新晋马王 海外试驾法拉利Roma

意式奢华、一级方程式赛车和精美的营销视频，那又如何？ 在皮埃蒙特南部，法拉利Roma最擅长的就是：驾驶乐趣。

朗格（Langhe）是皮埃蒙特（Piemont）南部的一处风景区，介于北部都灵附近的山谷和南部阿尔卑斯山之间。该地区以休闲景观而闻名，除此之外，还因为使用内比奥罗（Nebbiolo）葡萄和松露酿造的葡萄酒而闻名。朗格、罗埃罗（Roero）和蒙费拉葡萄酒产区于几年前被联合国教科文组织列为世界遗产。在无数风景如画的山丘上遍布着村庄和酒庄，这里有着著名的葡萄酒，如巴罗洛、巴伯拉或巴巴莱斯科。无数狭窄的街道连接着村庄，每逢假日，许多游客和当地人乘着汽车、摩托车和自行车在这里旅行

新款法拉利Roma不需要大惊小怪。与其他法拉利一样，它也拥有许多出色的设计：当你站在车前时，这辆车看起来真的很不错——优雅而紧凑，肌肉发达，轮廓坚毅而自信。Roma在法拉利徽标、纹章和标志方面表现出显着谦逊的特点。黄色的小徽章和“Cavallino”标志可以在正面及轮毂盖上找到，但仅此而已。

内饰方面，也是让人能够坚定无疑的选择：大写的“Ferrari Roma”会在打开中央信息显示屏后映入眼帘。仪表和控制装置的布置也很新，但方向盘仍然是中央控制。不过，通过一些创新，部分设备已经得以改进，方向盘辐条上安装了电容式按钮。然而，改革并不代表传统的法拉利元素不见了。Roma的预先显示系统有巨大的娱乐潜力，几乎看不到让人难以捉摸的功能的新按键。在车载计算机方面，导航系统、车辆设置及自适应巡航控制菜单是必需的。除此之外，“开始”按钮也变成了触摸式，这让我们觉得不算很舒服，因为如果有按键的话，这款优异的V8发动机在启动时应该获得一些机械反馈。

两次触摸相应的触摸表面后，它的启动声音比预期的要大，但很快就变成了安静的赋闲状态。与其他法拉利八缸发动机一样，F154发动机家族的Roma发动机也旋转了180°曲轴，从而赋予了两个组合直列四缸发动机的点火顺序。这里附上点火顺序：1-5-3-7-4-8-2-6。乐于助人的法拉利维修站工作人员会在出发前给出提示，例如，由于路线起点处的道路有些打滑，因此最好以“湿地”模式开始。Roma就像其他的运动型法拉利一样，通过方向盘上的“Manettino”旋钮可以选择驾驶模式。共有5个级别：湿地、舒适、运动、竞赛和ESC关闭。

在皮埃蒙特，我们可以用湿地和舒适两种模式过山坡，运动和竞赛模式将在稍后进行简短测试。语音控制现在也可用，你要先说“你好法拉利”，它才会作出反应。我们没有尝试过，自适应巡航控制也没有。集中精力在硬件上似乎更加有趣和令人兴奋，这不仅是因为据说恩佐·法拉利说过他卖法拉利卖的其实就是发动机，其余的汽车配件都是免费的。其余的机械部件也仍然很有趣：带有油浴式离合器和干式油底壳润滑的新型八挡双离合变速箱，带有自适应减震器的底盘以及内部不太宽敞的座位。

即使Roma在前部没有提供比绝对必要更多的空间，精致的扶手椅的调整范围也被证明是相对适中的——可能是因为后排座椅的空间非常适合作为儿童座椅。毕竟，后排靠背可以远程解锁，这将原本270升的行李厢增加到近400升。这款非常实用的法拉利可以携带滑雪板或高尔夫球袋。工程师解释说，另一项创新是用于变速箱功能的开关单元。它借鉴了早年著名的法拉利变速箱门，现在可以在这里挂入倒挡，并在自动模式A、倒车挡R和低速挡L之间切换。为了挂入第一挡，再次需要拨动右侧的换挡拨片。

负责此工作的系统称为FDE（法拉利动态增强器）。它与ESP一起控制围绕垂直轴的偏航角。这可以通过制动单只或多只车轮来完成，甚至可以在竞赛模式下工作，这是法拉利Roma的另一个新颖之处。这款双门轿跑车仅以不到一半的油门就飞上了山坡，而升到一个挡位则需要转速达到6000转/分左右。下一个弯道，刹车，调低挡位，给油，加速，在驾驶过程中无法感觉到使用线控制动系统。事实证明，强大的驱动器同样易于体验。在3000~5750转/分之间，输出功率为620马力和760牛·米，这数据听起来令人印象非常深刻，但事实上，Roma的表现也和数据展示的一样强大。V8瞬间使超车动作脱离曲轴。汽车能在3.4秒内加速至100公里/小时，最高时速为320公里/小时。让你不得不服。

通过试驾，现在我们知道了，法拉利，八缸，四座。法拉利的工程师们其实不愿意听到这样的评价：Roma是不受欢迎的蒙迪亚尔（Mondial）系列的后续产品。中置引擎2+2在1980年-1993年之间采用了不同的版本，继而又成为了Dino 308 GT4的继任者，后者从1977年才被称为法拉利，并配备了Dino 206/246 GT，这是马拉内罗生产的第一款带有中置发动机的量产车。

当然，我现在还不打算告诉法拉利车队我何时还车。此时此刻，乌云笼罩着皮埃蒙特，他们正在寻找通往地中海和阿尔卑斯山之间东部的道路。一位年长的绅士在路边一边喝浓缩咖啡一边欣赏Roma，他说：“这不仅仅是一辆汽车，它是一件艺术品。”原话是：“ E piudiun'auto，e un'operad'arte。”意大利语听起来更有味道。

美丽的外形和动态的驾驶，是法拉利Roma的制胜点，另外还有舒适和充足的空间，即使价格是配得上这些的，但在这一领域的竞争中并没有明显的价格优势。