90后更喜欢MG，2020广州车展MG品牌专访

2020广州国际汽车展览会

领导专访

专访时间：2020年11月20日下午14：00—15：00

专访地点：中国进出口商品交易会展馆3.1号馆MG展台

受访领导：

俞经民 上汽乘用车公司副总经理

张 亮 上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官(CDO)兼营销执行总监

记者：全新MG5盲订成绩非常不错，我们说中国A级车市场需要重新定义，现在来看我觉得上汽也已经重新定义了A级市场的同时，还把自己放在了一个领先的地位。全新MG5上市的时候提到“三不原则”，不妥协，不盲从，不放弃，现在也成为年轻化一个精神图腾，可以认为这是MG品牌定义一个新的高度，新的一个层面吗？

俞经民：MG品牌是历久弥新的品牌，运动基因、时代基因是很突出的。我们上汽拥有了MG这样一个与生俱来的国际品牌，我们特别上心，在中国如何和用户沟通，在全球如何和用户沟通，花了不少的心思。特别要避免自说自话，比较接地气的话就是“到用户中去，从用户中回来”，做成了一种更好互动式的沟通。每年我们围绕这个主题都有很好的沟通和互动，今年我们更是提出了“Mission 100”的概念，MG品牌100年庆的时候、也就是到2023年，通过我们数字赋能新的零售体系，在全球范围内追求用户满意度百分之百，能实现100个国家和地区年销100万的规模。“三不主义”是全新MG5在11月8日上市提出的，不盲从、不妥协、不放弃，这几个词对年轻人骨子里面的感觉有点描绘，和我们追求的代代领潮、智领风潮、always YOUNG，这些和年轻人的感觉是很吻合的。所以在整个“Mission 100”的带领下，一款一款重磅产品推出。今天亮总带领团队在短短20分钟，在广州车展发了4款新车，这个难度是前所未有的，每辆车可以讲一个小时，但只有20分钟的展现时间，逻辑还要顺，大家还要有代入感，在现场的人包括我这个登台的人都是融入其中，我们的汪洋总直接讲了第三代MG6车系的数字曼巴限量版。按照今年MG产品上新次序，7月10日第三代MG6上市，到MG领航上市，在10月27日，亮总又挑战我，觉得我讲脱口秀还可以，于是我在北京跟脱口秀第一哥诞总拉拉手一起做直播，在他的带领下我还是有点感觉的。到11月8日，杨超越实在太厉害了，原来没有认识到这么厉害，亮总数据分析出来已经很厉害了，不光男孩子喜欢，女孩子也喜欢，现在给全新MG5一做（代言），我发现通吃，好朋友60后跟我要一个签名照，我说给你孩子的？朋友说加他们三张，这张是给他自己的，只有一个就给他、不给两个孩子了。两个孩子一个90后、一个00后。所以60、70、80、90后、00后，男男女女，粉杨超越的点是不一样的。60、70后是超越的爸妈粉，80后“中二粉”，90后是“同学粉”，00后是“姐姐粉”。

记者：全新MG5上市以后非常火爆，能不能介绍一下到现在销量情况，和用户反馈？今天推出了新的潮越青奢限定版是出于什么考虑？

张亮：刚刚俞总在上午的发布会现场有简单提到，我们全新MG5在11月8日上市后订单迅速破万，非常火爆。我现在最头疼就是接经销商电话，我们也向经销商承诺，会尽快在限定时间内让车到位。全新MG5这辆车是在宁德工厂制造，全新的平台，全新的动力总成，对拉量的难度还是有一点的，但也可以看出它的用户的呼声也是比较高。

现在几处让我特别有感觉的地方，第一，这次的产品很多比例结构跟我们过去对A级轿车的认识完全不一样。从颜色上来讲，过去A级轿车大家反映卖A级车最大的比例一定是白色，甚至是白色占到80、90%，但我们全新MG5这次白色不到10%，50%左右是赛博灰，超过25%是核能黄，剩下的蓝色、红色有一定的比例。

第二个情况，我们在第三代MG6上市以后，分享过90后用户超过80%，这是一个很好的现象，但从另外一个角度来讲，也限制了消费人群的扩展，80后也是消费非常主力的群体，怎么样延展到80后，是个问题。全新MG5这个车价格相对更便宜一点，对那些要求性价比的人群也有比较好的覆盖，90后占比还是80%以上，到目前为止。

