广州车展，给了我一次重新认识宝马的机会

文 | 德福

虽然羊城冬天依然三十多度的气温让人难以消受，虽然车展的滚滚人流让我有些局促不安。但不得不承认的是，车展确实是一个难得的，让我们通过种种细节重新认识一个品牌的机会。

或许有人会说：“车展上的那些新车，早就被各家媒体扒了个干净，何必非得去现场看？”其实不然，从新车有重点、有层次的陈列，到藏于帷幕下、到最后时刻才揭晓的“大新闻”，都能够读出一个品牌向未来发展的线索。

所以，广州车展上的宝马让我有些惊讶。即便在三个月内已接连经历过成都、北京两大车展，在广州，我们依然能看到宝马用六款重点新车将展台“填”的满满当当。而且，这六款新车所展示出来的宝马，是在和谐统一的气质中，散发出了各异的姿彩。

全新BMW 4系敞篷轿跑车的上市，让我们重拾对于软顶跑车优雅的认知；而同样是轿跑车，创新BMW 2系四门轿跑车又在豪华紧凑级的细分市场中开辟一个新的战场。

让宝马忠实车迷翘首以盼的全新BMW M3/M4双门轿跑车充分展现的是M品牌的灵魂；而脱胎于电动化战略，剑指未来出行的创新纯电动BMW iX3又让我们触及宝马对于未来的设想。再加上让我们重回1964年蒙特卡洛拉力赛的MINI叁柒号纪念版，可以说是让我们通过从过去到现在再到未来的完整时间轴，有了一个难得的机会，让我们读懂宝马的风骨与野望。

再说一个人们可能会忽略的数据——在今年，宝马总共在中国市场推出了17款新车型。即便是我们都知道今年各家车企都经历了疫情的严峻考验，但是在第三季度创下了在华有史以来最佳业绩的宝马看来，今年恰好是证明他们在各个细分领域强大的产品优势，和在市场运营层面应变能力和灵活性的优质答卷。

所以，17款新车所代表的不只是宝马的产品矩阵对于国内消费者的吸引力，也说明了宝马多年来对于中国客户的深入研究，更懂得消费者需要什么样的BMW车型。

或许很多车迷对宝马的期望，是“人生若只如初见”。不过在我看来，宝马给到国内消费者的是“各花入各眼”。

我们所以为的宝马运动精神

不止出现在宝马M车型上

大部分人为宝马所痴迷的部分，都在全新BMW M3/M4双门轿跑车之上。因为那是宝马史上最强大的双涡轮增压3.0升直列六缸发动机和源自于GT3组别的赛车发动机创新技术所造就的性能巅峰。

而让“Bimmers”沉迷其中，并不是宝马真正要做的事情。虽然后驱雷霆版的M3和M4车型已经足够做到3.9秒的百公里加速成绩，但速度并非考量“M”车型含金量的唯一准绳。

在全新的M设计语言中，宝马变得更加的大胆。用张扬的空气动力学组件、无边框设计和全新的进气格栅以及车身宽体设计，刷新了人们对于运动车型的认知。而全车随处可见的M设计元素，将M所应具有的专属感拉满。

不过在我看来，全新BMW M3/M4双门轿跑车最面向未来的改进，在于它们所配备的M Drive Professional “随车教练”以及集成显示功能。可以通过M漂移分析、M圈速计时等功能帮助驾驶者提升操控技巧，并通过M 牵引力控制调节一步一步晋升驾驶技能。

这意味着，宝马不想将自己的运动基因只展现给那些死忠粉，而是真正扩大了朋友圈，让所有对汽车运动，对于M精神感兴趣的爱车之人都通过最新的智能科技和精进的机械制造能力容纳其中。使得M车型的精髓不是曲高和寡，而是广结善缘。

而这也尤其满足了生长在电子时代的年轻人，他们对于自己驾驶技术的提升，对于车辆的深入认知了解都希望能够通过直观的数据和选项按钮来体现。可以说，宝马的一个小举动，换来的很可能是新时代运动车型的发展思路。

