都说广汽丰田TNGA又好又安全 那到底好在哪儿？

大概两三年前，丰田提出了一个词叫做TNGA，不管当时官方是如何介绍，网上的讯息是如何解读，不少人包括擎哥在内终究没有一个具体的概念，或者说在没有实际产品落地之前，它终究是轻浮的！

2017年底，广汽丰田导入了第一款TNGA车型——第八代凯美瑞，而这是我对丰田有一个全新认知的开始，简单的说TNGA车型带来的性格突变，让新车不再像是传统的日系，反倒是偏向于“德味”。

难道只是凯美瑞有这样的变化吗？其实并不是，随后在2018年推出的C-HR，2019年全新换代雷凌，以及2020首款TNGA中型SUV威兰达的陆续到来，TNGA带来的好开、行驶质感的提升等一直没有让人失望，还有一个更重要的事儿，那就是安全！

一台车安全性高低，不能完全通过厂家的PPT介绍就下定论，毕竟谁也不知道里边儿掺杂了多少水分。有一个很好的参照就是碰撞测试，比如有极为严苛的正面25%偏置碰撞测试科目的中保研C-IASI，他们的测试标准和美国IIHS可以说是异曲同工之妙。中保研碰撞测试结果显示，TNGA车型凯美瑞、雷凌、C-HR的A柱无变形，驾驶舱也完好，对于车内驾乘人员的防护有一个很好的保障。

关于碰撞数据都是公开可查的，不是擎哥瞎吹~如今“TNGA”几个字母已经成为了丰田旗下产品一个有力的标签，甚至说带着不少含金量！TNGA带来的行驶质感的提升，接近概念车的设计，准L2级别自动驾驶以及更高级别的安全守护，已经成为了TNGA产品的强力烙印。

对于驾驶、设计、科技的定义很好理解，而安全理念方面，丰田到底是如何要求自己的呢？或者说TNGA是怎样定义汽车安全标准？到底好在哪儿？

趁着广汽丰田TNGA安全沙龙来到了第九站的广州，擎哥找到了答案，我们可以分5个方面看TNGA是如何将汽车安全推向一个新高度的：

第一，TNGA安全标准是全球同步的安全标准。海外测试顶呱呱，国内偷工减料撞成渣，这样的碰撞测试例子并不是没有！TNGA则是不搞差别化，不整区别对待，奉行全球同步的安全标准。中保研和美国IIHS的碰撞测试可以说是基本一样，而TNGA车型在中保研也取得不错的成绩，从这点可以印证其没有搞区别对待。

第二，TNGA安全标准是追求安全配置全系标配的安全标准。这点就很好理解了，无论是从凯美瑞标配10个气囊，雷凌全系标配胎压监测，还是家族全系标配LED光源、夹卷双防4门车窗一键升降等等，都可以体现TNGA配置车型在安全配置上的下本。

第三，TNGA安全标准是全员防护的新标准。TNGA架构下的车型均具备高刚性的车身，比如雷凌590MPa的高强钢占比高达42%以上，其中1500MPa热成型钢大量应用于底盘、A柱及B柱等关键骨架部位，确保座舱骨架的安全，有效保护车内乘客的安全。防护到不到位还得参考下碰撞测试，的碰撞测试结果中，广汽丰田的多款TNGA车型在车内人员、车外行人安全保护指数等方面都取得了“GOOD”的好成绩。目前，4款TNGA车型80%的版本都装备了丰田最新的TSS智行安全套装，实现了准L2级自动驾驶，既保护了驾乘人员，也兼顾了行人的安全。

第四，TNGA安全标准是驾乘空间品质全方位提升的新标准。TNGA低重心、宽视野的设计，让驾驶者前方、侧面视线相比非TNGA车型更好，行车更安全。TNGA车型搭载的PM2.5过滤装置，达到了实时监测并可视化的净化，在启动10分钟内，PM2.5浓度可下降82%，从200pu/立方米降低至35pu/立方米以下。

第五，TNGA安全标准是对客户全时守护的新标准。比如在车主发生意外或者紧急情况的时候，车辆搭载的车联网服务，具备365天24小时紧急救援服务，确保用户的生命安全。为了解除客户对于EV和HEV及PHEV电池的疑虑，广汽丰田还推出了不限年限、不限里程且跟车不跟人的电池无忧服务。

这就是TNGA对于安全的定义和标准，而我们也能从凯美瑞等TNGA车型上获得印证。随着出行安全越来越受重视，玩偷工减料、区别对待终究会被曝光于天下，自取灭亡。

2020年是非比寻常的一年，车市同比下滑8.2%，而广汽丰田TNGA车型反倒是挺能打的！前10个月销量同比增长53%，销量占比高达70%，而且不到3年的时间已经达成100万辆的总销量！

在2020广州车展，广汽丰田首发亮相了一款TNGA家族新成员——凌尚，定位介于雷凌、凯美瑞之间，届时更密集的产品布局能不能带来更快速的销量增长呢？我想再有TNGA的加持下，这个可能性是很大的~

最后，广汽丰田能逆势上扬，其实少不了一个信念：以“交通事故零伤亡”为远景目标。