没有人羡慕你的捷豹，因为我的CR-V跟你一样
这辆哈弗真丑！
这是捷豹E-PACE！
捷豹啥时候出了这么一台车？
还这么丑！
那这台车是不是挺贵？
不贵，也就一辆高配CR-V的钱！
这么便宜，为啥大街上这么少？
......
上面这几句简单的对话，是真实发生在笔者与朋友一次路遇捷豹E-PACE之后的真实对话，就下面这辆车...
简单的几句对话足以说明很多问题：首先捷豹E-PACE的设计没有亮点；其次捷豹E-PACE在消费者心目中的地位以及知名度极低；第三捷豹E-PACE很便宜；第四虽然便宜但依旧没人买。
捷豹E-PACE作为捷豹路虎旗下推出并不算久的新车型，上市至今捷豹E-PACE的销量一直都非常低迷。为了刺激销量，捷豹的起售价已经低至28.18万，并且在此基础上终端还有着5万左右的优惠幅度。
23万的售价也就相当于一台主流合资紧凑级SUV的高配车型价格，作为曾经火极一时的豪华品牌，捷豹将自家产品定到如此售价，足以说明其目前面临的难题有多严重。那么，一个豪华高端品牌旗下的捷豹E-PACE真的就不如一辆主流合资SUV吗？
继捷豹F-PACE之后，捷豹继续推出一款更加入门级的E-PACE来试图拉动自家产品在SUV领域的销量，毕竟国内市场对于SUV车型的需求量一直居高不下，可捷豹却忽略了国内消费者选择SUV的初衷。
捷豹E-PACE外观整体设计风格与自家大哥F-PACE很像，虽然单独拎出其很多设计，例如巨大的中网、溜背的风格、大尺寸的轮圈、两出的排气等等，捷豹E-PACE都足够亮眼；但看上去人畜无害的整体圆润造型，似乎与国内年轻消费者的审美观背道而驰。
再来看看内饰，作为一个豪华品牌，不得不说捷豹E-PACE的内饰设计还是足够豪华的。首先，整个内饰在用料方面足够扎实，全系真皮方向盘，能够摸到的地方几乎全是软质材料包覆，10英寸触摸式中控大屏等等设计都很主流。
环抱式座舱设计也更加强调运动氛围的营造，中控台整体布局设计也较为合理，功能使用足够便利。全LED的远近光灯源、感应雨刷、自动空调以及全车一键升降的玻璃这些配置也足够豪华，但电动座椅、液晶仪表以及倒车影像这些功能的缺失多多少少有点不太符合车身的定位。
在当下消费者追求高动力低油耗的环境之下，捷豹E-PACE将200Ps/320N·m的2.0T发动机作为入门动力配置，配合一台9AT变速箱，这对于这样一台紧凑级SUV来说绝对是要碾压很多主流合资SUV的。
捷豹E-PACE入门级车型9.1秒的百公里加速成绩虽然仅是主流水平，但在全系适时四驱系统的加持下，其动态性能绝对有理由超越很多主流紧凑级SUV。高功率版本，249Ps/365N·m的动力参数则要更加亮眼。
配置方面，捷豹E-PACE全系标配胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车和主动安全系统，标准配置就已足够丰富。另外，高配车型捷豹E-PACE还配备有自适应巡航、360°全景影像以及盲点辅助等安全辅助系统，也更加符合其定位。
综合来说，捷豹E-PACE的问题并不出在硬件素质本身，主要还是与其产品可靠性以及设计有着较大关联。最近，捷豹对外释放了2021款E-PACE的改款信号，主要变化就在设计层面，看来捷豹也知道自己的产品问题出在哪里。
新款E-PACE在外观方面并没有太大的设计变化，主要是一些细节，例如镀铬的大尺寸进气格栅、全新的双J叶片式设计的LED灯组、带有压纹设计的挡泥板通风口以及侧面通风口等等，整体细节有所提升。
而在内饰方面，2021款捷豹E-PACE则采用了几乎全新的设计风格。11.4英寸的曲面玻璃触摸屏不仅看上去更加豪华，所包含的信息娱乐系统也更加丰富，例如Google、Microsoft Outlook、Apple CarPlay、Android Auto等等娱乐系统一应俱全。
全新设计的挡杆以及方向盘都足够精致，当然12.3英寸的全液晶仪表、全新的空调调节面板以及ClearSight后视镜技术的改变则让其逼格再度得到提升。
捷豹E-PACE在经过升级之后确实解决了很多设计痛点，但捷豹E-PACE销量低迷的根本问题却很难根治。虽然捷豹E-PACE是豪华品牌，虽然捷豹E-PACE的价格足够诱人，但有谁愿意花同样的钱选择一台口碑不佳的捷豹E-PACE呢？
同样价格
你会选择CR-V还是E-PACE？