宝马发大招，全新X5起步价80.99万，但绝招可能还在后头！

在腾冲这个边陲小城，代号为G05的第四代宝马X5的两款车型正式上市，指导价80.99-90.99万元。老实说，光从定价上看，和对手相比并占不到多少便宜，但站在自身产品力的角度来看，知行君认为全新X5确实值这个价。

从第三代X5（F15）到第四代X5（G05），中间只隔了短短4年的时间。正常来说，等待X5的应该是中期改款，而不是换代。甚至知行君甚至一度猜测，宝马这次会不会太仓促了点，虽然对手GLE已经换代，但凭借着F15 X5现在的实力，再扛几年并没有什么问题。

而在上市发布会前的讲解环节上，知行君留意到其中一个小细节：全新X5根据中国市场的需求进行了大量针对性测试，从海拔超过4800米的高原地区、温度最高达46度的沙漠到最低近零下40度的漠河等恶劣环境中进行路测。换言之，宝马早就意识到并且把中国视为全球最重要的市场之一，因此X5短短4年便换代，这不仅是继续捍卫其地位的自我革新，也是迎合中国这个潜力庞大的市场的必然之举。

正如宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士在上市发布会上提及到：“近20年来，它（X5）凭借强大的产品力，一直被模仿，但从未被超越。没有哪一款同级别车型可以像BMW X5一样，把轿车的操控和舒适与越野车的大尺寸和多功能性结合得如此完美。无论从设计的突破、高科技的应用、还是性能的提升，全新BMW X5是BMW品牌成功的代表，开创性和市场领导力的代表，也是我们重视中国市场，坚持以客户为中心的发展战略的代表。”  

可见，既然宝马有备而来，那么全新X5自然不会让我们失望。宝马还足足花了半天时间来跟我们详细解剖了全新X5在设计，智能科技乃至驾控部分的升级所在。受限于文章篇幅，知行君会在另一篇体验文章里再跟大家详细地分享全新X5的诸多进化。而在这里，知行君觉得大家只需要知道全新X5变得更豪华、更全能就足够了。

虽然X5的历史不算长，但宝马显然有把整车的设计风格传承下去的打算，因此在全新X5上我们还是能见到很有熟悉感的车身比例。而且“X”家族最新的设计语言还是给全新X5带来足够的新鲜感。不过相比之下，内饰部分显然有着更加高的关注度，广州车展上围着全新X5的人群里，绝大部分都是冲着水晶换挡杆以及旁边的发动机启停按键、音量调节旋钮以及iDrive旋钮等璀璨水晶质感内饰组件而来的。

不得不说，这种bling bling的元素出现在内饰里面，确实很对中国消费者的口味。当然了，宝马依旧以最擅长的手法，通过一系列的科技配置来打造融合豪华与科技的数字化座舱氛围。比如双12.3英寸、全新一代iDrive 7.0智能人机交互系统以及像“天使之翼”迎宾光毯、智能感应氛围灯以及星空全景天窗这些配置的配备，更是让全新X5的豪华感达到新的高度。

在动态性能方面，全新X5迎来公路操控以及越野能力的全面提升。B58TU（B58 Technical Update）3.0T直列6缸涡轮增压发动机与新款8速Steptronic变速箱配合下，全新X5仅需5.5秒便能完成百公里加速。更加智能的 xDrive全轮驱动系统，可根据驾驶情况更高效地在前后轮之间实现0-100%分配驱动，同时全新X5还采用全新五连杆后桥设计，整体式主动转向系统提供了2.5°的最大转向角度，帮助车身在弯道或者横街窄巷中更加游刃自余。

另外，全新X5新增加越野套件供消费者选择，其中包括前后车桥均搭配升降范围可达80毫米的自适应双轴空气悬架，源自M的电控后桥差速锁大幅提升了全新X5在交叉轴路况下的脱困能力。驾驶者还可以根据实际的路面，在沙地、岩石、碎石和冰面四种地形模式中切换，从而让车辆针对车身高度、动力输出、变速箱响应、方向盘回馈及转向比调整设定。有了这些装备以后，全新X5能征服的不仅仅是公路，还包括各种非铺装的路面。

1999年，第一代X5（E53）因应当时的豪华SUV热潮而诞生，但宝马没打算跟其他品牌一样往传统豪华SUV的方向打造X5，而是选择在第一代X5上注入运动和操控的基因，并创造了SAV（运动型多功能车）的概念。

其后的第二代（E70）和第三代（F15）继续把出色的公路行驶能力继承下来，并造就了前三代车型全球总销量超过210万台的傲人成绩。今年1-10月份，第三代X5在国内的销量已经比紧随其后的两款竞品销量总和还要多。“王者座驾”这个称谓已经无法考究从何时开始起用在X5上的，但凭着这份成绩，X5确实是该级别当之无愧的王者。

作为宝马在华发展的重要力量，截止今年11月，X家族产品的销量占BMW总销量约1/3。而随着明年全新BMW X7的推出，X家族将会完成最完整的SAV（运动型多功能车）和SAC（运动型多功能轿跑车）阵容布局。别忘了，2022年全新X5将会纳入国产，届时才是X家族真正迎来多面开花的大爆发，知行君相当期待那一天的到来。

对于全新X5，我们已经不能简单地把它定义为公路型SUV。没错，它依旧有标杆级的公路性能表现，但与此同时，它在豪华、越野等方面的提升也足以威胁到同级别的竞品。假如日后正式推出2.0T版本，进一步拉低全新X5的门槛，那没准对手依然难望其项背。