同样面向年轻人的开阔思路，也体现在同在广州车展宝马展台的其他新车之上。比方说创新BMW 2系四门跑车，就在豪华紧凑级的细分市场中，开辟了一个独立的舞台。其数字化互联装备与大型豪华车看齐，已经被级别更高的车型验证过实用性和创新性的第七代BMW iDrive人机交互系统，也同样搭载在这辆车之上。

如果同样的车型交由其他品牌开发，他们或许不会认为驾驶感受是这辆出没于霓虹之中、年轻人们玩乐的车型上的重要组成部分。但是宝马却依然为它赋予了M运动型方向盘和M2相同的M运动座椅，以及引入源自于BMW i品牌的ARB防滑稳定控制系统。

所以，宝马的运动精神，早已突破了固有车型认知的桎梏，而是在各个级别和细分市场中游刃有余。

不过最能体现出宝马对于运动和操控追求的车型，恰恰是一辆全新的电动车——创新纯电动SUV BMW iX3。

宝马面向未来的思路

都藏在BMW iX3之上

如果有机会真正驾驶BMW iX3，你就会认识到宝马打造了一辆实际驾乘体验多么接近于BMW燃油车型的纯电动车。就像我之前所说，宝马已经用科技和智能赋予的新世代体验，与优秀的机械品质完美结合，让崇尚运动的宝马基因深入品牌的每一辆车之中。

所以，宝马在底盘调校、精准操控、动态控制、驾乘舒适度等技术优势，使BMW iX3具有了宝马纯粹电动驾驶乐趣。但同时，BMW iX3也用很“宝马”的方式，揭示了一辆面向未来的纯电动车，应该有着什么样的优秀品质。

创新纯电动BMW iX3的电池包在开发过程中，进行了包括火烧、海水浸泡、跌落、针刺、震动、挤压等在内的多达128次机械验证测试，以及994次软件功能测试，以满足全球市场法规要求以及宝马严苛的质量标准。

创新BMW iX3还提供丰富的配置，包括自动驾驶辅助系统Pro、智能个人助理、自动泊车辅助系统、全彩平视显示系统、舒适进入系统、20寸空气动力学轮毂在内的多达28项高价值配置，为消费者打造真正的豪华智能电动出行体验。

而宝马之所以如此认真对待这样一辆纯电动车型，在我看来原因在于他们致力于所打造的是一辆真正的全球车型。

这辆车的全球性不仅体现在产于沈阳，服务全世界。还展现在通过全新第五代eDrive电力驱动技术实现的500公里长续航和百公里16.7千瓦的低能耗，所造就的宝马对于未来豪华新能源车基础素质的定义。也只有这样满足全球最高市场法规要求和宝马严苛质量标准的纯电动车，才有资格成为品牌通往未来的取胜之匙。

除此之外，宝马在中国所建立的不仅仅是生产基地和市场，还致力于打造一个完整的生态系统。

在这里，宝马集团有着德国以外的最大研发体系，也有着将在今年年底就覆盖300个城市，30万根公共充电桩的充电网络。并且凭借My BMW App数字化一站式查找、充电、支付服务，带来完备的电动车使用体验。

“体系”便是我们所喜爱宝马的原因所在。在此之前，我们所熟悉的宝马“体系”是围绕驾驶者之车的理念所打造的，充满驾驶乐趣的独特豪华车体验。而M系列车型，就是这个体系极致的代表。在如今这个新能源车方兴未艾的时代，宝马又打造出了另一个新能源汽车研发、设计、制造的新体系。

除了继承宝马一直以来的运动性、豪华性和卓越的机械工程这些标签之外，宝马为下个时代所准备的，是覆盖了产品、服务、使用体验的全面革新与升级。

通过数据分析和对消费者需求的理解，提供高端、定制化、智能的出行体验，实现人、车、品牌之间交互过程中的无缝体验。这是宝马认为的高端汽车制造商在新时代应该完成的任务。而通过广州车展的展现，足以让我们更加理解，现在和未来的宝马会成为一个怎样的豪华品牌。