微妙的改变带来焕然一新的丰田GR Supra

最近，JDM车迷翘首以盼的第五代丰田Supra A90终于正式引进国内，结果还没来得及高兴多久就被经销商动辄加价30万的行情给浇了一个透心凉。不过，毕竟这款车在国外已经上市一年有余，甚至已经迎来了年度小改款，比如382马力的3.0T和255马力的2.0T，但围绕它的争议却一直不绝于耳，比如使用了宝马的直列六缸发动机，以及8速自动变速箱。

就在那些反对者还在大声抗议的时候，另外一些真正热爱GR Supra的车主已经默默地开始打造自己的座驾。自去年的SEMA以来，我们已经看过不少令人惊叹的案例，从狂野的宽体到悬挂，轮毂和唇边套件的轻改作品。

今天文章的主角正是一台小改怡情的黑色Supra，但它在街道上的回头率绝对不低。车主来自Auto Tuned改装店，这是一家位于南加州的车间，在过去的几年中，也打造过不少优秀的改装车辆。而这台Supra则是他们最新完成的项目，并且在去年的SEMA改装车展上首次亮相。一年过去了，这台丰田看起来依然如此迷人，因为它所采取的方式值得每一位汽车改装爱好者参考。

如果你们关注“新十七”有段时间，那么就知道我是一个Volk Racing TE37的死忠粉。无论什么车型，只要改装了这款轮毂，我都能观察半天。所以对于一款JDM车型而言，在我心中的首选就是TE37。于是，和我有着相同看法的车主改装了一套前19x9.5J，ET+22，后19x10.5J，ET+35的TE37SL，哑光黑的轮毂与黑色金属漆的车身相得益彰，并搭配前255/35R19，后275/35R19的Nitto Invo轮胎。

在搞定了轮毂和轮胎之后，接下来一定是悬挂系统。Auto Tuned选择了一套RS-R的运动绞牙减震，带有一体式减震器，聚氨酯衬套和前8公斤/毫米，后14公斤/毫米的弹簧。前76毫米，后56毫米的高度调整范围非常灵活。为了保留牵引力控制系统以及不会出现故障码，这台车还安装了RS-R的EDC屏蔽器。最重要的是，借助绞牙减震带来的合适高度，这台Supra的姿态异常完美。

最后的部分就是外观的补充，前唇，后扩散器以及尾唇是源自Auto Tuned和Fly1Motorsports合作的产物。这是一个微妙的变化，不仅令这台车看起来明显经过精心改装，但作为一辆街车又不会过于夸张。而Auto Tuned提供的这款S1套件还具有碳纤维，凯夫拉和锻造碳的不同材质。

尾部还有一些值得注意的细节，那就是可以唤醒这台Supra声浪的Remark排气，同时还有Zakustech的碳纤维百叶窗，不仅可以避免被后车的远光灯晃晕，而且还能带走驾驶舱多余的热量。

就像我开始说的，这台Supra不是那种从里到外的爆改作品。因为车主认为原厂已经足够漂亮，所以只需要精心挑选一些合适的改装件，就可以令自己的座驾提升到一个新的水准。当然，对于那些“不过是一台漂亮的宝马”的评论就不用理会了。

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