这次车展，是他们的主场
来源：大家车言论
好像一个多月前北京车展的喧嚣都还没退去，今年的广州车展又已经开幕了。
虽然规模方面略有差距，但依旧还是有不少值得我们关注的重磅新闻。
在聊新能源车圈的那些事之前，突然想起了一件特别的事情。就在广州车展开幕当天（媒体日），华晨汽车正式宣布破产。
车企争相在车展媒体日当天发布各种“好消息”已是司空见惯，但挑选媒体日宣布破产，也真是这么多年来的头一回。
虽不好说今年这突如其来的疫情，是不是压死这些骆驼的那最后那根稻草。
但今年不管新势力也好，传统车企也罢，不少曾经一度耳熟能详的品牌都没能扛过这个寒冬，最终选择“退出江湖”。
在电气化和智能化的”大变局“之中，汰弱留强将是常态。大家不妨猜一猜，下一个会是谁？、
正所谓有人欢笑有人愁，蔚来也在前几天发布了第三季度的财报，各项核心数据都有大幅增长，形势一片大好。
李斌表示目前正加速 NT2 平台的开发以及芯片规划 ，更强大的自动驾驶能力将是NT2平台的最大亮点。
基于NT2平台的首款轿车车型也将在明年1月份的NIO Day上公布，而蔚来的再下一款新车型，也依然是轿车。
相比起蔚来对自动驾驶的规划，小鹏汽车的步伐显然更快一些。
在这次广州车展发布会上，小鹏不但发布了最高售价超过40万元，采用“剪刀门”设计的P7鹏翼版，还花了很大篇幅介绍了即将在明年量产的新一代自动驾驶系统。
何小鹏透露，小鹏汽车下一代自动驾驶的软硬件体系将进行大幅升级。
在硬件架构方面，小鹏汽车将采用包括高清摄像头、毫米波雷达、超声波传感器、激光雷达、高精度定位、高精地图、高性能计算平台的方案，总计32个自动驾驶传感器。
2021年小鹏汽车将推出首款搭载激光雷达的量产智能汽车。
在现阶段激光雷达可以有效提升车辆的高精度识别性能、覆盖更多、更细节的使用场景并有效支持未来城市低速NGP功能的实现。
在提及使用激光雷达的时候，何小鹏和特别提到了解决车辆加塞的问题。
这在目前的确还是智能辅助驾驶系统的老大难问题，理论上激光雷达的加入将能有效解决这个问题。
在我看来，如果明年小鹏汽车能顺利推出搭载激光雷达的新一代的自动驾驶系，真的能有效解决加塞问题。
那自动辅助驾驶系统的价值，将会得到真正的体现，那将会是个非常了不起的里程碑。
在这次车展上，此前已经先后亮相过的宝马iX3以及沃尔沃XC40 RECHARGE纯电版正式宣布上市了。
宝马iX3的售价为46.99万元-50.99万元，而沃尔沃XC40 RECHARGE的售价则为35.70万元。
宝马iX3是采用第五代BMW eDrive电驱技术的车型，采用单电机架构，百公里加速时间为6.8秒。
续航方面，搭载宁德时代的74kWh三元锂电池，NEDC工况下续航里程为500km。
而沃尔沃XC40 RECHARGE采用的则是前后双电机架构，搭载来自宁德时代的三元锂电池包，百公里加速只需4.9秒，在WLTP标准下续航里程为400km。
很明显，豪华品牌已经觉醒了，电动化的步伐越来越快，奔驰甚至宣布在2021年AMG将推出首款纯电动车型。
所有车企都意识到了新时代的来临，也愿意大力投入新能源和自动驾驶方面的技术研发。
但国内真正能肩负尖端技术研发重任的技术“大牛”本就是凤毛麟角，基本上也已经被几家头部新势力瓜分殆尽。
就在车展前几天，长安汽车发布消息，将与华为、宁德时代一起，三方携手打造一个全新的高端智能汽车品牌。
虽然具体的合作形式，以及这个新品牌的信息都未公布，但这种新的合作模式还是值得我们稍稍期待一下的。
毕竟华为以及宁德时代，和大多数车企都有各种各样的合作了，但亲自参与造车，却还是第一次。
有大动作的，还有广汽埃安。
广汽集团在车展上正式官宣，埃安品牌正式独立运营，广汽新能源更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”，“广汽埃安”将作为广汽埃安新能源公司的高端智能电动车品牌，并启用全新LOGO。
同时，采用的是GEP2.0 纯电专属平台的紧凑型纯电SUV广汽埃安Y也首发亮相。
实现独立之后的广汽埃安，会带来什么令人耳目一新的变化吗？品牌形象更加独立的广汽埃安，能否得到消费者的接受呢？这些都有待日后观察了。
虽然这次广州车展上，重磅的新车或者新闻不算特别多，但我观察到，几乎所有品牌的展台上，甚至是最显眼的位置上，摆放的都是各种新能源车型。
不管你愿不愿意，电气化、电动化的趋势，你我都无法阻挡。
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