市值逼近大众，比亚迪汉高端化初见成效

对于自主品牌的认识可能要从一位中年人说起，老林是一位70后的工程师，和我一起参加福州盛世新景比亚迪仓山店开业活动。腰间放着E-CLASS钥匙的老林告诉我，家里前不久已经买了一台奔驰，来比亚迪是为了给自己选购一台适合出游的SUV。

因为自己平时周末时间喜欢到乡下去出游钓鱼，要走不少烂路，E-CLASS底盘太低，不适合户外出行场景。作为资深工程师，对车子的细节参数都很清晰，所以来的目的也直截了当，这次到店来就是为了订购宋PRO DM。

以往，相比于容易接受新事物新品牌的年轻人，我还以为最难接受自主品牌的应该是老林这样的老一辈。但从言语中，了解到老林对比亚迪了解也是足够深，从整车技术到新能源电池，老林很清楚比亚迪已然是龙头。买新能源就要选比亚迪，这也是老林留给我印象比较深刻的话语。

冲击全球一流车企

终端市场对比亚迪整体品牌的认可，其实从销量数据上，我们就能很清晰看出来。从10月比亚迪公布的数据来看，比亚迪汽车10月份全系销量为46,560辆，同比增长14.7%，环比增长13.8%。其中新能源汽车销量达22,045辆，同比增长83.1%，环比增长18.5%。

目前，比亚迪旗下新能源车型累计总销量已超过86万辆，连续7年摘得新能源汽车销量全国第一的桂冠。在新能源这个未来市场，比亚迪已经占据了先机，而且资本市场给到的5000亿市值，也足以说明其内在蕴含的潜力。

从全球资本市场来看，比亚迪已经成功挤入全球市值第五大车企，紧逼戴姆勒和大众集团。资本市场对比亚迪的定位，已然是全球一流车企的水平。

高端化初见成效

在细分市场，全新高端车型汉上市后一炮而红，10月份斩获7,545辆的销量，环比增长34.4%。虽然上市时间不长，而且产能也相对比较紧张，但是还能取得如此优秀的销量，确实值得称赞。

要知道汉是一款定位在20-30万级别的中大型轿车，其顶配价格已经要逼近30万了。这样的预算，在新能源市场和特斯拉model 3都能火拼起来，而且经过不断降价的model 3终端价已经跌破了25万。即便如此，比亚迪汉依旧阵脚。

在20-30万这个价格区间里，充斥着一二线豪华品牌，沃尔沃S90这样的中大型豪华C级车终端裸车价也就28万，而S60以及凯迪拉克CT4\CT5则是完全覆盖在这个价格级别。

所以说，那些汉的车主，原本是有着充足的预算来购买豪华品牌的产品，但最终都把手中的票都投给了比亚迪汉。足以见得比亚迪在品牌高端化方面，已经取得了成效。

全新升级的Dragon Face家族语言、动感优雅的车身线条，更好地诠释了中式豪华的极简之美。而3.9S破百，600公里的续航，这些顶流的数据也是汉吸粉无数的关键。

不难发现，汉的综合实力十分“能打”，这样一款颜值、性能、配置、空间均处于越级水准的好车，势必会对豪华新能源轿车市场产生深远的影响。

相信随着产能问题的解决，以及未来刀片电池的大规模生产，根据现有的销量表现，比亚迪汉的销量有望更进一步。在整个自主品牌市场环境中，汉也将成为自主品牌集体冲高的领头羊。