小型SUV怎么选，放弃丰田CHR，9万买辆三年的本田缤智值不值？
哈喽，大家好，我是检车家的新晋颜值担当——光耀，别看我长得玉树临风，我可是修过车的老司机哦，现在是检车家的一名二手车检测师，规避大家的购车风险就是我的职责，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。
西安已经开始变冷了，早上8点起床去吃饭早饭都要穿两件衣服，正当我风卷残云，吃的正嗨的时候，手机响了，是有新的订单了，就在西安当地！那我得赶紧联系客户了。
联系上客户后，和他交流一番得知车在一个二手车市场，是车商，不是个人，刚好离我不远。十几分钟过后我到达现场就看到大哥在向我招手，把我拉倒一旁说起了悄悄话，客户说这台车的车况车商和他说了，说是前部曾经撞到过石墩类的障碍物，导致前面修的比较多，到时候要着重检测一下，看有没有伤到车身的主体结构，我让大哥放心，只要是伤到主体结构了，那就一定不能放过它！
检测之前我们先来看一下车辆信息。
车辆名称：本田 缤智 2017款 1.5L CVT两驱舒适性
出厂日期：2017年2月
发动机排量：1.5L
目前行驶里程：5.6万km
卖家报价：9.2w
新车报价：13.68万
日系车里本田缤智这辆SUV算是相当不错的了，外观看着还挺大气的，不过据说丰田的CH-R出来后，缤智的销量多多少少受了点影响，看网上很多网友评论说丰田CH-R外观时尚好看，缤智外观有点老气，光耀看到这写评论也不多做回复，虽然这两款车型都检测过不少，但是毕竟没买过，没当过这两辆车的车主，所以也不好评价啥，有开过的朋友可以说说两辆车哪个更棒一些呢？
既然都说前部发生过碰撞，那前保险杠怎么能跑的了呢。首先绕车一圈发现前保险杠拆卸喷漆的痕迹，而且前杠和翼子板结合处的位置还没修复好，客户可以拿这个当砍价的理由。
接下来就是外观铁基部分的检测了，大家记得吗？在检测之前需要先找一个车辆的原始数值，也就是没有喷漆的位置，车顶向来是个不错的选择，因为车顶喷漆的几率很小，就算了全车外观翻新，也很少会动到车顶，经过人工加仪器的双重审核，确定车顶没有喷漆，那么原始数值便有了，接下来的检测相对会好看一些。
前部既然有碰撞，那么前盖肯定是逃不掉的，可是不论我怎么检测，都没有证据能确定前盖喷漆了。这漆面数值，这漆面纹路，作工均是原厂标准，难道真的是车商说的那样只是撞到了石墩类的障碍物？
左前翼子板和前盖的数值相差不大，有时候并不能完全相信仪器，经过人工二次检测，除了表面瑕疵较多外，并没有喷漆的情况。
A柱属于车身主体结构，千万不可马虎，慢慢来不能着急，整个A柱检测完并没有问题。
前面没事，那后面呢？数值真整齐，也没有任何问题。
后保险杠也存在瑕疵，不过已经用补漆笔点过了，但是一眼就能看出来，日常用车前后保险杠是最容易剐蹭的，问题不大，只有瑕疵没有喷漆，但是，苍蝇再小也是肉啊，是兄弟就来砍我吧，不对，是砍价格。
外观全部检测完没有发现大问题，仅仅只有前保险杠喷漆，接下来就是发动机舱的检测了，垫上我们检车家的护垫，对我们和车辆都是一种保护，这台车搭载的是一台四缸自吸发动机，最大功率96kW，最大扭矩155N.m，搭配一台CVT无级变速箱，经济实惠耐用就是它的特点，毕竟买发动机送车可不是说说的。
外面虽然没问题，可内侧也不能漏了，螺丝无拆卸位移喷漆。
再看大灯螺丝，虽然拆卸痕迹不明显，但它就是拆卸过了，可生产日期却证明它是没有更换过的，只是拆卸而已。
水箱的生产日期表示是2017年8月3日生产的，这就和出厂日期对不上了，所有配件都应该早于出厂日期，不能晚于出厂日期，那就没什么说的了，水箱更换过了。
水箱框架的焊点相信各位都能看出来些什么，很明显是后期重新焊接的，由于这款车的水箱框架不能与车分离，所以就构成了事故车的条件，如果只是伤到了水箱框架，那问题不大，看看前纵梁吧。
笔直的纵梁，前部固定前防撞梁的螺丝有拆卸，但是纵梁经过反反复复的检测，并没有什么不对，还好还好，可现在还不算完呢，等会车辆升起后还要仔细观察。
拔出发动机机油尺，发现机油有些脏污了，后期如果买回去，机油肯定是要更换了。
气门室盖周边并没有出现渗油漏油的情况，一圈的螺丝也没有拧动过的痕迹，后期每次换机油的时候检查一下就行了。
发动机机脚这个年限的车一般是不会拆卸的，如果拆卸过，那不是事故就是故事了。
电池检测是需要更换，可能是车辆长时间停放导致的，如果后期不更换也可以选择经常启动开车充电，但如果发现难启动，那最好立刻去检查更换，两种选择，这就看个人喜好和差不差钱了。
