雅阁也开始大幅降价了，这是不给凯美瑞天籁留余地？

本田雅阁，现阶段最值得购买的中型轿车没有之一，在十月把销量卖出A级车的水平，23926台甚至盖过思域，简直就是B级轿车中的销量屠夫。近日，这款王者级车型又降价了，抛开今年九月新上的星空限量版不谈，目前雅阁给到的优惠价是15.68万到23.68万，平均降价了2.3万，对于本田来说这样的幅度绝对不小。

在终端尚未给出大优惠的情况下，雅阁已然坐稳销量霸主之位，并且遥遥领先凯美瑞天籁，就十月份而言，后两款车型销量分别为16607辆、12153辆。如今巨人弯腰，雅阁放低姿态大幅度降价，势必会吸引更多消费者买单，对于凯美瑞、天籁这两位对手来说承受的压力也将更大，想要追上雅阁难度更是激增，短时间内几乎无法实现。

这一代雅阁的产品力确实足够强悍，方方面面都很到位，并且积极地拥抱了当代年轻用户群体，即便到现在仍旧是2018款车型，仍旧不会让人觉得过时。出色的内外设计、空间表现以及历来优秀的品质与保值率其实都已经毋需多提，单单拿出动力这一方面来说，雅阁明显就比凯美瑞天籁要更懂得迎合中国消费者，布局高明了许多。

雅阁既提供了1.5T涡轮增压发动机版本，还给到了搭载2.0L自然吸气发动机+电动机组成的 i-MMD混动技术版本，可同时满足更多不同喜好的消费者。将排量下放到1.5T，也可降低很多购车与用车成本，并且177马力起步，次低配194马力，在动力性能上面仍旧属于同级上等水平。而2.0L混动版本4.2L-4.4L左右的超低油耗，满油跑出1千公里左右的续航水平，同价位B级车基本很难做到。

像凯美瑞全系配备的都是自然吸气发动机，在消费者酷爱涡轮发动机的中国市场显然算是一个短板。此外，混动版本的凯美瑞价格已经达到了23.98万元，与定价19.98万元、降价后甚至来到了17.68万元的混动雅阁相比，价格高出一大截。没有对比便没有伤害，雅阁出色的性价比足以突破很多人的心理防线，如若要选择一台混合动力车型，难免更多的消费者会倾向于雅阁。

再说天籁，虽然同样配齐了2.0L自然吸气与2.0T涡轮增压发动机两种不同类型，但短板也相当明显，其一是混合动力系统的缺失，其二是承担走量任务的2.0L动力太过于孱弱，仅仅只有156马力，其三虽有2.0T更高性能版本，但是定价也是水涨船高，来到了21.68万元起步。

不得不承认，雅阁能够领跑B级车市场的绝非靠运气。在昔日平起平坐的日系B级车三剑客中，如今雅阁的综合性价比是最高的，而要将设计、空间、动力、经济性等等这些做到全面而均衡，哪方面都不差，优质且低价，说白了还是得靠本田深厚的技术底蕴作为支撑，才能让它有足够的韧性去迎合市场迎合消费者，从而获得源源不断的销量回报。