经销商严重亏损！集体逼宫！自主品牌高端先行者的观致汽车靠啥翻身？
不是所有的车企都有机会
站到舞台的中央
有的车企
你不知道他什么时候诞生了
也不知道怎么就淡出了视线
轻轻地来
轻轻地走
没留下什么痕迹
这不是洒脱，反而有些凄凉
这就是观致汽车！
小姐的身子，丫鬟的命
在领克、WEY等高端品牌
高歌猛进的时候
这个自主高端品牌的先行者
就显得格外孤寂
只怪她生在了一个不怎么显赫的人家
小姐的身子，丫鬟的命
奇瑞虽然足够的尽心尽力
但无奈资源能力确实有限
没能让观致成长为“大家闺秀”
最终，这位“没落子弟”被卖给了宝能
一位“挥金如土”的土豪
在万科上狠狠赚上一大笔以后
宝能很轻松地以66.3亿元
收购了观致51%的股权
正式接手观致的运营
但此时的观致早已没有了当年的锐气
有的却是一大堆的怨气
经销商“活不下去了”
最近
有媒体曝观致汽车全国40家经销商联名维权
因厂家决策失误等原因导致经销商严重亏损
要求全额赔偿损失并给予解决方案
在这封经销商联名上书的《函》中
细数了观致汽车的6大罪状
并且也给出了3个解决方案
临了
还扔下一句狠话：
“十天内给予解决方案
否则一切后果由贵司承担
特此函告。”
有点最后通牒的意思了
观致经销商不满厂家决策主要有以下几点：
1、厂家直销价格与经销商争抢市场
且价格差异巨大，
导致市场价格混乱，增加经销商经营难度，
导致大幅度亏损；
2、承诺的跨区处罚从未兑现，
欺骗经销商；
3、承诺2016年后每年都有新车型，
17年成立子品牌，model young，
2018年出电动车，至今均未兑现，
导致经销商经营困难；
4、承诺给经销商的车展支持费用，
故意设置不切实际的门槛目标及检核条件
来遏制经销商获得该得的支持；
5、单方面设置不符合市场逻辑的目标及考核，
导致经销商严重压库并损失应得的返利；
6、单方面控制经销商返利的使用
且不能及时将返利结算给经销商等。
鉴于观致厂家上述行为导致经销商严重亏损，
全国经销商一致要求：
1、将承诺包括但不限于车展支持、返利等
全额返还给经销商账户并取消使用限制条件；
2、由于贵司违法扰乱市场行为
导致经销商严重亏损给予全部赔偿；
3、尽快给出目前现状的解决方案；
望贵司收到本函后十天内给予解决方案，
否则一切后果由贵司承担，特此函告。
销量勉强度日
和现在一大堆的新势力造车相比
十岁的观致不算一个年轻的品牌
但10年中却几乎没什么高光时刻
销量上的表现一直平平
2017年全年
观致汽车销量仅为1.5万辆
基本相当于大众朗逸十天的销量
这样的成绩实在有点拿不出手
亏损也是必然的
一直靠奇瑞给其“输血”
不过今年观致似乎有起死回生的迹象
今年1-10月
观致汽车实现了累计销量53,987辆
同比暴增了447.9%，连续8个月同比增长
观致还为今年销量目标定下10万辆
并要挑战12万辆的高度
看上去很美好
但你看到的，未必是真相
事实上
宝能通过关联的汽车租赁公司
为观致拿下9.5万台的订单
这也被视为观致汽车销量短期内暴增
最直接的原因
而经销商可是一点“肉”都没吃到
依然穷得叮当响
这也是这次联名“逼宫”的原因
而宝能的这种关联交易
显然也是不可持续的
租赁公司不能每年都吃下这么多份额
救得了一时，救不了一世！
说到底
观致还是必须实现“自我造血”
观致还有这个能力吗？
产品线单薄，后继无车
目前观致旗下只有两款车型在售
分别是轿车观致3和SUV观致5
自16年3月份观致5正式上市后
观致再也没有新产品投放
观致3因为上市年头长
产品老化，加上自身竞争力本就不强
价格还不便宜
已经几乎没有了生存空间
观致5是最后的希望
月均销量还有三四千台
这其中应该还有大半来自租赁公司
而从产品竞争力上看
观致5的设计、品质都还有一定优势
动力性能和驾控体验也不错
但是
燃油经济性不高和双离合变速箱顿挫
也屡屡被吐槽
在当下激烈的竞争中
观致5要面临的太多强劲的对手
未来的路只会越来越难走
而更悲催的是
观致已经很长时间没有新车补充了
虽然宝能的规划很漂亮
每年投入100亿，持续5年
至2022年推出多达26款新车型
打嘴炮谁都会
观致2018年都没什么动静
况且，即便是宝能舍得砸钱
观致的技术支持从哪里来？
奇瑞已经只是小股东
心思也都在新打造的高端品牌“星途”上
谁还顾得上观致？
观致未来不乐观！
观致汽车要完全自力更生
不是不可能
但投入会非常大
而且失败的风险也是可见的
精明的宝能愿不愿意豪赌呢？
说不好
但我倾向于不会
善于资本运作的宝能不会去干这样
高风险的“苦活累活”
而未来观致的命运
很可能是在被包装后
或者是被榨取完剩余价值后
再一次被打包出售！
这年头新品牌满天飞
对于这样一个失意的
又没什么名气，也看不到上升空间的
没落贵族
谁会真心在意呢？