《四万说车》之Jeep Grand Wagoneer的故事
2020年9月3日晚，Jeep发布了大家期待已久的全新一代Grand Wagoneer概念车。根据Jeep高层放出的言论， 这款概念车已经非常接近量产的版本了。
Jeep Wagoneer，相信第一个单词没有人不知道，但是第二个词知道的车迷可能就少之又少了，确实它的光环被自家的切诺基抢了风头。在切诺基出现以前，其实就已经有了全尺寸SUV，就是在60年代初推出的车型——Wagoneer（瓦格尼），而Wagoneer也许是Jeep那个时代最具革命意义的车型，它是世界上第一款豪华SUV车型。
作为Jeep家族真正意义上的旗舰车型，Grand Wagoneer尽管停产多年，但一直在美国车迷心中有着特殊的位置。它和Mustang等车型一样，完全能够代表美国汽车工业在特定时期的繁荣和发达，更能代表一定时期美国人民富足的生活水平。
1946年上市的Jeep Willys Station Wagon是历史上第一辆真正意义的“SUV”，以及第一辆四驱全钢旅行车，有家庭和商务2种用途。在畅销的20年期间，它是Jeep深入民用市场的重要车型。由于在市场上取得了巨大的成功，于是美国“三大”汽车公司开始进入该领域。为了保持自己在四驱车市场的优势，当时还处于独立状态的Jeep品牌开始着手开发更高端的车型，这就是Wagoneer的诞生背景。
（Jeep Willys Station Wagon）
作为Jeep旗下曾经的旗舰车型，Wagoneer从1963年一直生产到1991年，其跨越28年的生产史，也成为了美国第三长寿的车型，并经历了Willys、Kaiser Jeep、AMC和克莱斯勒四任生产商。其代号为SJ，了解Jeep的车迷看到这个代号就明白了，和其同样长寿的前身——Willys JeepStation Wagon一样，Wagoneer是由布鲁克斯·史蒂文斯设计的，和Jeep Gladiator皮卡共用代号SJ的全尺寸非承载式车身架构。当然，“SUV”这个词当时还没有被创造出来，人们还是倾向于将Wagoneer看作是一台具有越野功能的Station Wagon。
Jeep Wagoneer拥有两门版和四门版，它的轴距达到2794毫米，长宽高分别达到了4735×1900×1687毫米，整备质量则超过了2吨。无论在车身造型还是驾驶操控方面，Wagoneer都更接近家用轿车和旅行车，而非那些用来干农活的越野车。与此同时，Wagoneer还拥有像自动变速箱、前轮独立悬架以及转向助力等配置，这些配置在当时已经非常高级了。
在28年的历史中，Wagoneer一共采用了3.8升直六、4.2升直六、5.4升V8、5.7升V8、5.9升V8以及6.6升V8共六款发动机，而在变速箱方面则是三速和四速手动以及三速自动共五种型号与之匹配。
1974年，Jeep向市场推出了另一款双门四驱车切诺基（后期又增加了四门车型），新车基于Jeep的SJ平台打造。是的，就是和Wagoneer同平台，实际上它就是Wagoneer的一个衍生车型。当时Wagoneer代表了豪华四驱车典范，同时在市场上也取得了不错的成绩，于是Jeep趁热打铁，推出一款面向年轻消费者的家用四驱车型，于是切诺基应运而生。可是谁也没有预测到，教会徒弟饿死师傅，Wagoneer逐渐被自家的切诺基抢走了原有的市场。
第一代Wagoneer的历史跨越了28年，而第二代ZJ版只存活了短暂的1年时间。其实，1993款Grand Wagoneer被称为一代车型有些牵强，此时Jeep下的旗舰已经被刚刚诞生的大切诺基所替代，而Grand Wagoneer只是大切诺基的一个特别版车型而已。而且仅仅只有1993款一款而已，1994年Grand Wagoneer版就被停止供应了。
那时的Grand Wagoneer和普通大切诺基的主要区别就是，前者在车侧和车尾采用了木纹饰板，以向历史致敬。同时Grand Wagoneer采用了单独的铭牌，以及更高档的皮革内饰，在4.0L和5.2L的大切诺基车型上都可供应。
然而，全新一代Grand Wagoneer的车身侧面没有标志性的木纹装饰。作为汽车历史上采用车身木纹装饰最为典型的代表，Jeep Grand Wagoneer那种富足的形象，以及旗舰车型的定位，很大程度上受到了车身上木纹装饰的影响。而全新亮相的概念车，车身却如其他普通SUV一样光滑，这实在是有点奇怪。
经过仔细检查所有官图之后，我发现其实木纹元素还是有的，尤其是在外观方面——行李架的4个固定点，可以找到造型相当精巧的木质固定点。除此之外，作为一辆旗舰车型，车厢内部的各种木纹装饰也不少，而且都是我比较喜欢的那种不太油腻的配色。
但是，仅仅依靠车顶行李架上的4个固定点上的木纹装饰效果来承载Grand Wagoneer数十年以来的设计和文化底蕴，以及停产数十年以来车迷对换代车型的期待？恐怕是远远不够的。没准Jeep的设计师和管理层现在都钟情于“彩蛋梗”，等到明年量产GrandWagoneer发布，在配置单上或许会看到供用户选装的车身木纹装饰套件。
随着路虎全新卫士、福特Bronco等一系列硬派SUV的发布，Jeep终于也坐不住了，请出了自家旗舰车型。不管是国外还是国内的汽车市场，SUV始终是热门车型，对于Jeep这样专注于造SUV的车企来说，所面临的挑战是越来越大，所以复活一些经典车型还是值得推崇的办法。全新一代Jeep Grand Wagoneer时隔30年重新回到我们的视线中，它是否能够凭借本身实力来证明自己的“旗舰”地位呢？至少，林肯、雪佛兰、GMC已经慌了起来。
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