车型动辄800-1000km的行驶里程，无论在经济性还是在便利性，依然有其独到优势。

虽然消费者对于混动车型接受起来，还需要一定时间，但是广大车企已经开始了市场培育。在本届广州车展上，一批混动车集中亮相，带给消费者多样选择。丰田推出混动车型C-HR双擎和IZOA奕泽双擎，继续拓展双擎家族；搭载DM-i“超级混动系统”的比亚迪秦PLUS，引发高度围观；东风标致通过508L PHEV开启市场复兴；上汽名爵MG领航PHEV实现多方位升级…只要找准用户刚需，混动车的春天并不遥远。

从轩逸连续月销量突破5万辆，看到A级车市场巨大的需求量。在吉利推出星瑞主动挑起A+级市场争夺后，丰田快速进行回应。在本届车展上，丰田两家合资公司都推出定位A+级全新车型。

实际上在A级车市场，一直是大众车型“聚集”的级别，车辆数量最高的时候，南北大众A级车数量有7-8款。而近几年市场份额增长快速的丰田，投入两款A+级车型是继续提升市场份额的有力支撑，同时也是一个值得关注的市场信号。接下来本田以及更多的品牌会相继跟进。

本届广州车展不仅是新车展示舞台，也是发布新战略和规划的平台。坐镇主场的广汽本田，发布“广汽本田车生活全价值”战略，通过全价值战略，重新确立了与用户之前的关系，也拓展产品使用属性之外的价值。

长城、吉利、捷途、上汽通用、长安马自达、广汽三菱、捷豹路虎等品牌在谈及未来发展计划时，几乎都提到了一个关键词——用户共创。目前车企都在进行数字化变革，不仅带来生产效率提升，同时更是带来与用户沟通和服务升级。用户购车只是起点，未来打造与用户多触点接触，不仅带来更高用户粘性，而且也拓展业务范围，打造新的行业价值生态。