定位高于凯美瑞，丰田亚洲龙下周预售，若22万元起必成爆款！

之前经常有传闻说皇冠即将在明年2月停产并退出中国市场，取代它的将是Avalon（亚洲龙）。然而，近期又有消息称皇冠并不会停产，未来第十五代皇冠将与亚洲龙同时在国内销售。

且不谈皇冠未来究竟会不会停产，亚洲龙由一汽丰田国产已是板上钉钉。并且新车预计将会在11月15日正式开启预售，预售价为22.00万-27.00万元，新车有望在2019年3月正式上市。

Avalon虽然被译为“亚洲龙”，但却是一款针对北美市场开发的中大型轿车，发展至今已有五代车型。第五代亚洲龙由一汽丰田进行国产。新车基于丰田TNGA架构进行打造，C-HR、新一代凯美瑞、第十五代皇冠以及雷克萨斯LS、ES等车型也同样出自于该架构。

第五代亚洲龙和凯美瑞一样拥有两种外观风格，在进气格栅、轮毂、排气管等细节之处有所区别。新车的两种外观风格都较为激进，大嘴式进气格栅在车头占据了很大面积。普通版车型的中网为横幅式，相对传统；运动版车型则采用黑色网状样式，配合两侧的竖进气口让车头看上去更具攻击性。

亚洲龙的前灯组都采用了LED光源，其中顶配车型的双Y型LED日间行车灯造型犀利，辨识度极高。

亚洲龙的车身尺寸为4978/1849/1435mm，轴距则为2870mm，尺寸刚好介于皇冠和凯美瑞之间，定位B+级。近5米的车长配合低矮的车身造型让亚洲龙的侧面看上去十分修长，风阻系数也仅为0.27Cd。

亚洲龙采用了时下流行的贯穿式尾灯，运动版车型除了鸭尾式扰流板之外还采用了双边共四出的排气布局，性能范十足。

亚洲龙的内饰并没有像凯美瑞一样采用左右不对称设计，T字形中控台布局合理，9英寸悬浮式中控屏配合触摸式面板营造了较强的科技感。新车挡杆前方还采用镂空设计，增加了储物能力，整体的用料及做工都符合这一级别的主流水平。

亚洲龙还搭载了主动刹车安全系统、车道偏离预警和盲点监测等安全配置保障出行安全，全速自适应巡航系统也能有效缓解驾驶员的疲劳感。

动力方面，海外版亚洲龙提供3.5升V6自然吸气发动机和2.5升发动机与电动机组成的混合动力系统。未来国产后可以基本确定的是，亚洲龙并不会搭载3.5L发动机。新车除了保留2.5L发动机与电动机组合的混动系统外也有可能推出搭载2.5L发动机的车型。

亚洲龙的混合动力系统由一台2.5L阿特金森自吸发动机和两台电机组成，总功率为160kW，比上一代增加了11kW。传动系统方面，纯燃油版车型匹配8速手自一体变速箱，混动车型则匹配E-CVT无级变速箱。

此前，丰田旗下与凯美瑞同级但定位偏于运动的锐志已经停产。亚洲龙的定位高于凯美瑞又略低于皇冠，它的到来刚好可以弥补这个空缺。目前新一代凯美瑞近几个月的销量基本稳定在万台上下，最高峰时（6月）共卖出了1万4千台。

反观曾经的“王者”皇冠，它的销量则显得平平无奇，每月只能售出3000台左右。诚然，消费者对这一代的皇冠并不买账，亚洲龙的出现或许能给那些喜欢丰田的消费者一个新的选择。

此外，对于一汽丰田而言，丰田旗下诸如卡罗拉、RAV4荣放、普拉多等主力车型都由它国产。然而锐志停产后，一汽丰田就更加需要一款销量能匹敌广汽丰田凯美瑞的同级车型。因此，亚洲龙的出现至关重要，一汽丰田也对它给予重望。

亚洲龙的造型设计大胆，它和全新一代凯美瑞采用了类似的激进风格，年轻化和偏向运动的外观可以吸引更多新生代消费者。亚洲龙在北美销售多年，凭借着可靠的质量及出色的综合素质建立了良好的车主口碑，这也是国内消费者渴望引进这款车型的原因之一。此外，丰田混动系统的技术成熟度以及燃油经济性也十分出色。

国内消费者买车时很看重空间，这一点和美国消费者相同，针对北美市场开发的亚洲龙车身尺寸与皇冠相近。同时，由于采用了前轮驱动，亚洲龙后排中央的地台凸起程度并没有皇冠那么高，腿部空间也足够宽裕。

未来亚洲龙的对标车型应该是别克君越和福特金牛座，这两者同样定位B+级。亚洲龙的车身尺寸与两者相近，金牛座的空间表现最好，但亚洲龙也并不比它逊色多少，况且这一级别的后排空间基本都能满足日常需求。动力上，亚洲龙提供混动车型且丰田的混动技术已经相当成熟。

金牛座的月销量可谓十分惨淡，从4月开始每月仅卖出几百台；君越的月销量虽可圈可点，但却是以巨额的终端优惠为代价才换来了如此的成绩。相比后者，丰田凯美瑞的造型更为运动，混动技术也相对成熟，这些加上丰田品牌的影响力及22万-27万元的预售价，小智相信它未来的销量也能取得一个不错的成绩。

小智结语

目前了解到的信息来看，丰田亚洲龙的产品力不容小觑。国产后凭借着较高的颜值、技术成熟的动力组合以及宽敞的空间想必会给君越乃至迈腾、帕萨特等B级车带来不小的压力。亚洲龙预计会在明年三月正式上市，小智也期待它的最终售价。

你看好亚洲龙吗？

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