英菲尼迪QX55作为一款新车值得一看,但意义何在呢？

18日凌晨，英菲尼迪将全新QX55带到了全球消费者的面前，这是一款定位于轿跑SUV的全新车型。诚然，这是FX车系的后继车型，但我在看到官图之后并不愿太多去提及FX车系，首先毕竟它是一款全新车型，它与之前发布的QX60概念车有极高的相似度，同时，就连它的设计师也说，只有车顶线条的设计在致敬此前的FX车系，所以现在的QX55已经可谓完全自成一派，FX车系那种简单几笔勾勒出的优美线条，即便再经典，也已经成为了过去式。

QX55的自成一派，首先源自于轿跑SUV设计，其次是越来越张扬的线条，以及越来越大胆的细节处理，这些层面的相融，塑造了QX55在我们眼中的这番模样。对于外观，我并不想做太多叙述，从官图中每个人其实都能有自己对QX55的看法，而有一说一，看中QX55的人，将会拥有可能是英菲尼迪目前最多的车身配色选择（8种颜色：太阳石红、石板灰、雄伟白、液态铂、石墨影、矿物黑、黑曜石、赫莫萨蓝），可见英菲尼迪是在多层面都越来越大胆。

相较于外观的大胆，英菲尼迪QX55的内饰仍旧延续了QX50上的诸多设计，整体布局以及细节设计都保持着与QX50内饰的极高相似度，双触控屏系统得到了保留，8英寸的上显示屏用于信息娱乐，7英寸的下显示屏用于各种车辆控制，多媒体系统仍旧是QX50上面的那一套系统，功能以及实用性无法堪称顶尖，只能说达到了合资或豪华品牌的主流水准。

面对轿跑SUV始终无法避免的头部空间问题，英菲尼迪给出的解决方案是一套可以移动6英寸的后排座椅，较高的乘客将座椅前移，在保证腿部空间的前提下能够得到更多的头部空间，而身高稍矮一些的乘客则能够将座椅调至最靠后，以换取更多的腿部空间。当然，可以动的后排座椅也为其扩展后备箱空间留下了更多余地。

既然是轿跑SUV，那么动力和传动是绕不开的话题，英菲尼迪这次为QX55配备的是2.0T VC-Turbo发动机，这的确是目前英菲尼迪旗下的明星发动机，200kW的最大功率以及380Nm的最大扭矩，用动力澎湃来形容也不为过，但变速箱仍旧是CVT变速箱，对比同级别对手的双离合或是8AT的传动效率，仍然有些不够看。

其实我并不懂英菲尼迪为什么要在轿跑SUV这个市场来插一脚，他们现在面对的问题，其实更多应该来自于解决走量车型的产品竞争力问题，而非去搅小众车型这趟浑水，QX55的研发资金若是用于其B级轿车的研发升级上，我个人认为远比推出这样一款小众市场的新车来得更实际。特别是在英菲尼迪调整未来战略之后，如果他们能够在未来的走量车型上让消费者感受到实实在在的产品力提升，其为品牌带来的正面效果远比QX55这样一款夺人眼球的小众新车来得要强。