汽车评价研究院走进一汽-大众 共议数字化电动化转型之路
汽车评价：2020年10月，党的十九届五中全会审议通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五远景目标的建议》中，明确提出了加快数字化发展，推进数字产业化和产业数字化，面向“十四五”，发展数字经济已经上升至国家战略高度。作为国民经济的重要支柱，汽车产业数字化转型既是行业自身发展的要求，更是国家数字经济战略驱动的需要，意义与责任重大。
在2020年这样一个特殊时期，它既是“十三五”的收官，也是“十四五”的序曲。在中国“两个一百年”的历史交汇之年，汽车产业已经进入结构调整、新旧动能转换的关键时期。站在承前启后的时代节点上，一汽-大众以中国汽车产业引领者的站位响应国家和时代号召，积极拥抱变革，创变求新，在数字化、电动化转型上取得了不凡的成绩。
一汽-大众“电动化 数字化”专家研讨会
2020年11月18日，由汽车评价研究院联合一汽-大众主办的一汽-大众“电动化 数字化”专家研讨会在广东佛山举行，众多行业顶尖专家出席会议共商一汽-大众电动化、数字化转型带来的意义和背后的价值。出席本次研讨会的专家包括：汽车评价研究院院长李庆文，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织（OICA）主席付炳锋，清华大学副研究员、博士生导师、清华大学汽车发展研究中心主任李显君，同济大学汽车学院学术委员会主任章桐，天津大学中国汽车战略发展研究中心教授级研究员郭焱，北京航空航天大学汽车工程系科研副主任、博士、教授徐向阳，上海交通大学智能汽车研究所教授张建武。
立标杆
一汽-大众数字化转型引领合资企业再创新
随着新四化的发展，未来汽车将变成一个智能移动终端，它将从单纯的出行工具变成能与用户7*24小时交互的产品。面对新一轮的科技革命和产业发展，一汽-大众以引领者的角色肩承时代使命，在创变之年，一汽-大众全面提速电动化与数字化转型进程，并取得了突破性进展。MEB和MLB evo平台相继投入使用，大众和奥迪的双品牌电动化战略落地，与斑马、华为、宁德时代等合作伙伴，共同构建NEV生态系统，摩斯智联和摩捷出行双“摩”并进，车联网自主研发顺利，为广大车主用户带来了更加优质的全新用车体验。
一汽-大众总经办主任李志宏
一汽-大众总经办主任李志宏在专家研讨会上介绍到，一汽-大众紧跟国家政策，在2019年底已完成了一汽-大众华南基地——广东佛山MEB智慧工厂的改造，佛山MEB智慧工厂是一汽-大众国内首家MEB工厂，从完美工艺、智能制造、严苛检测三个角度全新打造；MEB平台是德国大众面向未来开发的专门用于生产智能化、网联化、纯电动汽车的模块化平台；MEB平台采用灵活的模块化设计，运用最先进的生产工艺，遵循极其苛刻的安全标准，是一汽-大众新能源战略重要的技术支撑，更将树立新能源高质量发展的品质与技术标杆。作为大众集团电动汽车战略样板工厂，一汽-大众佛山MEB智慧工厂目前的年总产能已超过60万辆。预计到2024年，佛山MEB智慧工厂的生产能力将达到77万辆。
一汽-大众佛山分公司批量规划科经理周波
不仅如此，佛山MEB智慧工厂以推动“创新、绿色、协调、开放和共享”的理念，实现提质增效的目标。对此，一汽-大众佛山分公司批量规划科经理周波介绍到，工厂将通过软件和硬件的支持，完成人、机、物系统的互联互通，进行数据的实时采集，分析实现自主决策，以更快实现此目标。
清华大学副研究员、博士生导师、清华大学汽车发展研究中心主任李显君
对此，清华大学副研究员、博士生导师、清华大学汽车发展研究中心主任李显君表示，一汽-大众电动化、数字化转型的成功，证明合资企业是可以进行创新的。一汽-大众在技术创新、产品创新、工艺创新、组织创新等方面取得了令人瞩目的成绩，走在了合资企业的前列。
