蜂巢易创新一代动力总成投产，为啥说国产三大件迎来里程碑？

11月19日，长城汽车自主研发的新一代动力总成——被称之为“i纪元2.0动力总成”，在蜂巢易创江苏扬中产业园正式下线。新一代动力总成共包括4N20发动机、9DCT变速器、9HDCT变速器和三合一电驱动总成四大类产品，覆盖了传统燃油、混动以及纯电领域。

根据今年7月14日的官方说法，长城4N20发动机和9DCT变速箱的量产装车时间是今年内，距2020年结束还剩42天，长城兑现了承诺。

作为世界上首台横置9速湿式双离合变速箱，以及2.0T级别热效率高达38.3%的4N20系列发动机，长城新一代动力总成的投产，标志着国产汽车在三大件领域迎来了新的里程碑。

“i纪元2.0动力总成”很厉害么？

关于长城全新一代动力总成，在7月中旬官方发布的时候，我们就有过详细介绍，详见《解读横置9DCT和4N20引擎，长城全新动力到底什么水平？》，当时我们就认为，长城凭借新一代动力总成，开启了面向下一个30年的新篇章。

先说4N20系列发动机，它压缩比高达12：1，引入了米勒循环，并采用cGDI顶置汽油直喷布局，包括6孔可变燃油喷射形态喷油器、350bar高压喷射系统等，燃油雾化和强化燃烧效果好。加上缸盖集成排气歧管、主动热管理系统和两级可变排量机油泵等新技术，在效率方面有着不输合资品牌的表现——比如大众赫赫有名的EA888系列，最高也就37%的热效率，比4N20低了1.3个百分点。

▲GW4N20发动机+9DCT变速器

4N20其实包含了多款产品，只不过率先量产的，是最大功率150kW的GW4N20，以及最大功率180kW的GW4N20A，后续还有目前正在研发的热效率达41%和42%的一系列产品，热效率均处于行业领先水平，且匹配整车后处理排放满足国6b和欧6d标准。

再说9DCT和9HDCT，作为世界上首款横置9速湿式双离合变速箱（9HDCT为混合动力版本，也是世界上首款P2结构的9速混动变速箱），长城这款变速箱的量产，同样代表着国产汽车在核心三大件上走在了世界前列。因为，比发动机更为严峻的是，变速箱长期以来都是制约国产汽车品牌的老大难。

▲GW4N20发动机+9HDCT变速器

这款变速箱由格哈德•亨宁（Gerhard Henning）主持开发，他曾任奔驰、大众自动变速箱研发部门负责人，有着20多年相关领域开发经验，奔驰最新9AT变速箱就是其大作。由于采用了高度集成的电子模块设计、紧凑同步器设计等技术，在相比7DCT尺寸不增反减的情况下，性能进一步得到优化——据悉，9DCT相比之前的7DCT轴向缩短了5.8mm，扭矩容量提升了54%，单挡位换挡耐久高达58万次，百公里油耗降低7%（9HDCT相比燃油车节油70%）。

至于“扁-Hairpin”系列三合一电驱系统，则是长城在纯电出行领域的新突破，这也是7月中旬官方没有介绍的。

▲三合一电驱动总成

据称，“扁-Hairpin”系列三合一电驱系统可覆盖35～200kW的宽泛功率区间，可应用于不同级别的新能源车型。在产品特性上，“扁-Hairpin”三合一电驱系统均采用高度集成化、轻量化设计，具备高扭重比的特点，设计寿命为10年/ 30万公里。其电机有效重量扭矩密度为9.33Nm/Kg，总成扭矩密度为2.83Nm/Kg，结构紧凑，利于整车搭载的轻量化设计。据介绍，长城方面首批规划的三合一电驱系统有45KW、110KW和130KW三种规格，而110KW产品已经在上个月实现量产。

