小鹏P7鹏翼版：别只盯着门，明年搞点大动作

今天新势力造车赛道不断变窄，曾经庞大到眼花缭乱的造车大军们在经过市场优胜劣汰后，逐渐归于现实和平静。蔚来、理想、小鹏、威马这些头部大厂，似乎也达成了某种共识——冷静且理性。实际上，市场涟漪还在继续波荡，眼下对于剩下的新势力造车而言，耐心和勇气缺一不可，苦炼内功才能笑到淘汰赛最后。

此前，小鹏汽车公布了2020财年第三季度财报数据，并首次实现了正向毛利率。对此，小鹏汽车董事长何小鹏表示：“首次实现毛利转正也凸显了我们的增长和实现规模经济的能力。”随着小鹏汽车产品线不断丰富，小鹏在新能源市场的地位也越来越稳，势头也越来越好。

2020广州车展上，小鹏汽车将产品线进一步丰富，正式发布P7鹏翼版，新车共有四驱高性能和后驱长续航两个版本，补贴后售价：36.69-40.99万元。在现场，这台车给我的又两个深刻感受：“骚”和“智能”。

“骚”好理解，不看文直接上图，你能感受到的是视觉愉悦，甚是几分心中波澜。毫不夸张的讲，这台P7鹏翼版妥妥的百万气场。这种高级感并非全部源于这套新增的剪刀门，而是在加装剪刀门后整车的外观并没有“山寨”感，设计一体感很强。

鹏翼门在赋予新车更强轿跑属性外观的同时，自身还带着不少有趣好玩的功能。首先它有七种开启方式，配合上电吸合功能可以满足我们日常的多场景使用需求。

比如车外钥匙开启、车外蓝牙/NFC数字钥匙解锁开启、车外手机APP控制开启、车内大屏触控开启等等。换句话说，即便你没拿车钥匙，开门时你也是最靓的仔。

真正厉害的是它可以自定义开合角度，我们可以进行更个性化的设置，开闭控制精度以5%为单位。除此之外，鹏翼门的左右各搭载了1颗避障雷达，在开启过程中能够自动识别障碍物并控制车门的运动，防止车门与障碍物的碰撞，而且在障碍物移除后车门也能够继续开启。

不仅是鹏翼门够“骚”，P7鹏翼版的车漆同样够吸睛。尤其是车展现场那台超闪绿配色的P7，在不同光线、角度下它所呈现出的丰富层次和细腻质感，是同价位车型上所没有的，这也是百万级豪车气场的来源之一。

根据官方的说法，超闪绿配色是由国际顶级合作伙伴独家定制，并由世界颜料顶级供应商巴斯夫提供色漆，是目前小鹏汽车所有外观颜色中开发难度最大、耗时最长，且成本最高的颜色。此外，小鹏P7鹏翼版还提供了天辰灰、曜日红外观颜色，足以彰显P7鹏翼版车主的极致探索精神和个性表达。

鹏翼版车型是基于小鹏P7超长续航智尊版以及小鹏P7四驱高性能智尊版产品打造而来，智能同样是它的一大亮点。除了标配XPILOT 3.0 自动驾驶辅助系统硬件、软件及升级服务、18个扬声器的丹拿Dynaudio剧院级音响系统外，未来还将有更大动作。

作为一家极具探索精神的新势力车企，小鹏汽车宣布将率先在自动驾驶领域进行下一步的探索，并对自动驾驶的软硬件体系进行大幅升级。

早在今年10月24日举办的“1024小鹏科技智能日”上，小鹏汽车就正式发布了NGP高速自主导航驾驶技术，并会首搭在小鹏P7上。

相较于传统的L2级别智能驾驶技术，小鹏NGP最大的亮点无异于能够根据导航实现环路或高速工况下的自动进出匝道、打灯变道以及超越慢车等一系列操作，不仅智能而且更具有实用性。而这些，都是通过遍布在车身四周的摄像头、毫米波雷达、传感器以及高精度地图与定位提供的支持实现的。

到2021年，小鹏汽车将率先推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。过去，很多人都认为激光雷达受限于成本，不能在车上进行规模化搭载。小鹏汽车则选择逆势而行，将“不可能”变为现实，而该举动将对普及自动驾驶具有重要意义。

新能源汽车界从来不缺乏硝烟。

就在11月20日广州车展当天，小鹏汽车发表将从2021年生产的车型开始升级其自动驾驶软件和硬件系统，采用激光雷达技术提高性能的声明后。

特斯拉CEO马斯克转发了该消息并开怼道：“他们有特斯拉的旧版软件，而没有我们最新的神经网络计算机。”并强调：“这只是小鹏的问题。其他中国的公司是没有的。”

小鹏汽车CEO何小鹏时隔一天发文回应道：“看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构，让西边的某人很不爽，连续用pigu发声。我想说的是，造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的，明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打的找不着东，至于国际，我们会相遇的。”

二人隔空互怼，孰能笑到最后终究会有定论。

相比互怼，我更在乎的是未来小鹏和特斯拉的自动驾驶系统谁更好用实用、谁的产品更有竞争力。就现在来看，我是坚定站在小鹏一侧的，不止是那句“做更懂中国的智能汽车”的slogan，更重要的是就目前特斯拉NOA和小鹏NGP的实际体验来说，后者做的确实更出色。

所以，何小鹏那句：“准备被我们打的找不到东”，绝不是路人口中的放嘴炮，这次特斯拉好像有些不讲武德了。

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