止跌回升目标达成，长安福特2021年有这些计划

【有车以后 行业】经历连续3年销量下跌后，2019年底长安福特上了新的高管团队，希望2020年能打一场翻身仗。在年初的媒体沟通会上，新的高管团队介绍了2020年的规划，并表达了信心。没想到紧接着一场史无前例的大疫情杀了个措手不及，长安福特这场翻身仗打得是异常艰难。好在，通过新车型投放、内部效率提升、经销商政策改革等一系列措施，长安福特实现了止跌回升。广州车展媒体日第二天，长安福特高管团队再次集体亮相，回顾2020年并透露了2021年的一些打法。

长安福特高管团队

   止跌回升，高质量发展

2019年全新一代福克斯上市被寄予厚望，但受到三缸机的影响，福克斯没能让长安福特扭转颓势。好在，随后主打高性价比四驱的锐际，主攻高端市场的探险者相继上市，出色的产品力最终获得了消费者的认可，销量开始回升。其中探险者的表现更是出乎预料，作为长安福特的旗舰车型，探险者目前月销量维持在3000台以上，成为35万区间合资中大型SUV的销冠。

长安福特探险者

长安福特汽车有限公司总裁Steven Armstrong（沈鼎文）表示：“2020年我们最大的成就就是止跌回升，今年1-10月长安福特SUV车型的销量同比增长了近60%。与此同时，我们增长的质量也得到了极大的提升，包括我们SUV车型在内的很多高价值车型成为销售主力，可以说是高质量的增长。”

长安福特汽车有限公司总裁：Steven Armstrong（沈鼎文）

事实上，长安福特的高质量发展不仅仅体现在高价值车型销量占比提升上，客户满意度、经销商盈利能力和满意度也都在同步提升。长安福特汽车有限公司执行副总裁赵非透露：“探险者上市之后的客户调研显示，有一半以上的用户购买了这辆车之后是愿意把探险者推荐给亲朋好友的”。“现在经销商的库存已缩短在一个月以内，这让经销商的资金、财务成本越来越低，经销商的收益提升，脸上的笑容也越来越多了。”主管经销商业务的长安福特全国销售服务机构执行副总裁王金海也分享了这一年经销商的一些变化。

 长安福特汽车有限公司执行副总裁：赵非

   以中国客户为中心，坚持本土化

随着中国汽车市场竞争加剧，中国消费者对汽车的要求越来越高。近些年很多合资车企的全球车型并不能很好满足中国消费者的需求，反而一些中国特供车型或者针对中国消费者改进的车型更受欢迎。事实上，福特汽车早就意识到这个问题，长安福特以及福特中国都在中国成立了产品研发团队例，这些团队会针对中国消费者的喜好开发中国特供车型，也会对全球车型进行本土化改进。

长安福特全国销售服务机构总裁：杨嵩

长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩表示：“从去年年底到现在，我们推出的每一款车都装载了应该说在合资品牌里面最好的SYNC®+智行信息娱乐系统，而且系统还在不断的迭代，说明我们在真正的以消费者为中心。针对中国消费者需求，无论在车联网、内饰的品质感、科技感等方面，我们都做了相当大幅度的改造。”

福克斯猎装版（旅行版）

的确，如果对比福克斯、锐际、锐界、探险者，以及刚刚亮相的福克斯旅行版，我们会发现中国版车型跟海外车型相比，内饰用料更好，中控大屏更大，语音交互以及车联网功能更强大，甚至外观上也有区别。比如福克斯旅行版的前脸、排气管、底盘高度都跟欧洲版本不同，都针对中国消费者做了改善。

   2021年计划之：用户运营

随着汽车市场进入存量竞争，如何提升用户满意度，提高用户粘性已经成为车企需要面对的重要课题。如今不少传统车企已经向造车新势力学习，将用户运营作为新形势下汽车营销的重要内容，其中有些车企甚至成立了专门的用户运营团队，且取得了不错的效果。长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩在沟通会上表示：“我们在这一块是有很大的差距，所以我们现在在向优秀的合资品牌学习，为明年做用户运营做准备。实话实说，用户运营没有作为我们今年的战略重点，但这是我们明年的战略重点。”

长安福特全国销售服务机构执行副总裁：王金海

   2021年计划之：渠道下沉

随着一二线城市汽车市场趋于饱和，中国车市的主要增长点在下沉市场。如今，不少车企特别是中国品牌车企已经开始在下沉市场发力，通过授权经销门店的方式进行渠道下沉，占领更多三四五六线城市，让汽车销售和服务离下沉用户更近。受到近几年销量下滑影响，长安福特原有的经销商日子并不好过。为保证经销商的利益，同时提高下沉市场的市占率，长安福特将继续走“少商家，多网点”的渠道策略。“我们会先保证长安福特投资体系的相对稳定，让投资人能够跟我们一起持续的走下去，另外会通过新的模式、降低投资的方式，进入五六线城市。”长安福特全国销售服务机构执行副总裁王金海如是说。