237匹+后驱！标配10AT的凯迪拉克CT5，为何销量一般？

如果要提到豪华运动B级车，宝马3系是一个绕不开的话题，凭借着出色操控性能，深受国内年轻消费者的喜爱。在二线豪华品牌阵营中，凯迪拉克CT5同样具有运动基因，那一句“无后驱，不豪华”的广告语，不难感受到凯迪拉克对后驱的执念。从产品诞生之初，凯迪拉克CT5就将主要的竞争对手锁定为3系。

不知道还有多少人记得凯迪拉克ATS-L，那台有着279马力的后驱轿车，在当年可是竞争力十足。随后ATS-L遭遇停产，凯迪拉克品牌迫切需要一台新车来继承ATS-L的血统，而CT5无疑成了最佳人选。

ATS-L

CT5的车型历史并不长，是凯迪拉克全新命名规则下的第二款后驱车型，并首次搭载通用汽车全新的电子架构，采用轻量化的豪华后驱平台打造。在去年的11月份，凯迪拉克CT5正式在国内上市，推出6款配置车型，售价区间为27.97-33.97万元。新车带来了全新的“钻石切割”理念，棱角分明的车身设计更具运动氛围。

前脸部分继续采用大尺寸的盾形进气格栅，内部为熏黑的蜂窝网状结构，继续标榜自己的运动属性。车头两侧的大灯组极具辨识度，全系车型均配备了LED远/近光源，“泪痕”式的LED日间行车灯，增加整个车头的个性化元素。虽然新车取消了车前雾灯，但在两侧仍旧保留了巨大的开口，配合下包围，营造出不错的视觉冲击感。

车身尺寸方面，CT5长宽高分别为4924mm*1883mm*1453mm(1445mm)，轴距达到了2947mm。在车身长度和轴距上，CT5均领先同级车型奔驰C级。来到车身侧面，CT5保持了短前悬加长轴距的设计风格，同时配有溜背式的车身，进一步强化整车的运动气息。尾箱处采用了“小鸭翼”的设计，来提升空气流通效果。

内饰方面，凯迪拉克CT5同样融入了家族最新化的设计理念，座舱内部呈现环抱式的布局，功能区划分的十分清晰。中控配备了10英寸的触控液晶屏，简洁的UI界面更加方便车主的使用，同时还支持OTA升级和车联网功能。三幅式的多功能方向盘均采用真皮材质包裹，直径大小适中，握感很出色。配置方面，全车标配主动刹车/主动安全系统、胎压显示、无钥匙启动等功能。

动力方面，凯迪拉克CT5搭载的是代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，带有Tripower可变气门管理技术，发动机最大功率为174kW（237Ps），峰值扭矩为350N.m。传动系统，全系车型均匹配10挡手自一体变速箱，驱动方式采用的是前置后驱。

小结：据乘联会公布的国内汽车销量数据显示，凯迪拉克CT5在10月份全国单月销量为5161台，对比9月份的6012台下降趋势比较明显。再看宝马3系和奔驰C级两款竞品车型，月销量始终能维持在一万台左右。从产品力上看，CT5在外观、内饰、动力上均有可圈可点的地方，甚至部分配置领先同级很多车型。但是单从销量层面分析，CT5理应有更好的发挥。