C-NCAP成绩出炉：哈弗F7位居第二！宝骏四星垫底，安全堪忧。

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安全，谁在作弊

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C-NCAP是否靠谱？

国产低价车连5星也拿不到？

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自从中保研因“皓影”事件开始就再没有出来过，这也让众多“吃瓜网友”失去了一些乐趣。而有着“五星批发部”之称的C-NCAP又重新回到了人们视野中。

虽然C-NCAP测试标准不如中保研严格，但依然有些车拿不到五星，从之前的碰撞测试成绩来看，甚至有些车只能拿到三星。近日，2020年第三批测试结果出炉，参加测试的共8两车，其中理想ONE在试验期间发起召回，所以最终碰撞结果只有7两车。今天，范儿就和大家分一下每款车的表现，以及C-NCAP究竟有没有参考价值？

1*

红旗HS5

红旗作为老牌劲旅，一直是国人的骄傲，红旗HS5也是今年首次参加碰撞测试的车型。从碰撞测试结果来看，红旗HS5表现还是非常不错的，虽然没有获得5星+的标准，但综合得分率91.8%也足够优秀。

从正面40%重叠可变形壁障碰撞试验结果来看，红旗HS5的A柱完好无损，车门可顺利打开，气囊也保护了驾驶员的安全，表现还是可圈可点的。

2*

哈弗F7

哈弗可是说中国汽车品牌SUV领域的老大哥了，在消费愈加年轻化的今天，F7无疑是一台可以满足年轻人审美的车型，并且两年24万辆的累计销量，也证明了它的受欢迎程度。

在此次碰撞测试中，哈弗F7获得了5星+评价，从正面40%重叠可变形壁障碰撞试验结果来看，哈弗F7的A柱没有出现变形，并且车头受损程度明显要比红旗HS5要小，车门可以顺利打开，被动安全装置对车内假人起到了保护作用。

3*

奔驰GLB

奔驰GLB在本次碰撞测试中取得了5星标准，从正面40％重叠可变形壁障碰撞试验结果来看，奔驰GLB车头溃缩变形，A柱完好，侧气囊气帘全部展开，对车内假人起到了全方位的保护，这一点的确比上面两款国产车做的要好。此外，奔驰GLB还在主动安全测试项目获得满分的评分。

4*

宝马3系

全新一代宝马3系也是近期比较热门的一款车型，全新的外观设计更加年轻时尚，调校也更加均衡。在此次碰撞测试中，宝马3系获得了5星+的成绩。

从正面40％重叠可变形壁障碰撞试验结果来看，宝马3系引擎盖变形幅度巨大，但A柱却完好无损，安全气囊也悉数展开，对车内驾驶者起到了较好的保护作用。

值得一提的是，宝马3系还全系搭载被动行人保护装置，所以在行人保护方面测试中得分最高。

5*

日产天籁

日产天籁车型在本次测试中，虽然取得了5星成绩，但综合得分率却只有86.7%，在乘员保护、行人保护、主动安全得分中规中矩。

从正面40％重叠可变形壁障碰撞试验结果来看，前机舱溃缩吸能、气囊全部打开。但在正面碰撞测试中，天籁有引擎舱起火的情况发生。

6*

本田享域

本田享域是此次测试车辆中，唯一一台紧凑型轿车，作为一款比较入门的车型，该车并没有配备前后排侧气帘，因此在侧面碰撞环节并没有取得好成绩。

从正面40％重叠可变形壁障碰撞试验结果来看，本田享域的A柱同样完好无损，并且车门可以正常开启，但车内假人的小腿与中控板发生了轻微接触。

7*

宝骏RM-5

宝骏RM-5是本次测试中的唯一一款MPV车型，同时也是唯一非5星评价车型。该车综合得分率仅为74.4%，在乘员保护和行人保护两个项目中，是7辆车中得分最低的。

从正面40％重叠可变形壁障碰撞试验结果来看，宝骏RM-5虽然成绩不佳，但A柱同样完好无损，并且车门可正常开启，但主驾驶位假人左腿有明显损伤。

C-NCAP是否有参考意义？

C-NCAP其实一直名声都不太好，甚至曾被央视质疑其权威性，在碰撞测试中也存在不少漏洞。例如：车辆由厂家自行送测，厂家往往会将最高配车型进行检测，甚至还会为碰撞测试打造出一款根本买不到的“加强版”车型。

另外，C-NCAP安全配置所占比例过多，比如像安全带未系提醒这种基本功能，竟然也是可以加分。这就导致了C-NCAP的大多车型都普遍过高，也正是因为这点很多消费者不相信C-NCAP。

至于C-NCAP是否有参考意义，说实话，尽管C-NCAP让人质疑的地方很多，它依然有一定参考意义。无论是哪个碰撞机构作出的测试，永远只是作为参考，就算碰撞成绩好，但也只是相对的安全。

总结：范儿觉得，安全是一个看不见、摸不到的东西，并且各大机构的碰撞测试也只是一个参考，毕竟决定因素在车企本身。但很多车企为了销量，不惜降低安全标准，将更多的精力放在外观设计、舒适性配置等方面。

这也反应出一个问题，就是目前的消费者在选购车辆时，几乎不会考虑安全性问题。最关心的无非是颜值、动力、配置，所以对于车辆安全这件事儿还是任重而道远。

车有范儿原创，图片来自网络，转载请注明出处。

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