每一件都是拿得出手的尖货，长城的新一代动力总成，着实令人期待。

规划年产能250万台意味着啥？

值得注意的是，在此番长城新一代动力总成下线仪式上，主持人介绍的一长串到场嘉宾之中，不光有当地领导和行业有关专家的名字，笔者还注意到包括一汽、北汽、吉利等自主品牌车企人员。

这，就耐人寻味了。

众所周知，蜂巢易创2018年6月成立，虽然独立运营，但长城汽车100%控股。此次蜂巢易创扬中产业园开园仪式，来了这么多同行，其传递出的信号就更丰富了——比如，在蜂巢易创2025年规划250万台的产能上，是不是也会向同行供货呢？

还真有这个可能！毕竟，无论2.0T发动机还是9DCT变速箱，亦或是三合一电驱系统，仅仅长城自己装车是消化不完250万台产能的。正如在新能源领域有着多家国内合作伙伴的比亚迪，长城凭借蜂巢易创，将成为国产汽车玩家核心三大件的供应商——而这，正是困扰中国汽车数十年的痼疾。

可我们还是有疑问，虽然产品技术领先行业了，可蜂巢易创的制造水平咋样？

▲蜂巢易创联席董事长 郑立朋

据蜂巢易创联席董事长郑立朋介绍，扬中产业园绝对配得上“国内首屈一指”几个字。仅变速器装配车间，就配置了10台机器人（ABB/FANUC），实现柔性压装、自动拧紧、搬运转线等功能；同时选用欧系进口atlas高精度拧紧工具、kistler压装设备、测量系统等，提升压装质量；并通过cognex集成照相视觉防错、机械防错、传感器、激光防错等实现智能防错，达到整线防错率100%；线体方面，通过对智能元气件传感器、RFID等的应用，利用AMES系统对线体质量数据、批次数据、工位异常信息进行采集，实现线体工位输送智能可控、数据可实时精准追溯……所有这些，都有力保障了装配效率与质量。

而三合一电驱动系统的电枢生产线，其采用意大利全进口设备，包括插纸、扩口、发卡成型、插入、扭头、激光焊接、测试等多道关键工序自动化达100%，是国内此领域第一条全自动化生产线。

此外，电驱动工厂的30万级洁净车间，配备实时监控清洁度预警系统。采用Robot岛式自动化分装、7轴Robot机器人搬运，实现一个流自动化生产；其选择性波峰焊、AOI检测等关键工艺采用德国先进设备；带清洁系统的自动送钉机构、拧紧过程同步吸尘保证产品清洁度；环线的气密测试、安规测试、电流标定、EOL测试把控产品质量。

▲蜂巢易创扬中产业园发动机生产线

不仅如此，蜂巢易创扬中产业园整个生产车间都以云计算为核心，依托无线通讯网、宽带互联网等实现分层建设，实现公司平台能力及应用的可生长、可扩充，建立从上游零部件供应商、中间制造到下游客户的立体交叉交付运营系统，打造的是一座面向未来可持续发展的绿色智慧工厂。

总之，在生产制造和品质方面，大家也不用操心了。

『 最后说说 』

从2018年成立，到去年举行相关产品说明会，再到如今正式下线，蜂巢易创三年三大步的速度，正好代表了长城汽车如今的势头。

在刚刚过去的十月份，长城汽车共销售新车135559辆，同比增长18%、环比上涨15%，再创月度销量新高。即便抛去海外销量，国内销量同比和环比均取得增长13%的喜人成绩。在这其中，稳坐SUV销量榜冠军的“神车”哈弗H6，单月销量已经快速恢复至5万+的水平，继续扮演着顶梁柱的角色。

但放眼未来，长城还需要更多的增长极，尤其是在向上突围的高端产品方面，而蜂巢易创已经下线的全新一代动力总成，就将很快扮演关键先生的角色——因为，无论4N20系列2.0T发动机，还是9DCT变速箱，都代表着长城的高端即战力。

比如，被长城给予厚望的高端品牌WEY旗下坦克平台，就将使用这套动力总成，一起期待吧。

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