有面子、有配置，艾瑞泽5 PLUS和逸动PLUS怎么选？

近些年，我国汽车市场经过了突飞猛进的发展，由于国人对SUV车型有着近乎执着的偏爱，各家中国品牌车企也充分享受到了紧凑型SUV市场所带来的红利。但是紧凑型轿车市场同样是一个不容忽视的细分市场，相较SUV车型，轿车有着更加亲民的售价，并且同样拥有庞大的消费受众。

长安凭借逸动系列车型在紧凑型轿车市场打开了局面，后来又推出了逸动PLUS车型，官方指导价7.29万-10.39万元。奇瑞旗下的紧凑型轿车艾瑞泽5 PLUS也在广州车展开启预售，预售价区间为7.49万-9.99万元。今天小智就拿这两台车进行一场客观公正的静态对比，看看这两款车谁的实力更强一些。

艾瑞泽5 PLUS从视觉上给我的感觉是够主流，但不够大胆。多边形熏黑格栅、贯穿式镀铬饰条都是近两年比较流行的设计元素。相较艾瑞泽5，新车更加注重细节的处理，简洁、干练，最直观的展现就是边角造型做得很锐利。另外该车车头也运用了一些扁平化设计并且注重车身的光影变化，这都是近两年比较流行的设计语言。

近两年长安的设计师就像打开了“潘多拉魔盒”，全新一代车型的颜值得到了突飞猛进的提升。逸动PLUS同样也不例外，该车源自长安的蓝鲸NE平台，整体尺寸跟现款逸动相当，只是车身长度增加了20mm，但是外观和内饰设计都向长安旗下的PLUS家族看齐，造型更加前卫，富有视觉冲击力。

总的来说，艾瑞泽5 PLUS设计语言的运用够主流，但是缺少了点激进。逸动PLUS的前脸第一眼就可以给人留下深刻印象，从而可以进一步吸引你去深入了解它。其更加了解当下年轻消费者的审美“痛点”，换言之，它对这种运动与时尚设计语言的诠释更加到位。

艾瑞泽5 PLUS对主流设计语言的运用来到车内同样可以看到，贯穿式空调出风口以及液晶屏幕的运用就是最好的例子。10.25英寸中控屏幕显像清晰，集成了当下主流的功能，不过触控屏的反应速度与流畅度还有待提升。配置方面，新车搭载自适应巡航、ADAS等驾驶辅助系统。

逸动PLUS通过激进设计所带来的那种视觉冲击力从外延伸到了车内。中控台从设计到用料、细节的处理在同级别车型中都属于头部表现。10.25英寸液晶仪表与10.25英寸中控屏显像清晰且界面多变。车机系统支持4G联网，内置主流的APP应用，重要的是，这块屏幕触控手感与反应速度都很不错。驾驶辅助配置方面，该车装备了主动刹车、全速自适应巡航。

通过内部对比可以看出，逸动PLUS在设计、用料、配置几个维度来看都拥有明显优势，重要的是，车机系统的实际使用体验很出色。艾瑞泽5 PLUS作为一个“后来者”，其装备了更加全面的辅助驾驶系统。

通过上表对比可以看出，逸动PLUS的长度、高度、轴距都有明显优势。小智对该车的空间表现也充满了期待，它会建立明显优势吗？

小智身高175cm，在本次车展亲身体验了两台车的车内空间。为了尽可能保持公平、客观，测量前排头部空间时，均是把前排座椅降到最低，前后位置合适；测量后排空间时，均是保持前排座椅不动来到后排，测量腿部和头部空间。

艾瑞泽5 PLUS前排头部空间4指；后排头部空间3指，腿部空间1拳多。前后座椅比较柔软，坐上去有一定的下陷感。

逸动PLUS前排头部空间4指；后排头部空间1指，腿部空间2拳。前后排座椅填充扎实，无论是日常乘坐还是长途乘坐都具有不错的舒适性，另外，前排座椅对身体的支撑性不错。

通过实际空间体验来看，逸动PLUS后排腿部空间更胜一筹，但是头部空间稍显逊色，另外，该车前后座椅的乘坐舒适性优于艾瑞泽5 PLUS。

艾瑞泽5 PLUS与逸动PLUS均提供了自然吸气发动机与涡轮增压发动机可选，相对应的动力配置中，逸动PLUS占有一定优势。此前小智试驾过逸动PLUS，该车整体驾驶质感不错，在该级别属于主流表现。至于艾瑞泽5 PLUS开起来的感受还要等到试驾以后才能给出结论，不过从该车型提供CVT变速箱这样的动力配置来看，预计车辆平顺性应该不错。

通过对比可知，逸动PLUS拥有一定的动力优势。长安全新一代车型在这两年取得不错的市场表现，这和车辆的高颜值以及驾乘感受是分不开的，逸动PLUS就是一个明显的例子。艾瑞泽5 PLUS的驾驶感受还要等到试驾以后才能给出结论。

通过全方位静态对比可以看出，逸动PLUS综合产品力相较艾瑞泽5 PLUS更胜一筹，激进的外观、内饰设计以及不错的驾驶质感，都是逸动PLUS的优势。不过艾瑞泽5 PLUS拥有更加全面的驾驶辅助配置。从目前艾瑞泽5 PLUS的预售价格来看，该车稍稍占有优势，如果上市以后再提供一些亲民的购车、养车政策，我想它和逸动PLUS是有得一拼的。