中国高端三足鼎立，会是我们的“BBA”吗？ | 侃车·侃侃而谈

公元21世纪20年代，中国车市已是群雄逐鹿烽烟四起。外资品牌凭借深厚的品牌优势与技术优势，一步步地压缩自主品牌的生存空间。然中国品牌众也未坐以待毙，死守防线不出，反而暗度陈仓，以SUV为先锋军，从侧翼发起了猛烈的回击。保定之长城，台州之吉利，芜湖之奇瑞更是奇兵突进，先后遣派WEY、领克和EXEED三员大将，高举品牌向上之大旗，冲向了那道由外资品牌建立的号称不可突破的马奇诺防线，以求建立千秋功业。

随着长城汽车的销量突破百万大关，这家“中国SUV领导者”品牌的掌门人魏建军开始构建自己更加伟大的理想——挑战外资品牌，终结外资品牌的暴利时代，并重新定义“豪华价值”。伴随着魏建军“不留退路，赌上一些不该赌的珍惜”，历经四年筹划以姓为名的WEY品牌在保定府诞生。

从2016年广州车展上的初次登台亮相到今天，短短两年时间，WEY品牌已经形成了以VV5、VV6、VV7、P8四款SUV车型，涵盖燃油车和新能源车两个领域的产品矩阵。同时，WEY品牌还与百度达成战略合作，力求形成“燃油化＋电动化＋智能化”三轨并行的品牌发展模式。

而为了助力WEY品牌的茁壮成长，魏建军不但建立了日照整车生产基地和研发基地，为其成长提供了肥沃的土地，还签约足球巨星C罗在营销层面频频发力，引爆了一轮轮的营销热潮。

虽然前路依旧模糊，但WEY品牌是长城汽车34年积淀的结果，也是魏建军应对消费升级给出的解决方案，更是他“终结外资品牌暴利时代”的决心。以前哈弗能够做到的事情，现在赌上姓氏的WEY品牌没有理由也没有借口做不到。

大概除了李书福和吉利高层之外，谁都不曾想到，8年前收购沃尔沃轿车公司的这步妙招，竟然会借机诞生一个震惊汽车行业的中国新兴高端品牌——领克。

从德国柏林的全球首秀到中国上海的互联共创之夜，从荷兰阿姆斯特丹的灯红酒绿到日本东京的富士赛道，这个“生而全球”的中国品牌正在努力让世界上更多的人认识自己。01、02、03这三款惊艳绝伦的产品，也成功通过越级的产品力，出色的品质以及难以置信的性价比将中国消费者们都惊成了木头人。

更重要的是，领克从来不是一个传统意义上的汽车品牌，即便它的父母是以严谨著称的吉利和沃尔沃，但领克的品牌调性却是领潮。这也使得许多喜欢尝鲜的年轻人以及那些心态依旧年轻的人，都试图驾驶领克的产品在公路上宣泄自己的情感，领克的销量也因此节节攀升，诞生仅一年多就形成了盈利。

以特立独行的姿态行走于江湖的“潮牌”领克，不但承载着吉利汽车品牌向上的梦想，也承载着中国汽车进军欧美市场的希望，就如安聪慧所说的一样，“领克所承担的责任就是在主流外资所占有的细分市场中参与竞争”，立足中国，放眼世界。

虽然被寄予众望的观致作为中国汽车高端化的先驱品牌并没有获得预期的成功，但作为中国汽车品牌中最早尝试高端化的奇瑞却并未因此放弃自己的高端化进程，反而孜孜前行。

2017年法兰克福车展首日，EXEED与世人见面，此时的它还仅是奇瑞的高端产品序列。但到了2018年11月1日的百度世界大会上，EXEED已经成长为了奇瑞旗下的全新高端品牌。

EXEED这个独创的英文单词有着非常丰富的含义，脱胎于原生单词“EXCEED”的它，即代表了新品牌超出预期的品质与致力于高端的决心，又代表了不断超越的无限可能。

再次冲向高端化的奇瑞这一次显然是有备而来。全新的M3X高性能平台，欧洲五星安全设计，3.0动力系统， life in motion设计理念，雄狮智云i-Connect@Lion 2.0……一系列让人眼花缭乱的先进技术构建出了EXEED品牌的强大基因。

奇瑞“WWW+计划”的发布，更是让EXEED品牌成为其积淀的造车经验＋先进的造车理念＋深刻的造车哲学＋前沿的造车技术于一身的代表。可以说，EXEED品牌揭开了奇瑞3.0时代的大幕，描绘了奇瑞全球化战略的布局，展示了奇瑞雄厚的技术底蕴，印证了奇瑞敢于向上的实力和勇气。它不仅是奇瑞汽车的未来，也是中国汽车的未来。

后记：

BAT的诞生，让我们拥有了可以媲美欧美的互联网公司。华为的诞生，让我们拥有了可以媲美苹果三星的手机品牌。WEY\领克\EXEED的诞生，又是否会让我们拥有可以媲美BBA的汽车品牌？对此我们不敢断言。但我们相信，这是每一个中国汽车从业者的梦想，每一个人在为了这一天的到来而拼搏奋斗，无论魏建军、无论李书福、无论尹同跃，无论你，无论我，无论他。