憋屈许久的长安汽车，终于放大招了。

在中国汽车业，有“二长”，一个长城，一个长安。它们俩经过一段低迷期，今年都成为中国汽车业最靓的仔。

数月前，长城汽车两地股价（A+H），就像是一滩“死水”般稳定。然而，这一切仿佛在长城汽车掌舵人魏建军，公开进行思辨，长城汽车发布“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌的一系列“大招”中现波澜。此后，长城汽车双股股价一路飙涨，且不断创出新高。

如今，长安汽车一股脑抛出这么多信息，是否会迎来资本市场的青睐，实现“销量业绩”与“股价”齐飞呢？

牵手华为、宁德时代打造高端智能品牌

11月14日，长安汽车董事长朱华荣，出现在央视首期《第一发布》节目中，并抛出了不少“重磅消息”。此后三个交易日，长安汽车（SZ:000625）股价连续三天涨幅超过8%，其中包含两个涨停。

“长安汽车正在携手顶尖科技公司华为、宁德时代，三方联合打造高端智能汽车品牌和高科技的产品。”朱华荣如是说。

此次三方联合创建的全新汽车品牌，定位智能高端汽车品牌，包括一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台，一系列智能汽车产品和一个超级“人车家”智慧生活和智慧能源生态。

值得注意的是，华为曾与不少汽车企业有过合作，但从未深度参与车企研发和构架建设的造车层面。这次与长安汽车走到一起也是别有深意。

其实，华为并不是没有与别的汽车企业有过合作，但对象却是北汽、宝骏、江淮等，相对较弱势的中国汽车品牌，实力远不能与现在复苏的长安汽车相比。与这些品牌的合作目前来看，似乎并没有太大的作为和成果。

与长安汽车合作，或许也是因为华为在汽车领域布局迟迟不见显著成效。因此，转而牵手长安汽车，试图通过与较为强势的中国汽车品牌合作，助力华为实现“把智能方案装进每一辆车”的愿景。

同样，长安汽车在中国汽车品牌中不论是研发、技术、造车底蕴等都是有积淀的。然而在智能网联方面，其看似走的靠前，但实际上与百度在无人驾驶方面并没有新进展和声音。此次，与华为合作，或是看中华为在5G建设、自动驾驶、智能网络方面的优势。

作为汽车行业、ICT产业和智慧能源产业的领军者，三者的联合会带来怎样的“化学反应”和融合创新模式，虽还不得而知，但三者的结合已经足够博眼球。

值得一提的是，在长安汽车、华为、宁德时代三方共同打造的高端智能汽车品牌面世后，手握“双高端”序列的长安汽车，产品谱系将进一步壮大，同时也将迈入新一轮品牌向上通道。

可问题是，近日有媒体曝出，华为高层频频与北汽蓝谷互动，似乎两个“老情人”有了死灰复燃的痕迹。不久前，北汽蓝谷（新能源）推出电动高端品牌ARCFOX和首款车型αT，或许让华为刮目相待。11月19日，长安汽车股价重挫9.31%，不知是否与此有关。

“方舟架构”助力长安步入构架造车时代

除了与华为联手打造高端智能汽车品牌，引入华为一套智能化硬件系统，长安汽车发布的“方舟架构”，同样博人眼球。该构架可完整覆盖A0级-C级所有车型，可智能进化。

长安“方舟架构”可通过智能和大数据，赋能车身、底盘等整车基础性能迭代，集高阶自动驾驶前置化布局、智慧成长型电子电气架构、不断精进的基础模块化平台、满足全球主流安全评价体系的高安全基准和流程保障体系于一体，拥有未来科技前置化、人车合一基因化、体验设计多样化及品质底线越级化四大核心价值。

方舟架构的问世，对持续提升长安汽车整车基础性能有积极意义。长安汽车规划，未来五年将推出105款车型，包括新能源汽车23款。

依托“六国九地”全球研发体系，长安汽车每年销售收入5%投入研发，实现APA5.0、IACC、Icar平台开发、长安智慧芯、蓝鲸NE动力平台及蓝鲸NE发动机等一系列核心科技成果。

第三次创业：风雨后见彩虹

事实上，自2017年启动“第三次创业——创新创业计划”，决定从一个传统制造汽车企业向智能出行科技公司转型以来，长安汽车做了大量工作，如新能源“香格里拉计划”、智能化“北斗天枢计划”、“客户一号工程”，还有数字转型工程等，都在大力推进当中。

更重要的是，CS75 PLUS一炮而红，直接拯救了整个长安自主板块，再加上欧尚X7、逸动PLUS、UNI-T也表现不错，长安汽车自主板块狭义乘用车销量已超过长城汽车。

CS75系列连续七个月单月销量突破2万辆，10月销量更是超过3万辆大关，达到30963辆，刷新历史销售纪录。今年1-10月，CS75系列累计销量达21万辆，同比增长52.9%。

长安逸动七个月销量破万辆，10月以20405辆、同比增长123.7%的市场表现，刷新了历史单月销量新纪录，逸动系列累计销量已达138751辆，同比增长33.9%。6月上市的长安乘用车高端产品序列首款车型UNI-T，截至10月总销量已超过5万辆。

得益于多款车型良好表现，在今年1-10月中国汽车市场销量同比下滑4.7%背景下，长安汽车累计销量达158.35万辆，同比增长14.1%。而长安品牌汽车累计销量突破1900万辆。

值得一提的是，随着产品升级布局，长安汽车品牌溢价能力与用户认可度持续攀升，近三年来长安汽车中国品牌产品单车价格从8.1万元提高到9万元。

随着在北京车展亮相的长安高端UNI序列第二款车型UNI-K上市，以及在《第一发布》节目中亮相的全新设计语言概念车Vision V的面世，长安汽车单车价格有望得到进一步提升。

值得一提的是，受长安汽车与华为、宁德时代联手推出高端品牌影响，国信证券、华西证券、国盛证券等纷纷给予长安汽车买入评级。

由此来看，这是一个好的开始。短期将对长安汽车股市带来积极影响。至于是否构成长期利好，仍需看长安汽车后续在市场中的实质性成果。

长安汽车三季报显示，今年前三季度，长安汽车营业收入为558.41亿元，同比增长23.77%；归属于上市公司股东的净利润为34.86亿元，同比增长230.98%；而扣非净利润为亏损20.97亿元，同比增长40.63%。

单从第三季度来看，长安汽车营业收入为230.6亿元，同比增长51.32%；净利润为8.8亿元，同比大幅增长309.7%；扣非净利润为5.2亿元，同比增长183.52%。

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