星途的全球化M3X火星架构，到底有多硬核？

11月21日，驭五星 • 享安行——EXEED星途M3X火星架构安全技术分享会在广州车展期间举行。此次分享会同时邀请了同济大学汽车学院朱西产教授、中汽中心国家轿车质量监督检验中心刘玉光总工程师，专家们全方位解读高性能全球化M3X火星架构赋能下的“超五星安全”的技术实力。

早在今年8月29日，中国汽车技术研究中心公布了2020年度C-NCAP第二批评价车型结果，全新一代星途TXL以93.6%的综合得分率，在最新规则执行以来位列所有中级SUV第一，将"五星+"安全评级一举收入囊中。其中，星途TXL在乘员保护和行人保护两项分别获得了96.09%、75.73%的高得分率，而主动安全更是获得了满分的成绩，三项表现全部高于C-NCAP历史平均成绩。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、产品开发管理中心执行总监徐有忠博士介绍，星途TXL诞生于星途M3X平台，并在设计之初便将最高安全标准要求融入星途基因，从每一位消费者用车全场景出发，融入了前瞻、可靠的主被动安全防护体系，从而最大程度避免事故发生、减轻事故伤害。凭借高强度一体笼式车身结构、ADAS驾驶辅助装备和360°全方位安全智能座舱的加持，为消费者打造坚实可靠的安全堡垒。

五星+安全的星途TXL得益于其高强度一体笼式车身结构，大量使用了抗拉强度达1500MPa的高强钢，确保汽车在受到正面、侧面，及后方高速碰撞时，乘员舱内有足够的生存空间，安全无忧。车辆发生翻滚事故时，车身可以承受超过10吨的冲击载荷，让车身变成一个真正的安全保险箱。豪车级本特勒高强度热成型钢匹配高强度吸能盒，能最大化传递并吸收碰撞冲击力；同时，座舱内集成环护式6方位安全气囊，也最大程度地为乘客缓解了碰撞冲击。

在主动安全方面，星途TXL搭载了L2.5级辅助驾驶系统，诸如车道偏离预警、自适应巡航、自动跟车、交通拥堵辅助、前碰撞预警、变道辅助、限速标志识别等功能都有配备。凭借一系列人性化ADAS驾驶辅助装备和博世最新ESP 9.3系统，能够最大限度在车辆发生事故前做出最快反应。其中，FCW前碰撞预警系统与带行人识别的AEB自动紧急制动系统相结合，可时刻监测前方车辆或障碍物，在车辆发生碰撞前发出主动报警，并自动刹车降低事故发生几率。

而在车内乘员的安全保障方面，在星途TXL的360°全方位安全智能座舱中，通过AQS空气质量管理系统的CN95级滤芯、远程主动式座舱自清洁系统和领先车身密封工艺的三重硬核防护，可让车内空气时刻保持清新；行业领先的Lion雄狮智云系统、AR增强实景导航、360°全景影像、APA自动泊车辅助系统等功能，可让驾驶者尽可能减少手动操作频率，保障行车过程中的驾驶安全。未来，星途将通过行业领先的M3X火星架构，持续打造出更多具有越级品质和安全可靠的产品。

同济大学汽车学院教授朱西产介绍，从2008年建立之初，奇瑞实验室的定位于能够具备交通事故复现能力的碰撞实验室，是全球第四家。奇瑞在安全技术方面的投入毫不吝啬。2008年当国内的很多汽车企业的安全碰撞实验室还是一条跑道的时候，奇瑞汽车就前瞻性的建成了具有8条跑道的安全碰撞实验室，到目前为止也是国内一流的汽车安全碰撞实验室。

在全球范围内现在各个国家跟地区大概有9个主要的评价体系，全球C-NCAP秘书长大卫·沃德(David Ward)曾说，中国C-NCAP目前所执行的2018版星级评价在全球属于前三水平。　从2006年开始问世以来，C-NCAP的技术含量、测试难度、深度跟广度也在逐渐地提高，到现在为止执行的版本是第五个版本，是史上最严的C-NCAP版本。测试的内容主要是三方面，一是车内乘员的保护效果；二是对外边的弱势群体，比如说骑自行车的行人的保护效果；三是主动安全技术的评价。这三方面构成现在2018版主要框架。　　

中汽中心国家轿车质量监督检验中心总工程师刘玉光说，五星的车得分率要达到90%，超五星成绩，分数需要达到92%，而EXEED星途总分成绩达到93.6%。在最严苛的侧面碰撞实验条件下能得到满分，是实属不易。主动安全是未来汽车安全一个主攻的方向，EXEED星途主动安全得到满分，可见星途未雨绸缪，有更多的前瞻性。

“新车开发过程中整车就撞了100多辆，不仅满足中标，还有美标和欧标，星途TXL五星+安全就是这么来的。”徐有忠博士透露，星途的五星+安全是满足全球标准的，目前也正在启动星途的全球出口计划。

目前C-NCAP安全碰撞规则2021版已经发布，并将从明年1月1日起正式实施，新版本对汽车的安全标准提出了更高的要求，其最大变化之一就是新增的车对车的安全碰撞评价。徐有忠认为，以奇瑞完整的体系和包容，吸收全球智慧的魄力，中国汽车行业将迎来比其他的国家更快、更好的自动化自动驾驶技术的发展。