可战弯可改装，缤瑞才是A+级最好玩的“宝藏车”
刚忙完广州车展，车透君从车展集体大合影中发现，公司里95后明显增多了。
这挺让人欣慰的，因为很符合当下汽车消费的趋势，这些Z世代年轻人才代表着汽车消费的主流需求。
可战弯可改装，直呼过瘾
前两天，办公室的95后小蔡兴冲冲地跑来，交了一篇深度试驾稿，说他在宜良68道拐参加了一场“吉利缤瑞-战弯行动”，让他直呼过瘾。
“转弯轻捷，回弹有力，方向盘时刻在积极贯彻驾驶者的意图，具有善解人意的灵性。这就是驾驶缤瑞1.4T带给我最真实的感受。”小蔡如是写道。
“面对众多弯道，缤瑞表现从容。在转向系统的加持下，回正速度更快，在进弯和出弯时指向更精确，加之舒适的方向盘调教，驾驶体感也非常不错。此外，由于底盘经过了世界著名的跑车与赛车生产商——路特斯的精心调校，能完美兼顾运动感与舒适性，并且车辆悬架支撑性也非常好，在26mm前悬架稳定杆+双层加强板封闭式前摆臂+合资B级SN阀系减振器的加持下，车辆抗侧倾的能力和车头指向的精准性都能得到很好的保障。”
看得出小蔡此行宜良，像是发现了宝藏车，一般而言，10万级左右的轿车基本都是舒适性调教，讲究燃油经济性，但试驾完缤瑞后，完全颠覆了他对以往中国品牌轿车的认知，无论是吉利官方给缤瑞的定位还是小蔡的真实感受，缤瑞出色的弯道性能和驾驶感受俨然就是一台专为年轻朋友准备的“运动轿车”。
应该说，如今95后的年轻消费者买车，会偏爱SUV和运动轿车。当然啦，如果综合舒适性和操控性，轿车的优势比SUV明显更胜一筹。
小蔡坦言，他之前试驾过英朗、逸动，动力输出不如缤瑞1.4T那么澎湃，弯道操稳也不如缤瑞。英朗的方向盘手感偏沉，日常驾驶感觉不够轻盈。逸动在高速并线和匝道转弯时对侧倾的抑制不足，悬架支撑性有所欠缺。
由于小蔡爱改装，车透君还派他参加了“缤系潮改挑战赛”。小蔡表示很有收获，在那里遇到了很多爱玩改装的缤瑞车主，因为兴趣相投，后来都加了好友。
难伺候的年轻人，也被打动了
谈起如今的Z世代年轻人，很多喜欢“宅”，拥有WIFI、床、零食，再加上外卖与撸猫，那简直就是人间天堂金不换宅。
他们买车，既要格调也要性价比，因此最难打动也最难伺候。
打动他们的唯一法门，是要真正懂得年轻人心声，而缤瑞恰是这样一款车。
缤瑞的时光竞速美学设计，动感的流线车身，轿跑式高腰线设计，加之Fastback溜背式造型，具备“最佳美背”的运动气质，能够彰显出年轻人对个性设计的追求；层次分明的环抱式内饰设计，手能摸到的场地都是皮质包裹的，能让年轻人感受到既时尚又温馨的氛围。
细节部分，更显诚意。例如，罗马红、根特蓝、里约黄、挪威灰、开罗金、米兰白的六种车身配色，都系为年轻人而打造；高级软质材料占舱内总面积70%；整车拥有261颗LED光源；全车设置了39处储物空间；不仅配备了无限充电，还贴心配置了PM2.5监测及自动净化系统和茶香味香氛系统等等。
缤瑞的智能互联体验也是妥妥越级的。搭载了GKUI吉客智能生态系统、配合10.25英寸高清中控大屏，操作流畅程度和交互体验堪比智能手机。只要一句“你好，吉利”，就可唤醒智能语音功能，可以直接通过语音实现开启车窗、天窗、空调、多媒体、导航等操作。
动力方面，缤瑞1.4T车型搭载了G-Power 1.4T涡轮增压发动机，最大功率104kW/5200rpm，最大扭矩235N·m/ 1600-4000rpm，匹配了8CVT无级变速箱。这套黄金动力总成在保证动力输出线性、平顺的同时，还采用了进排气可变DVVT技术，燃油经济性表现在同级中十分出色，百公里油耗仅为6.1L。
在此前的麋鹿测试中，缤瑞以高达80km/h的时速通过，并且最大车身侧倾角控制在了1.9°以内。要知道马自达3和思域的通过成绩均为76km/h，最大车身侧倾角也更大。所以，缤瑞称得上是相当拔尖的“弯道王 ”。
据吉利工程师向车透君透露，缤瑞驾控强，是源于底盘调教扎实。底盘历时3年5轮调校，100组减振器调校实验，200组轮胎选型调校实验，60000公里实车累计行驶里程。严苛之下，于是成了“优等生”。
缤瑞200T车型还搭载了L2级的智能驾驶技术；像ICC智能领航系统、IHBC智能远近光灯控制系统、ACC全速自适应巡航系统、LKA车道保持辅助系统等智能驾辅系统，均是同级罕有的；不仅能缓解道路拥堵带来的疲劳，还能规避交通违规行为，堪称年轻人出行的一大利器。
价格方面，缤瑞1.4T亚运版官方售价仅为9.68万元，加上终端的优惠政策，这样一款具有A+级品质的车，卖的却是A级车价格，论综合驾控性和实用性，说超过了15万元级的合资车一点也不为过。
正如小蔡心动的那样，能运动能改装，优质且超值，缤瑞是非常适合年轻人玩车的一款车。
写在最后：
如要总结缤瑞的核心亮点，还是六个字：好看、好开、好玩。
不但设计动感年轻，而且性能驾趣出众。凭借优秀的产品力，缤瑞的销量和口碑也是节节攀升。
缤瑞上市至今累计销量超过了17万辆，稳居中国品牌A+级轿车第一梯队。从发展势头上，销量则大有赶超昂克赛拉、凌派等合资竞品之势。
车透君认为，缤瑞凭借操控方面的优势，是在同价位、同级细分市场中最具可玩性和可塑性的。
说它是A+级市场中的“思域”，也毫不为过。
当然啦，缤瑞的志向是成为“A+级新势力国民轿跑”。相信随着更多像小蔡一样的年轻人发现缤瑞的“宝藏”，这一目标正渐行渐近。