第三个情况，一般来说你们看到所有的产品1.5L和1.5T，两款车大概差价是1万，1万是正常差价。大多数1.5L是绝对走量，但这次1.5T我们排产的时候就预测到了，排产按照50%的1.5T来排，现在实际订单1.5T占到了57%，比排产预估还要高，说明针对现在年轻群体，产品必须要超越他们的期望，他们有更大的诉求，颜色代表了他们对潮流有更大的诉求，1.5T热销代表他们对性能有更大的诉求。这个跟年轻人的比例又高度吻合，我感觉这辆车销量结构比例和一般车型的差异，代表MG在跟年轻人互动上，产品超越比和超越力上，确实得到大家比较好的响应和互动。

第四个情况，我们第三代MG6遇到个情况，就是年轻消费者比较多，他们买车一个是贷款有困难，第二个很多年轻人手上资金金融比较困难，要找爸妈，回去决策要问爸妈是不是同意，因为爸妈要出点钱，当时是这个情况。这次这个情况没有，年轻人买全新MG5没有碰到因为爸妈不同意，或者因为我要问爸妈导致下单困难，现在就是我不需要找爸妈，我就自己来，这种情况感觉代表了我们的群体更朝我们想要的方向发展，就是靠年轻人自己的奋斗，靠自己的能力来实现自己对产品的追求，这种方向也让我觉得我们全新MG5跟目标人群相当契合。

第二问题为什么推出潮越青奢限定版，做一个高端的代言人版或者特色版也是限量版，这个很大程度上也是做一个衍生车型来看看不同消费者的需求。全新MG5在11月8日上市以后，我们受到用户很大的“追击”，第一批用户我们要交车，这批是预售时期的用户，当时预售采用的是盲订，盲订用户不知道车型配置，我们承诺VIP第一批要交给他们，确定配置的时候太多人在不知道潮越青奢限定版价格的时候就要等，他们就要这个车型，对这辆车的呼声很高。同时又跟这辆车的特质是很有关的，这辆车四大特征，一是造型，核能黄炸街造型配上酷黑拉花；二是开机后中控大屏上，既有杨超越车机的画面，又有本人的AI形象，原来是一个机器人跟你打招呼，现在是超越本人很可爱地跟你互动打招呼，给你指引方向，还有超越的声音，这些都是感情上的共鸣，所以我们这个车机智能不仅仅是机器智能，让你更快更聪明更厉害，同时是一个有感情的“斑马”，带来跟用户感情的共鸣也特别强；三是车内换挡区的拉丝面板上雕刻的专属杨超越签名，杨超越签名挺珍贵的，她不会签太多；四是车内配备IoT手机远程车控功能，帮车主远程开关后备箱、上锁解锁、开关空调、座椅加热等。今天发布完了以后马上就可以完成更多车主的交车，我们也觉得很兴奋。

记者：今天上市的第三代MG6数字曼巴限量版车系做了非常有个性化的原厂改装，是否意味着MG在改装领域有新的规划？另外，广州车展是一个承上启下的时间节点，请您展望一下明年中国乘用车市场是否能告别负增长，重回正增长，以及MG在销量上有怎样的规划？

张亮：第一个答案肯定是肯定的，我一直在说，让一个MG容得下所有年轻人，过去的96年MG给大家留下非常深刻的赛道运动、赛道基因、运动性能的标签，这些标签是和年轻人生理的荷尔蒙契合的，是和心理上更快的速度、更高更强的诉求契合的。我们讲的年轻是包括心理以及生理上的年轻，同时也要和MG的不妥协、不盲从、不放弃“三不原则”契合。MG积极响应有离经有道、玩物立志、推波领潮心态的年轻人的想法，对于他们的需求，我们都要尽可能通过MG去响应去满足，包括数字化赋能下非常强的个性化需求。个性化需求通过现在量产的方式是比较难实现的，而通过售后市场、改装市场以及量产的衍生市场这三种不同的形态来满足用户个性化、多样性的需求，我觉得一定是我们的发展方向。

