一直以来皮卡在人们心中都是“小卡车”的形象，和豪华与越野根本不沾边，虽然后来有了福特猛禽丰田坦途等进口皮卡引入中国，也都是有钱人的玩物。因此在国内就形成了低端皮卡只拉货，高端皮卡只玩乐的局面。今天车德钢就给大家介绍一款中欧联合开发的皮卡，不仅亲测性能出众，而且性价比还很高。
中欧联合研发意味着什么
今天介绍的这款皮卡是长安凯程F70，一款中欧联合开发的宽体大皮卡。肯定很多人以为是噱头，但是这个皮卡其实大有来头。它具备中欧合作全球化、世界级性能和品质、大师级底盘、宽体大皮卡以及智能安全等五大亮点。是长安汽车与欧洲第一商用车品牌PSA(标致雪铁龙)携手打造，针对全球不同区域市场投放的车型，也就是说这款车可以挂上PSA以及长安的标志，驰骋在全球任何一个销售区域。就像我们向往全球化合资车甚至进口车一样，现在我们也可以买到一台全球化皮卡。
(海外换标版长安凯程F70)
这意味着，长安凯程F70拥有严格的产品品控，并在开发时就考虑到要应对全球的各种路况和极端天气。长安凯程F70全车核心部件均来自世界一线供应商，整车经过高温、高原、高湿和高寒验证，通过32种可靠路面、67种特殊路面、20余种工况，累计1000万公里全球验证，成为首个达到四年或二十万公里超长质保的皮卡车型，首个将车架及整车钣金写入最长质保范围的皮卡品牌。
能玩能用的生活好伴侣
我们先来看一下长安凯程F70的外观，你可能会有点失望，因为长安凯程F70并不是想象中武装到牙齿看起来凶悍无比的性能猛兽。
因为太花哨的外观除了提高售价以外并不能为日常使用带来任何帮助，而且还会增加日常的养护与维修费用。长安凯程F70前脸有一张熏黑的六边形大嘴，看上去并不会很突兀，LOGO采用了大字母，整体年轻时尚。车顶有实用性很强的行李架，并不是装饰品，可以在上面安装很多扩展设备。
尾箱边缘有一边三个的黑色锚点，看起来玩味十足而且扩展性很强，可以安装防滚架加装后箱和货箱盖。
车尾采用了LED尾灯组和大字母的标识，把尾部填充得很满，而且尾箱上有上下弧线的凸起，比一个光板的盖子看起来好看不少。货箱里采用了高强度耐磨喷涂涂层，抗腐蚀耐刮耐磨实用性很强，尾箱盖上同时站立三个成年人完全没有问题。整体外观表现属于偏向年轻，经济耐用且有一丝玩味的特性。
看内饰根本猜不出是皮卡
如今很多皮卡依然无法摆脱中规中矩的内饰造型，有的看起来粗犷有些看起来则充满土豪气息，靠堆配置营造所谓的豪华。
但是长安凯程F70的内饰造型让人眼前一亮，只看内饰你根本不会联想到这是一台皮卡。银色的装饰线勾勒出了很多折线造型看起来精致时尚，引人注目的双幅方向盘握持手感舒适，金属质感细腻的钢琴按键真的想多按几次。10.25英寸的中控屏支持语音控制和手动触控，空调保留了物理按键支持语音控制，并带有空气净化功能，后排也提供了空调出风口，前排两个座椅还带有加热功能。
这些配置出现在一台SUV上都已经算高配了，更何况是在一台售价不到14万的皮卡上面，因此我们也不难看出长安凯程F70在内饰上尽可能地平衡了舒适与性价比，毕竟长安凯程F70要做一个全能选手而不是一个偏科生。
性能强悍才是真正实力派
看了上面那么多优点可能大家以为我在吹嘘，那亲身经历之后的感受是不是更有说服力?这次我们试驾的路线是在高海拔地区，一路从云南腾冲开往香格里拉，开着长安凯程F70走过著名的史迪威公路，一路上路面十分颠簸，大部分是原始的低附着力砂石路面。
长安凯程F70搭载了一条来自佳通的18寸越野AT胎，行走在这样的路段完全不是问题。当然这只是小试牛刀，经过了云南六库与丙中洛的滑坡塌方路段之后，我们驶入了堪称地狱试车场的德贡公路前往德钦梅里雪山，海拔1500米上升到3700米，一路上落石随处可见，水毁路段数之不尽，而且连日的降雪导致地面湿滑，甚至还有冰板陡坡。
长安凯程F70搭载了一台来自五十铃的2.5T柴油涡轮增压缸内直喷发动机，最大马力150匹(110KW)，扭矩达到了360牛·米，匹配6速手动变速箱。当然这样的路段只有强大动力显然不够，长安凯程F70还拥有来自博格华纳的适时四驱系统，可以在两驱、高速四驱和低速四驱中进行切换，搭载了伊顿牙嵌式机械差速锁，在低速四驱模式下能把扭矩放大2.48倍。我们驾驶在恶劣路段的时候，后面货箱还装了四条车轮加备胎与12袋20KG的沙袋，可以说是负重越野，可见长安凯程F70的越野实力相当出众。
车德钢总结：
长安凯程F70的越野性能真的十分出众，通过亲身体验已经深有体会，诚然今天的皮卡车市场有很多越野性能出众的车型，但是性价比的问题不得不摆在眼前。昂贵的售价可以买到一台大玩具但是却脱离了皮卡拉货的本能属性，能拉货能玩乐才是王道，在辛勤的工作之余还能享受生活，这是长安凯程F70的定位。