烧光84亿造不出车，一帮汽车大腕合体的拜腾不如蔚来等门外汉？

近两年来，造车新势力早不如以前那么红火了。在电动车问题频发以及补贴的大幅滑坡之后，造车新势力的日子更比想象中艰难得多，能够存活下来的五根手指都能摆出来。而更多的造成新势力，是徘徊在生死边缘，甚至是已经走向了"名存实亡"的道路，拜腾似乎就处于这样的困境之中。

据企查查信息显示，近日，拜腾汽车的关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司被南京市栖霞区人民法院列为被执行人，执行标的332540元。截止目前，可查询到的该公司被执行总金额共计221.63万元。

拜腾陷入资金困境

最开始对于拜腾这个造车新势力，其实不少人还是很期待的，毕竟它的起点并不低，也是被外界看好的一家新势力造车企业。

众所周知，拜腾的创始人来头不小。比如毕富康曾负责宝马i8插电式混合动力跑车项目，戴雷曾担任英菲尼迪中国负责人，拜腾副总裁兼首席车辆工程师David Twohig曾参与研发雷诺Alpine A110项目，还负责过雷诺ZOE零排放项目以及日产逍客车型部分开发。而后，拜腾更是花了8亿在一汽华利那里拿下了"准生证"，同时其南京工厂也在有条不紊地进行建设，并于去年9月基本完工，官方称工厂冲压、焊装、涂装、总装、电池五大工艺车间厂建和主要设备安装工作完成，进入调试阶段。拜腾预计首款车型M-Byte将于2020年年中实现投产。

不过这看似美好的一切并没有继续发展下去，由于拜腾资金耗尽又融不到资，所以也于今年走向了停工停产欠薪的地步。与此同时，戴雷宣布自7月1号起暂停中国内地业务运营的消息也让拜腾的困难摆在了明面上。而这距离拜腾汽车成立已经三年，经过4轮融资的它，在总金额上约达到了84亿元，然而停工停摆的状态也证明此前的84亿打了水漂，拜腾汽车也被央视评论称"烧光84亿元造不出量产车"。

2020成新造车势力分水岭？

不得不说，今年汽车行业的发展非常艰难，疫情的影响使得众多车企都被迫按下了"暂停键"。而这其中，最困难的可能还是要数造车新势力了。

本来大家也都知道，进入2019年，本是炙手可热的造车新势力突然间"冷"了下来。这其中有着车市本就萎靡不振的原因，再加上随着补贴政策退坡资本市场遇冷，造车新势力们正面临着生死存亡的考验。

比如说曾经靠着一场盛大的发布会而吸引汽车界目光的赛麟汽车，如今已经没了它的身影。今年陆续有员工爆料赛麟汽车已经发不出工资，内部管理层甚至集体离职，员工瞬间维权无门。除了赛麟经营困难之外，今年3月份，陆续有网友爆料称前途汽车及其主体长城华冠汽车科技股份有限公司拖欠员工薪资。截至目前，前途汽车及母公司长城华冠已多次发出离职结清协议书，但是员工的薪资问题一直无法解决，毕竟以前途汽车/长城华冠目前的资金状况来看，它们根本无力结清。而因资金问题，前途的造车业务也处在停摆边缘。此外，如云度汽车、博郡汽车，奇点汽车等，现在也基本没它们的踪影。

相反的是，还是有不少造车新势力过得不错，比如蔚来、理想、小鹏股票大涨。而在市值上也是颇受资本的青睐，据悉目前蔚来汽车市值达600多亿美元，而这个市值也超过了戴姆勒、宝马等全球知名车企。值得一提的是，它们在市场上的表现也是稳中有进，最新数据显示，今年前10个月，蔚来累计交付新车31430辆，同比上涨111.4%。一边是沉沦，一边是前进，造车新势力的分界似乎已经越来越清晰。

写在最后

不可否认，造车新势力正处于一场新的加速淘汰赛中，而在持续烧钱的情形下，造车新势力的分界也会越拉越大，最后到达无法跨越的鸿沟，也就逐渐会被淘汰了。