今天推出的第三代MG6车系的数字曼巴限量版，是原厂产品的延伸，另外两种模式也会逐步向大家进行展现，全新MG5潮越青奢限定版也是原厂的一种延伸，我觉得这个方向一定会继续加大力度，请大家期待。

俞经民：开始时上汽对今年乘用车市场销量基本判断会很接近2000万辆，现在看到数字是1980万辆，我们是以交强险对应上牌量来判断的，对于明年，我们中性判断大概是7.5%的增长，保守在5%，再乐观一点10%，所以我们判断明年的市场应该是明确增长的市场。

我们在全球有6000万辆的市场，我们MG在去年海外销量是13.9万辆，现在我们去到66个国家和地区，在这些进去的市场的占有率都很好的。其实也是在中国积累的，因为中国市场竞争真的很激烈，不过中国用户好开心。在国外，我们价格比较高，占有率还高。像我们智能互联的东西一带入国外就完全不一样，至少是一个新品类，MG新能源进入欧洲，进去就是最好的，只要细分市场、区域市场、国家市场我能进，进了就是名列前茅。

刚刚亮总说的有点“幸福的烦恼”，MG用户国内90后比例比较高是好事情，绝对是好事情。MG不仅仅是年轻人喜爱的品牌，它也是一个年轻化的品牌，是一个代代领潮、智领风潮的品牌。谁不追求年轻，但是年轻不分年龄，只要你有年轻的心态。在全球市场上MG的消费人群年纪跨度更大一点，这些市场原来对MG的印象更深厚一点，对MG的变化更惊艳一点，所以即使年纪跨度大一点，也都知道MG是一个年轻态、年轻化的品牌。

记者：作为一个品牌的带领者或者品牌的决策人之一，是怎么理解年轻化的？

俞经民：年轻人有几个特点：不妥协、不盲从、不放弃，再说得比较直接一点，年轻人就是“唱反调”的，因为大人说一，Ta一定要说二，但其实Ta们是独立思考的、是不盲从的，敢想、敢闯、敢追求、能够实现自己定义的成功，Ta们就是这样的。这样的年轻人和我们代言人杨超越很接近吧？诞总也是这样的，他不是代言人，是我们品牌深度的合作伙伴。杨超越代言全新MG5，也不是原来代言的方式了，其实我们的品牌和她的互动、和她一起进行的专门化定制是比较多的，就像我刚刚说的，杨超越的粉丝、喜欢她的人，跨度真的很大，60、70、80、90、00后都有，只要接触了网络，应该都会知道杨超越。所以我觉得不要给自己一个年纪的桎梏。想要年轻、有年轻的心态是非常重要的。所以MG品牌always YOUNG、智领风潮，不光是讲给用户、团队听的，也是讲给自己的。

记者：像上海等城市现在限行越来越严格，新能源车的需求一下子得到了很大的释放，那么MG领航PHEV有没有一些很吸引人的亮点？

张亮：MG领航车系也是满足用户需求、并且超越用户需求的产品了，讲MG领航PHEV之前，刚刚的问题我想稍微简单再延展一下。

上次在全新MG5上市发布会给我们在线打call的那五位，其实说他们都是年轻人，那倒也不一定，老罗就是老同志，但是老罗不老。我们上次找这五个人不是随便找的，是有代表意义的。李诞代表年轻人的活力和趣味、有着有趣的灵魂，和MG的感觉是一致的；老罗一直在不断的创新，我们说老罗不老，他一直在创新的路上不断发展和探索，这跟MG的感觉是一致的；彩虹合唱团的金承志金团长，他唱的每首歌、编的每首曲子都有很强的态度，是社会的态度、社会的呼喊，这次《燃》也展示了年轻人的态度，推波领潮、玩物立志这种态度是我们非常强调的，这个态度和MG品牌是一致的；陈登星是扣篮王，能够“飞”过MG领航扣篮，是非常厉害的，他代表普通年轻人，代表个人能力特别强大、有很强的爆发力的年轻人；最后奥斯卡踢足球，他是非常有精致感的。所以既有速度，又有精致、细腻感，这和我们品牌是非常像的。这就又讲到了杨超越，我们找杨超越代言，绝对不是用一下代言人的流量，这个就太表面了，一定是这些跟你互动的人，他们的感觉代表品牌某一种元素或者更多的元素。

