阿特兹、CX4的“人马合一”，只有亲身体验才能彻底领会

提起一汽马自达，懂车之人不免都要竖起大拇指。

不仅是因为阿特兹、CX4能够带来畅快淋漓的驾控感受；不仅是因为马自达引以为傲的GVC和创驰蓝天发动机身上的“黑科技”；更不仅是因为“魂动”设计，深得年轻一代消费者的喜爱。

事实上，一汽马自达秉持马自达品牌的匠心与坚持，把心血都浇灌到“为消费者造好车”这件事情上。

在当下浮躁的车市，一汽马自达无疑是一股清流。

既是清流，自有特立独行之处。一汽马自达并没有随大流地做太多迎合大众市场的行为，并没有刻意扩大产品线，更不屑于打价格战。

这种秉持“小而美”的产品、市场策略，自然也聚集了一批坚定的“马粉”。

“人马合一”、“一马当先”是他们的精神信仰，转子发动机是他们朝拜的图腾，而当别人笑话他们，你们的车后排怎么那么窄？这年头居然还没有涡轮增压之时？

他们往往会一笑置之。用最销魂的过弯，用最线性的提速给予有力回击。

这种不那么直接的审美，与简单粗暴的“X秒破百”相比无疑更加高级。

这也体现了马自达所追求的是最人性化的驾驶体验，而非弱肉强食般的数据比对思维。

但也正因为如此，马自达产品的优势，以及那些不易察觉，只能通过亲身驾驶才能感悟到的产品特点，也一定程度成为其被广大市场接受的掣肘。

换句话说，一汽马自达，乃至整个马自达的产品，均需要细细品味，消费者亲自开过才能完全感受。

因此，如何让更多消费者感受到一汽马自达产品的真实魅力，试车就是最佳途径。

近日，以“Drive Your Style”为主题的一汽马自达“一马当先体验营”正式开营。

在本届体验营中，一汽马自达创新性的将阿特兹、CX-4与多款竞品车型带到同一“擂台”。

通过封闭科目和开放道路两大试驾版块，让我们体验双明星产品人马一体的驾乘乐趣，感受其不输同级竞品的硬实力。

在科目对比试驾中，阿特兹、CX-4以独有的人马一体驾控感展现着过硬的产品实力。

全进口创驰蓝天2.5L发动机与具有全速域锁止性能的6速手自一体变速箱，无论是在起步科目，还是通过油门控制车速的场景中，其油门响应、动力输出都能充分理解驾驶者的意图，根据指令给予快速、线性、平顺的动力输出。

阿特兹和CX-4的所具备的低重心、EPAS精准转向系统，结合创驰蓝天技术整体调校的底盘悬架，以及GVC加速度矢量控制系统的辅助，不仅为驾驶者增添了操控信心，从容应对每一个弯道，也为他们从中带来了更多对驾控的满足感。

除此之外，凭借近200mm同级领先离地间隙，以及i-ACTIV AWD马自达智能四驱系统的装配，CX-4在专属越野场地中也展现出了不俗的通过性与越野能力，为应对城市非铺装路面提供了保障。

如果说场地试驾使参会媒体充分感受到了阿特兹和CX-4人马一体的驾乘乐趣，那么开放道路试驾，则让大家深度感受了双明星产品在安全性、人性化设计和经济性三方面的领先优势。

当驾驶双明星产品在城市高速中时，其搭载的完整版i-ACTIVSENSE安全辅助系统包含的20余项主被动安全系统，时刻保障着行车安全，特别是BSM盲点监测系统和SBS中高速刹车辅助系统，不仅有效避免了变道时的潜在风险，更杜绝了因驾驶者失误导致的追尾事故。

除了360°全方位的安全保障，双明星产品在具备丰富科技装备的基础上，也让我们深刻体验到了马自达对于人性化的不断探索。

可调角度的ADD平视显示系统彩色显示屏、马自达悦联系统控制键的布局和回馈力度，都经过了大量人体工程学数据研究，不仅为驾驶者带来了更专注驾驶体验，行车中对娱乐系统实现的盲操作，也大大提升了操作的便利性与行车的安全性。

在近100公里的节油比赛中，双明星产品分别消耗了39.28元和39.36元，如按92号汽油每升8元（成都价格）计算，双明星产品的百公里油耗仅为4.91L左右。