快嘴丨华晨宇已为车企站台，下一个小鲜肉会是彭昱畅还是刘昊然？
粉丝是你惹不起的力量
图文：木乔木乔
编辑：滚滚君
虽然还没有完全到“老嬢嬢（老阿姨）”的年纪，但曾经被几个95后的“小朋友”吐槽不看某浪热搜，生活真是太过无趣。
观察一段时间，不难发现，粉丝经济，是一股你惹不起的力量。当代年轻人心理上的压力与日俱增，他们需要一个情感发泄的出口，以不断获得心理上的满足，而企业、商家也需要借力粉丝强大的购买力和口碑传播。好比当年周杰伦粉丝“吊打”蔡徐坤粉丝，那画面太刺激，太有趣，至今历历在目。而且最近，这种力量开始渗透到各大车企中，特别是豪华品牌。
比如很新鲜的广州车展媒体日，华晨宇粉丝是把沃尔沃所在展馆、展台围了个水泄不通，花花去展台是接受了“夹道欢迎”之礼的，甚至需要进场拍摄的媒体老师都被拦在了外围。
要知道，通常车展媒体日的门票是要比公众日贵一点的，专业观众票票价100元，普通票50元。普通的购车用户是不会在工作日买专业观众票进场看车的，但粉丝们去了，还衍生出了黄牛售卖进入沃尔沃展台机会的商机，以及车展门票加价的乱象。当听到这个消息的时候，作为大后方的笔者突然觉得没去现场看一眼好像有些血亏的样子。
然而这并不是本次跟大家分享故事的重点。毕竟明星代言这种事情，本并不新鲜也不是现在才兴起，甚至在“贵圈”被很平淡的看做是日常资源的争夺，不过是车企和明星各取所需罢了。
比如当年顶级实力派明星胡歌（凯迪拉克CT6、北京现代领动）、古天乐（XT6）、彭于晏（沃尔沃S90）、靳东（红旗L5）、王凯（DS）、张震（迈锐宝XL）、吴彦祖（凯迪拉克SLS、奔驰GLE）、黄轩（奥迪Q5L）、刘德华（奥迪A8L）、吴京（途锐）、李晨（奥迪A6allroad）、林志玲（沃尔沃XC40）、孙俪（指南者）、周迅（英菲尼迪QX50）、梁朝伟（迈锐宝）、张曼玉（奥迪A5）、周杰伦（纳智捷）、陈坤（长安CS75PLUS）、“都教授”金秀贤（北京现代ix25）、“长腿欧巴”李敏镐（东风悦达起亚K3S）等等，都是各大车企眼中的香饽饽。【明星排名不分先后，想到就写了，没想到的爱豆也请各位粉丝见谅，大脑记忆存储问题】
从之前选择的代言人来说，其实大家很容易发现一些共同点：
第一，都是资深的实力派流量明星；
第二，代言人气质与当时新车的匹配度非常高；
第三，代言人男性多过女性；
第四，除了车型档次与代言人匹配以外，部分代言人在车企品牌选择上有一定的地域因素，比如国内周董和坤哥两位大咖，以及韩国的两位欧巴。
注意了，刚刚用了一个词——当年。难道是这些明星不香了？还是不红了？显然，并不是。当车企开始逐渐追求年轻化的时候，在选择代言人上考量的维度就更多了。
今年涌现出的流量明星代言人。华晨宇严格上意义来说虽然不是Z世代的人，但是吸引到的粉丝大部分是Z世代的。拨一下时间轴，今年4月，宝马官宣四字弟弟易烊千玺代言，也是4月，随后雷克萨斯官宣了王俊凯代言，有网友戏称，90后还不见得能买得起车，00后都出来代言了。
我们再拨一把时间轴，去年为奥迪Q2L站台，今年9月，顶级流量小生王一博升级成了奥迪英杰汇最年轻的品牌大使。11月，23台限量联名款也来了，更是在广州机场刷起了屏，本人虽然没来，效果倒是丝毫不输到了现场的华晨宇。
不禁会想，一向偏好稳重高端的豪华品牌，曾经都是请的国际型大咖，怎么突然就转了性子呢？真的是Y世代的人老了吗？还是Z世代的购买力已经如此强大了？
笔者认为，不尽是如此。一方面，今年来推出的年轻化，不仅仅是车型的颜值和配置，车企的文化、新车的传播方式，都需要更接地气，更何况现在的粉丝经济的确是一个不错的切入口，购买火力引流，产品口碑引流，明星背书，能快速让一大部分的群体看到这件商品，那么宣传的目的就达到了，比电视广告口播植入来得自然，快捷，稳定。
那么同样是引流，为什么一定要换流量小生呢？追星的冲动和热情其实一直弥漫在年轻人的世界，稍微上了一点点年纪的人，在追星上大概率是越来越理智的，所以流量小生吸引的主要粉丝群体就当下而言，一定是Z世代，这正是各位车企绞尽脑汁要服务的群体，因此，笔者认为，代言人的年轻化，是必然。至于为什么会是今年，笔者猜测已经进入2020年了，这种群体时代交接棒的时间里，谁又会在粉丝经济大行的时代，跟流量过不去呢？车企如此调整，不谋而合的步调也说明了一定的方向。你别说，还真的在某博上发现了晒订单的，的确是冲着自己爱豆去的。
另一方面，我们发现之前提到的几个顶流小生，覆盖了BA和个别二线豪华，这或许是个开始，毕竟还有几个炙手可热的新生代明星还没有出场，比如黄磊和何炅一直关爱有加的彭昱畅，还有刚刚考完编制的刘昊然，其实笔者还蛮期待，谁又会是下一个。此外，还有一个点笔者胆子放大再猜一下，华晨宇和王俊凯已经担起了两大二线豪华品牌的新能源车型推广责任，在能源转型的节点，是不是已经开始传递某种信号了呢？
其次，不知道大家有没有发现，为新车代言也好，或是为新车打call也罢，女星的份额在逐渐变多，最近的女星硬糖少女（艾瑞泽5）、杨超越（MG5）、杨幂（索纳塔）、金晨（宋PLUS）、袁姗姗（坦克300）等等，都有一定的代表性，毕竟现在的购车群体已经逐渐往女性市场拓展了不少疆域，特别是坦克300，还搞了个女性专场，这也未尝不是一种新的突破。不过从品牌来看，豪车品牌中男星目前貌似掌握着更多的主动权。
说到女星为车企打call，在“贵圈”看来或许是资源的问题，单从笔者的视角来看，总有一种不够严谨的感觉，当然仅代表个人观点，不喜勿喷。比如坦克300，这么一台适合独立时尚女性的网红车，如果到现场打call的，是仍在发酵中的“乘风破浪”小姐姐，流量相信是会double的，但挑了不温不火的袁姗姗，放在广州车展，确实风头难与花花抗衡。并不是觉得袁姗姗不够独立时尚，只是那种feel，跟笔者认识的坦克300，并不是完美的搭配。
写在最后
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