讲这个话背后的意思就是，如果问“年轻人什么东西我们看不懂”，其实我们有太多东西看不懂了，因为不融入他们的互动，真的什么也看不懂，但是融入进去以后，就能深深理解了。比如我跟俞总都去过哔哩哔哩的BW（Bilibili World）大会，跑过去一看，发现我们玩法不对。原来我们在外面看，看不懂的，现在我和俞总跑进去看了、体会了、感受了、参与了，就懂了。如果不是亲身体会的话，我们绝对不会有像现在这样的玩法的，我们现在的玩法很多消费者是非常认可的。

还有之前的奇葩说，奇葩说第一季、第二季当时的slogan就是“请在90后陪伴下观看”，我跟俞总看了也就看得懂了，只有融入进去、去体会了、去感受了，才会不断理解这些事情。今天的车展发布会，我们也看到90后的人从台上跳下来，俞总照样从潮流魔盒里面出现了，所以亲自感受了以后，每个人的理解空间还是挺大的。

回到刚才讲MG领航PHEV这款车，MG领航PHEV我们说它是“科技颜值派”，和MG的slogan“智领风潮”差不多，“潮”是颜值的潮、外形的潮、感受的潮、外在的潮，叫“外在领潮”，科技是“科技向内”，是内在也有科技的支撑，跟“智领风潮”的“智”感觉还是比较像的。我在发布会上也讲了，过去做新能源汽车，我们也不乏有这种想法：因为外牌限行，而新能源送牌照、有优惠、有补贴，所以大家想尽快做出来，然后找一个最大的细分市场、最大的人群，做新能源车。但是这个最大的人群、最大的细分市场里的车，一般造型是不会有很大特点、不会很有吸引力的，因为要满足主流人群的审美，其实也不叫审美，只能叫“主流人群能够接受”，因为大家能够接受了，这样才比较容易覆盖更广泛的量。现在我觉得新能源市场已经逐步成熟了，人群的覆盖面也足够大了，那么现在市场需要呼唤一款就像全新MG5这样，颜值让大家非常喜欢、同时内在有比较强的科技支撑的车。MG领航和全新MG5、包括MG领航PHEV都运用了MG第三代家族设计语言“燃动科技美学”，这一代造型语言还是比较成功的，有豪华跑车级的感觉，就是百万级的设计感、千万级的高级感、次元级的潮流感，这些感觉在MG品牌的车型上还是有比较强的展现的。

另外就是发布会上也讲到的大家关心的新能源车的这些点，这些点这辆车基本上都有。大家关心加速，MG领航PHEV实现7秒破百，大家关心能耗，这辆车百公里能耗1.3L，同时还有IEM系统。IEM系统我再多介绍一下，这个是同级最强的。这个系统内在的东西比较难理解，但是道理很简单，就是根据你的驾驶习惯来调整发动机反馈的。因为它原来是那种比较标准的模式，如果你开车总是习惯油门踩得比较狠，那么它的动力自然就会有比较强的响应。在工况方面，举个开PHEV的例子，我是最典型的，我从公司到家这段路程，前面20公里是高速，后面十几公里是一般的城市道路，像这种情况，如果正常开，车一下子就把电用光了，因为高速是特别费电的，上来就把电用光了，下高速再用油就很不划算。我们都知道在城市里面用电划算，在高速上用油、或者用油电混合更划算。现在我们这款车知道这条路和我的驾驶习惯以后，车就会主动地先用油，油和电混着用，让电少耗一点，然后到了城市，它会算好城市里面的道路，比如城市里是10公里，它会算好城市里的这段路需要多少电，把最后那些电留给城市里面的工况，这样的话75公里续航里程正好够用，这样体验又好、能耗又低，还能够最大化把电用足、少用油。就像我刚讲的，你这个人非常aggressive（有闯劲的），它让你享受到aggressive感觉的同时，还能在其他条件下做到调整，让aggressive的体验下，能耗也相对比较低。这个就是IEM背后的一套自学的算法、人工智能的算法，还是比较强的。这个在NEDC公告上是看不出区别的，因为这个是标准工况，大家是看不出的，但是在实际使用当中，能耗会有比较大幅度的、80%左右的进一步节省，对环保还是很有意义的，并且在实际使用上，消费者的感觉非常好。

