BBA：你这个没用 新款雷克萨斯LS：我这个有用！

品牌也好，产品也好，在量变面前都会不堪一击。原本极为奢华的LV、GUCCI在“满大街”这个量词形容下，瞬间就俗套了，百年树立的品牌性、尊贵感崩塌地比你想象的要快。这个时候，品味就只能掌握在小众人群手里。是的，以工业产品而言，满大街自然是接受度更高。然而，此时的品牌调性、独特性、崇高性不再，无非灯红酒绿而已。

雷克萨斯的品牌气质并不在于量，在于其对于设计的理解，在于其对于品控的追求，在于其着眼的品味。很少有品牌在市场化的压力下不为“销量”折腰，雷克萨斯算一个。在本次广州车展上，雷克萨斯中期改款的LS正式上市，指导价87.8-118万元。

书,
楷隶劲草控不住,
溯秦汉,
字字风和雨。

很少有一款车的设计这么让人有感触，雷克萨斯LS作为旗舰轿车，要表达的除了招牌性的家族元素，意境的展示才是真谛。雷克萨斯的纺锤形前脸到了LS身上才真有笔锋的遒劲，王式草体可能模仿者无数，王羲之只此一人，大抵就是这个道理。

新款的LS改动并不大，纺锤式的格栅依旧是这款车最为核心的视觉重心，与保险杠两侧的设计一道成为整辆车端庄、自信、进取的意境表达。

新车的大灯组造型有所变化，像极了书法中笔锋的劲道，犀利、自信的感觉拔地而起。这套灯组系统新增了自适应远近光系统，混动车型的主动安全系统矩阵雷达被放置在中网下方。

新车的侧面雕琢舒展飘逸，修长的线条时而柔和、时而刚毅，营造出行政级旗舰座驾的气场与镇定，混动版车型前翼子板处新增了梯形散热口。LS改款车身尺寸5,235x1,900x1,450毫米，轴距3,125毫米。

新款LS尾部延续了在售车型的设计，针对新车的尾灯组内部进行了调整，从整体来看，新车的尾部设计看上去更加稳重。

新款雷克萨斯LS的内部依旧散发着不急不躁、空城抚琴的意境，这种兼具奢华与素雅的对立统一是上位者喜好的最高境界。从设计上看，新车改动并不大，中控台优雅的弧度环绕为整个内饰营造出环抱感；空调控制区的琴弦版的流线，似乎能够奏出一曲古筝版的《月光》，看似简约的设计中暗藏雷克萨斯对于精神奢华的独到理解。

中控台12.3英寸液晶显示屏新增了触摸功能，并由嵌入式改为悬浮式，缩短了指尖到屏幕的距离，显著提升了易用性。集成了Android Auto和Apple CarPlay功能，新车还配备了方向盘/座椅加热、电尾门、全景影像、电吸门、驾驶席20向电动调节、乘客席18向电动调节等。

新升级的数字化流媒体内后视镜，摄像头角度可6向调整，显示亮度也可按需调节，即使外界环境变化，也能以宽广视角显示清晰画面。

新LS首次应用“白金叶箔衬西阵织锦”饰板，将银箔线融入东方传统织锦工艺——西阵织，搭配锤炼至万分之一毫米左右的白金叶箔，并悉心保留金属锤炼后的纹理，呈现月光流淌、波光粼粼的景致，营造繁忙都市中一隅心境澄明的安逸空间。

新款雷克萨斯LS将搭载雷克萨斯队友系统（Lexus Teammate），该系统可实现自动控制转向、加速/刹车、自动泊车以及换挡辅助等，通过超声波传感器和摄像头的回馈可以实现一定程度上的辅助驾驶。

雷克萨斯中国执行副总经理李晖发言时说过：“新LS不仅在艺术品味和细节感受方面精雕细琢，更在人机交互、主动安全、科技配置等方面进行了充满诚意的提升。无论是在成就的巅峰，还是人生旅途的平常风景中，希望新LS能成为阅尽繁华之后的心安之境。”

新款的LS依旧搭载8GR-FXS 3.5升V6发动机300马力、350牛·米，电机178马力、300牛·米，综合360马力，配模拟10速多级全混动变速系统、前后多连杆悬架、空气减振，FSport配DRS后轮转向，0-100公里/小时5.4秒，极速250公里/小时。

新车针对乘坐舒适度进行调整，新车的自适应悬挂经过优化，可提供顺滑平稳的行驶感，车身稳定杆和发动机支架也得到了改进。新车的真皮座椅也采用了更出色的材料，能够更好地吸收震动，从而提高了舒适性。

鹏友说：

不是每台车都能在市场冲击面前保持自我，但是雷克萨斯显然是能够做到，品牌本身的素雅与格调就不会沾染俗气。雷克萨斯在发布会上说，新LS当然是得有钱才能拥有，但他们不想让LS成为有钱的象征，这可以说是老凡尔赛了。