欧拉好猫如何俘获年轻人的心
如何俘获年轻消费者的心，是摆在车企老总面前的头号课题之一。
年轻消费者所喜欢的汽车，其一是外观要个性，其二是科技性要高，其三是综合实力要强。
欧拉好猫就是这样的一台车。
11月24日，伴随着长城泰州工厂的投产，欧拉好猫也在此上市，上市价格10.39万-14.39万。
在价格层面上，续航500公里电动汽车的补贴后售价，又一次被刷出新低。
在进行中的广州车展上，欧拉汽车公布了销量数据，至今累计销量 37,097 台，排在全国新能源汽车销量的前五名。仅在10月，欧拉销量就达到了8011辆，同比增长352%。
比价格、销量更为吸引人的，是欧拉所创造的猫系列车型。
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好猫如何好？
作为长城汽车旗下的纯电动汽车品牌，欧拉的发展，并非一帆风顺，初期产品iQ、R1等车型销量情况不如预期，但随着在营销上的变革，欧拉品牌通过喵系列车型，以及与汽车改装市场上的推广，欧拉正成为深受年轻人喜欢的汽车潮牌。
喵系列车型，是以猫为主题的一些系列车型，欧拉好猫是最新的一款。
在外观方面，欧拉好猫秉承着“复古未来主义”的设计理念，外形复古圆润，在可爱风格上相比黑猫、白猫更近一层。
在外形尺寸方面，欧拉好猫的长宽高分别是4235mm，1825mm和1596mm，轴距2650mm。
在车身侧面，圆润的曲线设计风格，迎合了时下年轻人对于美感的追求。
在车身颜色方面，欧拉好猫车身颜色的命名，征集了网友的意见，最终确定的八种颜色分别为布偶白、大橘金、万人米、高跟红、蓝波万、睿智棕、原谅绿和暹罗黑。
此外，好猫还提供万人米+睿智棕、可选颜色+布偶白、可选颜色+暹罗黑相组合的双色车身供消费者选择。
欧拉好猫的前后悬偏短，尾部通过曲面设计，呈现出“梨形”风格，同时将贯穿式尾灯融入到后车窗之中，并采用了隐藏式设计风格， 只有在点亮后才可见到尾灯。
在动力方面，欧拉好猫采用了前置单电机驱动形式，其所搭载的永磁同步电机，最大功率143马力，峰值扭矩21牛米。
续航方面好猫分为400公里和500公里两个版本，其中400公里车型搭载磷酸铁锂电池组，容量为47.8kWh，工况续航里程为401km。500公里版本搭载三元锂电池组，容量为59.1kWh，续航里程为501km。
在智能化方面，欧拉好猫基于柠檬架构和咖啡智能下可成长的纯电模块打造，具备ORA Cabin 、ORA Pilot、ORA Care、ORA Active、ORA Retro futurism五大核心功能。
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欧拉如何打造潮牌
欧拉好猫，不仅是时下的年轻消费群体，也是那些已有车家庭的第二辆车选择。
好猫发布会的主题是，做时间的对手。
在发布会现场的时光走廊中，欧拉用8种颜色车型，分别设计了8个年代的展出。
在中国私人汽车消费市场启动的年代，正是70后、80初人群进入到家庭生活的阶段。如今，这些开始进入不惑之年的人，需要一款车来抓住年轻的尾巴。
欧拉树立的“做时间的对手”概念，应能引起80后消费者的共鸣。欧拉好猫，能抓住这些人的胃口。
在现场，不少来参加发布会的嘉宾，对于欧拉好猫的外观内饰赞不绝口。而在场外，北京地区的欧拉门店预定好猫车型，甚至存在一车难求的现象。
在营销层面上，好猫将欧拉带到了新的段位之上。
当然，欧拉在营销层面上玩出的花样，远不止一个块展板这么简单。
在好猫的营销过程中，用户的被放在第一位。在广州车展现场，长城展台上最为吸睛与甜蜜的一幕，并非哈佛燃油车初恋的上市，而是欧拉好猫预定车主的现场求婚。
将车主求婚现场摆上车展舞台，可见欧拉对于用户运营的重视。
另外，在好猫的营销过程中，欧拉注重改装、车身外观彩绘等深受年轻人喜欢的营销项目。
通过与知名改装团队的合作，欧拉好猫还未上市，就打造出了专属的改装件。
通过全球青年共创大赛活动，让高校学子得以充分发挥想象力，设计自己喜欢的外观涂鸦作品。
打破传统思维，欧拉面向“z世代”年轻人，主动融入共创生态的营销理念，将会在好猫上得到回报。
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电动汽车新工厂
生产欧拉好猫的，是长城汽车的新建设的泰州智慧工厂。
该厂从2019年11月破土动工算起，长城汽车泰州工厂从动工到竣工，用时不足一年，总投资额达到80亿元。
在这座工厂中，共有冲压焊总四大车间，以及与之配套的试车场。在规划产能方面，长城汽车泰州智慧工厂的规划产能是10万辆/年。
在竣工投产仪式现场，长城汽车董事长魏建军董事长表示：“中国汽车产业有巨大的能量和潜力。在内外双循环经济格局下，国家大力扩大内需，以政策利好赋能汽车产业。”
作为长城汽车在国内的第八大整车生产基地，泰州智慧工厂占优极大的地理位置优势，在长城汽车内部属于“承南启北”重要战略布局的重要节点。
该工厂可让欧拉车型快速的进入长三角核心区，并辐射至华东地区。在泰州工厂竣工投产后，长城汽车也将在国内形成华北、华东、西南三个不同地理板块的生产布局，全面覆盖国内市场。
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造电车，长城认真了
长城汽车曾是最为典型的燃油车车企，曾多年在工信部的汽车能耗榜上名列前茅，在消费者层面上，长城车油耗高也一直为消费者诟病。
长城汽车董事长最喜欢的车型，也非大排量燃油车莫属，如今长城汽车求变，开始认真对待起电动汽车来。
随着欧拉好猫的上市，泰州工厂的竣工投产，说明长城汽车已经加速变革，开始在电动汽车领域发力。
在产品层面上，欧拉的年轻化产品路线，不仅迎合了年轻人的胃口，在城市白领中也有相当不错的口碑。
在科技层面上，欧拉率先引入的FOTA、智能辅助驾驶等高科技配置，也让欧拉系列车型的科技能力追随上了造车新势力的步伐。
而在产能方面，新投产的泰州工厂，配合长城汽车成熟的工厂管理经验，在产能方面也不会存在瓶颈。
甚至在动力电池层面上，蜂巢能源的大规模投产，也保证了长城汽车不会被动力电池卡脖子。
可以说，造制造电动汽车方面，长城汽车认真了。
传统车企认真起来，造车新势力们怕不怕呢？
（完）