天津大学中国汽车战略发展研究中心教授级研究员郭焱
天津大学中国汽车战略发展研究中心教授级研究员郭焱也表示，在数字化转型过程中，决定企业能否长期走下去的关键点是领导力。得益于一汽-大众强大的体系能力与出色的领导力，企业在数字化电动化转型过程中反应迅速，上下协同一致，才迎来了今天历史性的一刻。
摩斯智联公司总经理赵士乾
为了更好的的实现大众电动化、数字化的转型升级，摩斯智联公司应运而生。摩斯智联公司总经理赵士乾介绍到，摩斯智联公司的成立正是一汽-大众和大众集团主要为了从事智能网联业务而成立的数字化公司，公司提供数字互联解决方案，构建出行智慧生态，为用户提供智能网联体验，为大众创造美好生活。
北京航空航天大学汽车工程系科研副主任、博士、教授徐向阳
用户群体越来越年轻化、用户对产品的需求更丰富，这些因素都驱动一汽-大众进行了数字化的转型发展。对此，北京航空航天大学汽车工程系科研副主任、博士、教授徐向阳表示，一汽-大众在电动化、数字化转型方面执行的非常迅速，也很彻底，成效明显。一汽-大众在转型过程中有两个驱动力，第一是由用户驱动带来产品的数字化、电动化以及组织架构的数字化，再者，中国的政策环境也加快了一汽-大众电动化、数字化转型，两者缺一不可，一汽-大众很好地抓住了此机遇，此表现受到了中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织（OICA）主席付炳锋的高度赞赏，他表示一汽-大众的领导团队思考超前，在面对未来的变革中，抓紧中国市场，引领大众品牌有更强的全球竞争力，他也相信有一汽-大众这么优秀的团队，大众集团也一定能抓住未来发展的机会。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织（OICA）主席付炳锋
迈大步
MEB智慧工厂赋能企业持续发展
ID.4 CROZZ
在电动化上，一汽-大众产品管理部MEB平台经理高宇介绍到，2020年11月，一汽-大众基于MEB平台打造的首款车型ID.4 CROZZ在华南基地也正式下线。它在安全、智能化等方面都极好地体现了MEB平台的优势，以电池为例，MEB底盘设计是全新正向开发，在设计之初，就全面考虑了电池电机和电控布局，不仅充分利用空间，还可为驱动动力学创造最佳的低重心，实现极为均衡的车轴负载分配，从而进一步提升操控性能。ID.4 CROZZ的上市，让一汽-大众的电动化进程往前迈进了很大一步。
上海交通大学智能汽车研究所教授张建武
上海交通大学智能汽车研究所教授张建武在研讨会上说道，一汽-大众在对待数字化、电动化转型的观念上转变非常果断，尤其是能够实现组织架构的转变，这是非常难得的。
同济大学汽车学院学术委员会主任章桐
对此同济大学汽车学院学术委员会主任章桐认为，一汽-大众正是在数字化、电动化等代表汽车行业未来发展方向的各个领域迈出了坚实的一步，才取得了如此优异的成绩。未来，中国新能源汽车市场大有可为，无论是本土企业，还是合资企业，大家要加强国际合作，共赢市场。
汽车评价研究院院长李庆文
汽车评价研究院院长李庆文总结道，一汽-大众在电动化、数字化转型过程中成效显著，得益于一汽-大众有自己清晰的企业发展战略，企业的开放融合能力特别强，在转型过程中行动特别坚决，产品实力强大，体系能力强，能在大灾面前发力，这些都是一汽-大众能够成功转型的关键。过去我国汽车产业的合资模式可以总结为引进、消化、吸收、再创新，从一汽-大众身上我们看到，合资企业模式可以更新为学习、共创、互惠、同创新，这就是一汽-大众电动化、数字化转型之路带给汽车企业的新思考和新启发。