与以前所有的风行都不一样，T5 EVO能够实现一场逆袭吗？

总编 | 张克环

编辑 | 张俐

作者 | 桑田

来自汽湃（GREATAUTO)的报道

11月17日，北京的夜里风雨交加、气温很低，而在曾经的奥运场馆水立方内，东风风行尝试点燃现场的温度——其“导火索”，正是一辆被称为“世界第二好看”的SUV，东风风行T5 EVO。东风风行自信地说，不知道第一是谁，因为广告法的存在，所以从来没有哪家车企敢这么说。

这确实是一辆外观足够吸引眼球的SUV，在2020年的当下，东风风行已经必须要做出足够的改变，好让自己能够继续生存下去。

除了一辆新车、一个新的车标之外，东风风行还在这场名为“风行³ 进化论——新风行品牌之夜”的活动现场，正式向外界发布新风行“智慧空间 享你所想”的品牌价值理念，全面推进设计理念、技术理念、服务理念三大进化。

留给东风风行的时间或许不多，但还足够这个老牌车企扭转乾坤。

风行还缺什么？万事俱备，只欠“爆款”

实事求是地说，东风风行在当下最大的短板，不是缺少好的产品，而是品牌知名度仍有待提高。

与全世界任何一个地方相比，中国车市都显得尤其特殊。不仅仅因为中国车市有着全世界单一市场中最多的品牌，还在于中国的自主汽车品牌，几乎大多数都是由“商转乘”而来的——2000年之前，中国汽车工业主要集中在商用车领域，而轿车、SUV以及MPV等领域均属空白，当时国内的乘用车均从国外进口或者由少数合资公司合资提供。“重商轻轿”是当时国内汽车市场的真实写照。

20余年来，长城、长安等品牌成功地实现了“商转乘”，成为了自主品牌中的领跑者。而江淮、江铃、五菱等，也有相当的实力，在细分市场有所作为。

对于东风风行来说，尽管身为最早的自主汽车品牌之一、造车历史长达55年，可以说见证着中国汽车工业史的变迁与繁荣。在新世纪之初，从柳汽转型而来的东风风行，品牌知名度似乎始终还没有超越曾经的“柳汽”——在2020年的今天，绝大多数中国消费者对它的认知依然是菱智、CM7等偏向商用化的MPV车型。

即使今年上半年在遭遇病毒疫情后迅速反弹，东风风行的销量担当依然是菱智系列车型。毕竟，一枝独秀不是春，何况明年还有丰田塞纳等合资车型气势汹汹而来，单单一个菱智，很难承诺东风风行的整个未来。

当然，东风风行也不是没有过努力，这个矢志发力乘用板块的车企，过去几年间不断推出了景逸X5、景逸S50、菱智PLUS、风行T5、风行T5L等车型，尝试跟上时代的步伐。但面对市场的快速变化，东风风行似乎始终有些不合拍，新的产品总是踏在潮流之后半步，没有在乘用车领域真正打造出过“爆品”。

“爆品”是一个品牌成功的关键，有过爆品的品牌并一定成功，但没有爆品的品牌注定难以长久。

东风风行此次发布了新风行“智慧空间 享你所想”的品牌价值理念，力图全面推进设计理念、技术理念、服务理念三大进化，被赋予“风行³进化论”的名称。在讲解中，我们频频听到“年轻化”、“客户中心”等词汇，这些都是绝对正确的方向，但也是几乎每一个车企都在讲述的概念。即便是全新的劲狮车标，也不见得能够成为关键。

东风风行要实现品牌的逆袭，首先还是要看产品。由此来看，东风风行此次亮相的风行T5 EVO，应该才是东风风行面对未来的真正“答案”。

好看、配置高，风行T5 EVO已经成功了一半

在风行T5 EVO之上，完全看不到风行以往车型的任何影子，这是集结中外设计力量、应用“锋动力学设计理念”的首款车型。为了它，东风风行已经磨砺了3年，可谓倾其全力而打造。

由德国设计师操刀的这辆SUV，借鉴大型猫科动物的姿态，锐利的车身线条尽显时尚动感。在风行T5 EVO的前脸上，你能找到保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂的些许影子，而内饰中的双联大屏和圆形出风口，则带有几分奔驰的神韵。然而，与其将之称为简单粗暴地效仿，倒不如说是虚心学习之后的融会贯通。毕竟，摹仿并不是美学的禁区。堂堂大书法家米芾，也同样摹仿过王羲之等前人。

最重要的是，风行T5 EVO确实足够好看。

更让人佩服的是，东风风行在大量的细节上做到极致，显现出足够的诚意。比如车漆，东风风行自称以对标豪华车型标准，开发了耐腐蚀且具有自修复功能的2K车漆。而经过我们的仔细观察，这辆新车的漆面确实在厚度和平整度上达到相当高的水准。

此外，为了给消费者带来极致豪华的细节体验，风行T5 EVO座舱还采用抗菌抑菌的生态环保新材料，远低于国家标准。而且，东风风行还学习奥迪、沃尔沃等豪华品牌，在研发和制造中成立了“鼻子小组”，通过人的主观感受来决定内饰所使用的材料。

空间同样是T5 EVO主打的产品亮点。T5 EVO的轴距为2,715mm，在同级别中处于领先位置，根据现在年轻人的生活习惯和特点，风行T5 EVO还在驾舱中布置了同级独有的37处储物空间，包括各种可隐藏的挂钩、可放入1L以上水瓶的超大门板盒、手机电子设备的存储空间等，这些都是颇为抓人的细节之处。

在安全方面，风行T5 EVO采用更严苛的五星碰撞安全设计，包括热成型钢在内的高强度钢比例达到76%以上；在备受关注的智能驾驶方面，风行T5 EVO也搭载了同级领先 L2+级自动驾驶装备，拥有特斯拉同款Mobileye EyeQ4芯片，以及4颗高清全景环视摄像+12个超声波雷达……

再比如，优秀的NVH性能（怠速噪声仅37.1分贝），NAPPA真皮电动座椅带8向调节以及通风/按摩功能、副驾老板按键、无线15W快充、电动感应尾门、扶手箱冷藏/加热功能等，都能感受到东风风行为了“讨好”当下年轻消费者，而无所不用其极的不计成本，只为“堆”出足够多的越级配置。

结语

单从T5 EVO的产品力来看，无论是外观颜值还是配置水平，它在同级别市场中都有相当的竞争力。作为东风风行开启“风行³进化论”变革的首款产品，T5 EVO的实力不容小觑。对于东风风行品牌的整体转型向上来说，T5 EVO应该说迈出了第一步。

唯一让人感觉到不确定性的，只剩下“时机”。如果东风风行是在三年前推出这样一款SUV，或许其市场反响将大为不同。面对前途未卜的2021，东风风行T5 EVO能否大卖，或许还需要看能不能借到一股运气的“东风”。

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