除了这个以外，75公里续航里程，我的感受是特别强烈的。一个就是我刚才说的，先在高速把油用光了，所以我以前自己用车就会先调成Sport模式，就是用油的方式，下了高速开ECO用电的模式，现在系统自动化以后，不用自己调了，车子主动就帮你调了，既能够省油耗，又能够大气一点，是非常好的。另外一个我真的觉得50公里不够用，50公里跑一个来回本来就很难，50公里只要路上有高速工况或者比较快速度的工况，一般是不够用的。而75公里这个数据，我们也是依托于大数据，对实际的数据进行测算，得到的结论是70—80公里相对来说是最合适的，既够用，也不至于太浪费电，这个也是比较合适的设置。除此以外大家比较熟悉的斑马Venus系统，包括智能辅助驾驶系统，在科技上的赋能也是比较强的，所以我们希望MG领航PHEV这款车在同一个细分市场里面，用全面的科技、安全，加上比较好的颜值，能够以“科技颜值派”来满足消费者，不仅仅是为了政策，而是在多方面响应消费者本质的需求。

记者：今年MG品牌1—10月份的销量情况是怎样的？单车售价大概什么情况？因为今年MG有好几款车上市，单车售价是不是有所提升？再一个问题就是MG的车都是科技潮品、并且运动性能是比较强大的，那么在这样的细分市场上的排名情况怎么样？我们提到了2023年突破100万辆，今年是特殊情况，那么明年预期销量目标是多少？

俞经民：从单车售价来看，第三代MG6作为今年上的第一款新车，卖得还是蛮好的，特别是高配版12万、13万的价格，完全在跟合资主流品牌在竞争，而且在其中市场占比比较高。今天全新MG5潮越青奢限定版也是定在10万之上一点，是一个合适的价格，而且合适的价格和人群的匹配更高。之前MG领航的价格也是比较符合全球主流品牌平均的销售价格。

MG品牌的always YOUNG、智领风潮很有调性，年轻人特有的态度，不仅是“三不”主义，还有趣味、活力、特长、情商、智商等带来精致的工作和生活，这种态度我们MG都有，可以做很好的沟通。售价上总体来说我认为MG产品这么好，卖这个价还是比较合适的。以IEM为例，这是有专门团队研发的，其中有一个团队本来就是做AI的，做机器深度学习的，科学家们将先进的理念和技术融入其中，所以MG研发的IEM智能能量管理是全球首屈一指的。本来市场上的很多车型就只提供ECO、Sport、Normal三种驾驶模式选择，但现在对于车主来说，又何止这三种开车模式？等你开了一段时间MG领航PHEV，这个车就会自动了解学习你的驾驶习惯，又给你最好的驾驶体验，要爽也可以、舒适也可以，同时带来最好的能源的解决方案。另外，我们说3.0T绿色澎湃动力，其实前面还要加一个定语——高新科技的3.0T绿色澎湃动力，上汽乘用车这方面能够把最好的技术和用户的出行，保持执全球牛耳的水平，贡献给我们年轻化、年轻态的用户。

张亮：针对俞总的回答，我再补充一个信息。其实MG现在还是存在两个压力：一个压力是MG新车怎么能够尽快交付给用户？第二个MG研发团队“声讨”我们为什么卖这么便宜。这里和大家分享一个信息，全新MG5的车型销售比例，第一组是1.5T旗舰版，销量占35%；第二组是1.5L顶配，销量占30%，两个顶配加起来就占了65%。我估计接下来全新MG5潮越青奢限定版肯定要抢光的，因为每个月就限量销售300台。当然也希望消费者喜欢，能够对口碑的传播带来积极效果。

记者：我想问一下海外的情况，今年东盟RCET定了，MG在泰国也有工厂，接下来MG在海外有没有一些计划？以及现在在海外表现的情况？主要是针对东盟、东南亚还有欧洲这边，方便分享一下吗？