缤智的内饰不用多说，家族式的方向盘，单筒液晶仪表，和中控一块不太大的屏幕，虽说没有太多的高级感，可也恰到好处，操作简单。
外观和发动机舱检测完，现在开始检测内饰，究竟内饰如何呢？织物的座椅虽说比不上真皮的高级，但是耐脏不是么，而且时间长也没有老化变黄开裂的情况。
接这检测安全带，安全带卡槽内干燥，没有生锈和泥沙的现象，安全带全部拉出后，内侧也没有任何和泡水相关的问题。
方向机管柱，螺丝很干净没有拆卸痕迹，只有底部有些生锈，估计是下雨天或者洗车的时候扫进去一点。
座椅下部的地毯用手先摸一下，嗯，很干燥啊，座椅下部的骨架和座椅固定螺丝没有任何生锈拆卸的情况发生，原厂的记号都还在，不错。
默默的走到后备箱，先和卖家沟通好，后备箱的护板需要拆卸，在征得同意后那我就不客气了，在我将护板全部拆除后，备胎槽就露了出来，不得不说这胶打的实在是粗糙，怎么看都像后期打的，但偏偏是原厂，备胎槽经检测焊点打胶以及原厂冲压工艺都没有问题，后部碰撞事故排除。
安全气囊两侧的固定螺丝都有拆卸的痕迹，但是安全气囊经过我一遍又一遍的检测，没有发现问题，那就很明显是后期维修或者是加装某些东西拆卸的。大家要注意有时候很多朋友会认为这个位置拆了就是安全气囊爆过，其实不一定的，要多结合车辆前部，侧面等几个地方进行检测分析。当然如果车辆前部发生较大的碰撞，此处螺丝还拆了就可以怀疑安全气囊爆过，然后在进一步检测分析确定安全囊是否弹出，如果弹出，那买车的朋友就要谨慎考虑了。
点烟器内部一点和泡水相关的问题都没有，如果泡水是一种罪的话，它可以无罪释放了。
电脑只能读取蓄电池连接后所行驶的里程，目前是4万公里，可是电池检测并没有发现拆卸，和表显差了将近1万公里，这个作为参考，等会检测底盘的时候再看看易损件的磨损情况。
接着就到了我们的动态测试，路试，还是老规矩，由卖家驾驶车辆，而我就负责坐在副驾驶来感受车辆在行驶中的状态，系好安全带，道路千万条，安全第一条，大家不管坐在前面还是后面一定要养成系安全带的好习惯，当按下启动按钮的那一刻，就正式开始了路试，档位挂到D档位，再给一脚油门，车辆也是丝毫不含糊，发动机动力瞬间传到变速箱，再由变速箱输送给轮胎，行云流水，加油，正常，刹车，正常，双手离开方向盘，方向正常，再过几公里准备返航。
路试完了以后把车开车卖家合作的修理厂准备上架，整体看上去还是很干爽啊。
轮胎看日期为17年第3周，符合出厂日期，确定没有更换。
当然了，刚才说的升底盘检测易损件也不能忘了，前刹车片磨损可以说了非常小了，刹车片分泵也没有拆卸，排除更换，符合当前公里数，可以排除调表嫌疑。
前悬挂整体状态保持的很不错，除了灰尘没有任何拆卸和渗漏的情况。
前悬挂检测完怎么能把后悬挂忘了呢，螺丝一颗一颗全部擦干净，并没有发现问题，但是，后悬挂看着真是太单薄了。
接下来就是下部发动机检测，用来固定发动机和变速箱的吊胶没问题，这个公里数也不至于更换。
发动机前部的曲轴大螺丝没有问题，你猜什么情况才会动到这颗螺丝，那就是在维修发动机内部的时候，当然有时候皮带上不上的时候也会转曲轴轮，突然想到之前在修理厂工作的时候，有一台别克GL8无论怎么装，皮带就是装不上去，然后就把皮带的一半套在曲轴轮上，费了九牛二虎之力终于弄了上去，结果发现皮带买小了，接下来发生的事情我就不说了，差点被师傅“杀了祭天”。
发动机油底壳在机油滤芯附近有些油渍，估计是换的时候没有洗干净，问题不大，油底壳螺丝完好无损，没有人敢动它。
发动机变速箱结合处的螺丝一但有拆卸那就要注意了，绝对有事情，而你看这台，一点问题都没有。
上面看着没问题的东西，不代表下面就没问题，所以纵梁下面还要仔细检查，焊点打胶溃缩孔都是原厂工艺，精修车咱也遇到过，但是请记住，不论是正常维修或精修，只要修过就会留有痕迹，就看你能不能发现了。
把车况和客户大哥说了之后，客户大哥思索一番觉得水箱框架换过不是什么大问题，便决定拿下。在和卖家协商价格时你来我往，最后卖家说了低于8.6万就不挣钱了，客户大哥也是爽快人，再加上卖家也是将车况实话实说的，客户大哥觉得也诚心，检测一番也没有很大的碰撞问题，所以便直接刷卡成交了。这里也恭喜客户喜提爱车。
在去下个任务点的路上，光耀我也看下这车目前的二手车行情价格：这车精品车况基本就在9万左右，这车前部有点小问题，少一点也很合理，8.6万的成交价可以说双方都没吃亏吧。各位老司机们你们来买这车认为多少价格成交合适呢？日系车还是很保值的哦。
好了，今天的检测分享就到这了（点个赞呗 ）。我是检车家的一名二手车检测技师光耀，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。