卖37万，冬季续航不足200公里，你买吗？
大家首先会想到谁？
是比亚迪、吉利
还是荣威、奇瑞
或者是江淮
这个品牌一经问世
打造了一个完美中端新能源汽车的形象
成功跃居为高端电动汽车代表
抢了特斯拉不少饭碗
它
就是蔚来
前不久刚推出了自己的首款产品
蔚来ES8
其实关于这部ES8
一直以来在外界熙熙攘攘的
各种声音中说了很久
今年下半年终于与大家见面
不过关于这台ES8
争议也非常大
新模式实际上不仅不新还倍感麻烦
作为一台代步工具应有的品质又荡然无存
不过我们今天的主角
却是这台蔚来ES8的继任者
蔚来ES6
蔚来公司的官微宣布
本月15日
蔚来ES6正式跟大家见面
高性能、长续航、轴距2900mm
全铝车身、双电机四驱
预售价格37万起
高端江淮的印象难破？
自从蔚来首款量产车ES8上市以来
江淮代工这四个字
往往成为ES8车主们心中
挥之不去的阴影
甚至不少车主在新车上牌时
就已经迫不及待的扣去了
江淮汽车的标识
高端江淮
从此成为ES8的标签之一
如果车主反响不好
恐怕ES6将不会再带有江淮的车标
不过至于是不是高级一点的江淮
还需要用产品力来证明
新势力概念还将延续？
不同于传统汽车品牌的
新能源车型的是
蔚来一直以来秉承创新概念
为大家带来了不少新能源解决方案
最有特点的就是“换电”概念了
只需5分钟，即可电池更换完成
在不少车友的实际体验下来发现
实际换点需要20分钟以上
这也已经非常接近了
很多电动汽车的快速充电时间
换电站的概念如果还想继续推行下去
所需要的不仅仅是蔚来自己的努力
更是全方位的对社会多方面资源
的调度和利用
况且因为是私家车缘故
势必这种概念不会得到
新车主的认同与支持（以新换旧）
是否需要调整？
销售方式自寻死路？
蔚来官微上已经明确指出
预定蔚来ES6的唯一方式是
通过蔚来ES8车主进行邀请
这种做法看似行得通
不过似乎有点关起门
自己人和自己玩的意思
从主观上感觉不免过于傲娇
不过对于蔚来一直以来所打造的
品牌定位来说
倒是非常符合
从ES6的37万的预售价格来说
性价比堪忧
从一些首批ES8车主的反馈来看
虽然工信部标称355公里
但冬季到来后实际续航带空调
还不足200公里
另外
它使用的液冷等新技术都会增加对电池的负担
通过换电站以及ES6的尺寸分析
如果需要换电方便快捷
蔚来ES6可能会使用
和蔚来ES8同样大小的电池
那么在电池尺寸不变的情况下
体态小一些的未来ES6也会给续航带来一些优势
那么问题来了
37万，
将它娶回家
你愿意吗？