轩逸不是烧机油，而是漏！还要小心“马失前蹄”！

大飙车 2018-12-10 19:29:42

这辆日产轩逸的防撞梁用料确实不厚道，那么这辆车的底盘情况又如何呢？我们不妨来看看！

如果视频无法播放，长按下图，点击“识别二维码”，或关注微信公众号：大飙车

底盘

平整度不错

轩逸虽然没有底盘护板，但是整体的平整度还是可以的。看不到比较明显的凸出。

发动机油底壳和变速箱油底壳的位置相对靠上，如果不开着去“撒野”，几乎不会发生托底的情况。不过，我们比较惊讶的发现，这辆车的变速箱与发动机连接处有明显油滴状液体，新车渗油倒是见过，但这样成滴的漏成这样，却是头一次见到。

烧机油

不是烧，是漏油！

通常来说，底盘的任何部位都不能出现生锈以及渗油的情况，尤其是对于新车而言。这辆轩逸我们只开了200来公里，底盘就出现了油渍，准确的说应该是“油滴”，是绝不应该的情况。

可能有朋友说，这是“装配油”吧。通常情况下，所谓的“装配油”是出厂前做机械调试所用，装油量非常少，一般跑个百十来公里，就会顺着变速箱通气口漏光，顶多在变速箱接缝处形成一些油渍。

但是这辆轩逸的变速箱与发动机之间的接缝处，已经不是“渗油”的问题了，而是形成了非常明显的“油滴”！并且呈深棕色，完全不像是装配油，而更像是机油！因为日产CVT变速箱润滑油的颜色是绿色的。

所以，如果我们猜的没错，这辆车可能是曲轴后油封的密封出现了问题，因为这个位置是唯一发动机与变速箱连接，并且机油有可能渗漏的位置。至于为什么油封会漏油，答案只有一个，就是品质出现了问题，导致机油渗漏。另外，我们也查实了一些案例，发现关于轩逸发动机曲轴后油封漏油的问题，好像是一个比较普遍的现象。

后台有不少小伙伴留言反映轩逸有烧机油的情况，估计机油可能不是“烧”掉了，而是顺着这里漏掉了。所以建议轩逸的车主要经常用油尺检查机油液面高度，如果发现烧机油了，就要检查发动机和变速箱这个连接处，看有没有油滴。

要解决这个问题，实在比较挠头，尤其是对于一辆新车。这是一个大工程，需要把变速箱和发动机拆开，更换油封。但问题是，又有谁舍得将自己的新车，来一次动力总成的大拆呢？拆完再重新组装是否还能达到出厂标准呢？没有人能保证得了。可能更多的人会选择不断的往里面加机油，避免发动机出问题，后备箱常备一桶机油，可是在出质保期之前还是得拆一次，真是令人纠结的事情。

此外，这辆车底盘隔热做得还算比较到位，排气管附近的隔热铝瓦从前到后铺得比较满。

虽然轩逸底盘没有两侧护板，但喷涂也还算完整，只不过油路管线是外露状态，并没有用凹槽来隐藏这些管线，所以各位开这辆车的时候，要小心驾驶，避免磕碰底盘。

前悬架

有“马失前蹄”的风险

日产轩逸前副车架是一个双层冲压的一体式结构，后方有一根加强固定件，与启辰D60一模一样。

前悬下摆臂使用一个单层冲压的下摆臂，是最简单的悬架结构。

关于前悬我们还需要多说一点，这辆车的前副车架与车身连接的前支撑点，竟然是靠一个单片冲压的铁片连接，而且还是硬连接。如果前副车架受到比较大的冲击，比如较快的速度过坑，那么这个铁片可能会因为冲击力过大，而发生变形或折断。一旦这种情况出现，就像“马失前蹄”一样。建议车主小伙伴，尽量走平坦的道路，遇见坑洼一定要减速慢行。

后悬架

扭力梁

轩逸的后悬是一个拖曳臂形式的扭力梁结构。

这个扭力梁只是一层钢板热压而成，中央增加了一根扭力杆负责提高刚性。说实话，这种“焊接+加强杆”已经不多见了。绝大多数的廉价车都不再使用这样的简单结构，大多是采用钢管热压形成的横梁，整体强度和抗扭程度要远远强于轩逸的这种扭力梁。轩逸这种扭力梁的最大优点其实就是便宜！

总结

日系车也不省心！

轩逸的底盘用料和结构设计实在是糟糕，如果你仅仅是在平坦的铺装路面上行驶，可能并不会感觉出什么。但国内的道路情况千变万化，基础设施建设并没有想象中那样完美，所以这辆车存在着不少驾驶风险。当然，可能日产已经计算过了，普通驾驶者出现极限驾驶的几率非常低，即便是单薄的底盘也不会出现太多大问题。即便是发生“马失前蹄”的情况，用户可能也会认为是自己驾驶不当导致的，而非车辆本身问题。

此外，关于这辆车的发动机漏油问题，我们也会持续关注，目前4S店给出的答复是“装配油，不用担心”，但根据我们的经验来看，远远没有那么简单，所以我们还要继续观察，寻求解决方法。

那么关于这辆车的车内甲醛以及后排保护钢板情况如何？还请关注明天的拆车内容。

日产轩逸底盘评分