福克斯瓦罐只卖15万多，能否带火国内旅行车市场？

广州车展上，长安福特新福克斯家族上马，除了2021款、Active款外，多了一款猎装版，也就是车友口中颇为接地气的瓦罐车，售价15.38万，比福克斯2021款顶配只高了3000元。

车型一出，旋即在网络上引发了一波强势围观和热议。毕竟，在大众旗下的桑塔纳、帕萨特等一干猛将早先推出瓦罐版而纷纷遇冷，最终不得不稍息的前例下，福克斯缘何又突然冒出这样一款并不太受中国消费者待见的瓦罐车型？又特别是在福特现在急需力挽狂澜、快速走量的背景下。

一个在华水土不服的典型案例

瓦罐车到底是何方神圣？说白了，就是把一般三厢车的后箱做成掀背，同时在C、D柱之间多开一个“旅行玻璃箱”，这么做的好处显而易见，多了个箱体，装载能力大大提升。

就是这样一个小小的变化，却让瓦罐车型在欧美卖疯了，可以说，从很早开始，如果一款在北美和欧洲的畅销轿车没有瓦罐版（外国人叫休旅版，反正都是一个意思），出门真的不好意思和同行打招呼。

这么神奇的功效，自然就有人想在中国市场复制。之后，桑塔纳、帕萨特、沃尔沃V60等车型的瓦罐版先后试水，但最终结果无一不折戟沉沙，或者默默无闻。这几乎成为海外热销车型在中国水土不服的典型案例。

究其原因，最重要的可能还是当时国人还接受不了那种“大屁股”的独特造型。毕竟，在中国人心目中，轿车轿车，就该有传统轿子的那份精致与和谐，讲究前后低、中间高的那份中庸和对称，更有甚者，觉得那种没有后箱的轿车，隐隐藏着“无后”的谐意……

同时，老外种类繁多的节假日，让一年中充满很多个黄金周，这又是中国人可望而不可求的“天时”，充足的假期，自然可以肆无忌惮地自驾出游，而中国人的自驾游热，也无非是本世纪以来才逐渐兴起。

此外，加之汽车文化、使用习惯、价格高企等，多重原因之下，瓦罐车当年遇冷，也在情理之中。

项庄舞剑意在沛公?

福克斯瓦罐此时的出道，福特当然也有其自身的考量。

首先，时机相对更为成熟了。正所谓中国汽车20年走完其他国家100年的路，这其中，自然包括消费行为更为多元、消费理念也逐渐和全球接轨，瓦罐车凭借天然的空间实用性和更为个性的造型，值得福特试一试水。

更为重要的是，福特可能自身也知道瓦罐属于小众，对其销量并不抱太大希望，而是醉翁之意不在酒，通过瓦罐版的推出，给福克斯2021款造势拉流，毕竟，瓦罐车独有的话题性和吸睛点，对于销量主力的福克斯2021款曝光度大有提升，而从目前的实际效果来看，目的基本达成。

当然，对于一些时尚先锋、潮流达人来说，瓦罐车也是他们愿意率先尝试的车型，而抓住了这些人，也基本相当于抓住关键少数，对于福克斯品牌力提升，也很有好处。

更接地气的福克斯瓦罐

福克斯瓦罐车本身显然也是有备而来。

瓦罐车当年在中国迟迟打不开局面，其相比普通版本高昂的价格也是主因之一。比如当年帕萨特售价最近仅18万左右，其瓦罐版蔚揽居然达到25.08-40.28万;奥迪A4售价最低不到30万，瓦罐版的A4 ALLROAD更是高达39.58-43.65万。反观福克斯呢，猎装版仅比普通版顶配高3000元，实属比较良心。

对于年轻人看重的外观，猎装版保持福克斯动感设计的基础上，对一些细节重新打磨，双腰线的设计也更有层次。

相比福克斯2021款，猎装版前后离地间隙分别提升30mm和34mm，以增加更好的视野和通过性。而在最为突出的空间上，猎装版有着多达22处储物空间和1620L的后厢容积，完全可以大装特装。

猎装版动力沿袭福克斯1.5T+8AT的配置，最大功率129.8千瓦（174匹马力），峰值扭矩243牛米，这套动力完全经受住市场考验。值得一提的是，猎装版有着包含标准、经济、运动、防滑和简陋路面的5种驾驶模式，让车辆能够在更多路况下从容应对。

『 说说观点 』

既然是耗费了那么多精力去打造，福克斯瓦罐版当然不会仅仅满足于“陪读”的角色，中国车市正在经历巨变，而变化的好处之一，就是充满无数未知与可能。

目前的中国车市，还没有一款相对主流的瓦罐车，这也是市场缺口，是一部分中国瓦罐迷们的刚需。也许，经由福克斯瓦罐车这么一冲击，兼有轿车和SUV两者优势的瓦罐车真的就在中国市场站住脚了也说不定，那句话怎么说来着，梦想还是要有的，万一实现了呢？

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