俞经民：我们在东盟一带一路，首先泰国有工厂，第二在印度也有工厂，整个东盟基于泰国基地，通过它也要辐射全球右驾的市场。今年不仅这两块地方的产量和销量大幅增长，还有一些地方的CBU出口也是大幅增长：在我们很熟悉的中东地区、南美地区、北非地区，从去年开始加了欧洲，欧洲增长主要靠新能源，现在主打是纯电动MG EZS，也会马上看到MG eHS，这是我们的新能源明星车型，已经打进以及正在打进欧洲主流的市场。

2020年欧洲整个市场新能源销量，或超100万辆。中国市场的乘用车销量预计2000万辆，其中新能源销量占比5%多一点点，大概是110万辆，明年大概率会达到140-150万辆。所以明年新能源在欧洲市场也会迎来很好的发展机会。现在纯电动MG EZS在那里卖到3万欧元，3万欧元基本上是起步线，在当地市场上燃油车也要到2-3万欧元，整个欧洲环保条例实施的步伐是比较快的，同时我们在南美也卖得不错。目前，整个市场用户对新能源特别是带有智能化的、智能网联的，又融合ADAS智能驾驶的，对这些车追捧力度是十分大的，这些对MG来说都是一个很好的机会，加上MG现在结合了产地销的方式，结合了CBU方式，明年大概率会在海外有更好的市场占有率的表现。MG是中国人拥有的独一份的国际品牌，过去我们这样讲，大家感觉不强烈，现在在世界版图上面，用户用销量、用脚来投票，我觉得国内的用户会感到更强烈的，只有脱胎于中国新能源发展，脱胎于中国智能网联、智能座舱、智能驾驶的发展，脱胎于中国造型不断的迭代，才带来MG在全球更好的发展，也让历久弥新的品牌迎来光辉的100年。

记者：我有一个行业层面的问题，这两天国家也在鼓励汽车下乡，从整个政策层面来看，鼓励车企挖掘低县市场的潜力，MG之前执行“从城市包围农村”的路线，我想知道这个新的政策出来之后，战略打法会不会有一些调整，怎么样快速走到低县？

张亮：这次全新MG5追捧，从网络层面来看，不仅仅是一级网络有强大的诉求要车，要更多的车，所有的二网都有强大的诉求要更多的车，要试驾车、要展车、要资源，希望进行销售，现在MG逐步在满足。从整个经销体系来看，这辆车在以一网为代表的高层级市场和以二网为代表的县域市场，受追捧度基本上是同一个热度，热度是比较相一致的。我认为时代的发展可能有先有后，但这个趋势是完全一致的，所有的年轻人，所有有年轻心态的人，TA都追求更加时尚的，更加有潮流的，更加炸裂的设计感觉，都追求不仅要够用还要好用，还要用得爽的诉求，这个其实本质上都是一样的，只是可能时间趋势会有些不一样。东部沿海的人希望TA的品位、格调是这样的，难道西部地区完全不一样吗？这个只是时代发展的问题。城市也是一样，当你先满足一二线，逐步也会向低层级市场发展。全新MG5有一个非常大的前置条件产生了更好的结果：过去要满足更好的品位、更好的使用体验、更好的驾乘体验，就有一个硬性要求——要付更多的钱，结果就是一二线城市的消费者可能更愿意付这些钱，达成更好的体验。然而在县域、乡镇层面，消费者还想要再便宜、并且满足需求的车型，这是很难达成的，所以消费者只能在产品和品牌上稍微妥协一下。但是这次全新MG5以6万级起的价格，加上“五大超越”实力，不仅满足年轻人“想要更多”，甚至“全都要”的需求，还大大的超越了年轻人的需求，带来极大“超越比”，赋予年轻人“拿下权”，用一台潮跑拿下青春。那么从这个层面来说，就能够让所有层级市场都能够有更好的满足，来响应、满足和超越期望。所以我觉得MG会顺应一些趋势，但是不会因为一些短期的政策对产品、打法做巨大的调整。MG核心是看重自己和时代、行业的发展趋势，抓住核心人群，抓住MG的核心判断，朝着我们认为比较正确的一条道路坚定地发展下去。当然，我们也希望MG的车型产品，能够在更大范围得到大家普遍的响应，满足大家更高的需求,有全球车迷的支持，MG一定能够和大家一起拿下所有可以拿下的未来。