谁说年轻与商务不可兼得？迈腾2019年型诠释B级车新标杆丨车业杂谈
每天下班回家，你总想在地库的车内待几分钟，因为打开车门，你就变成了丈夫、儿子、父亲、领导、员工……只有在车内的这几分钟，你才是你自己。所以，选择一款能让你真正做自己的车，也至关重要。
对新中产阶级而言，随着可支配资金的增多，是否就意味着他们可选择的车型也变多了呢？其实不然。新时代精英人士的生活固然比以前更滋润，但承受的生活压力也与日俱增，在选车时还要在自我与家庭之间做一些取舍。
自己想要爱车性能强劲点，好释放对于生活的激情，而家人又需要宽敞舒适的一片静谧空间。而且，对于有实力的新中产阶级而言，约客户喝个下午茶或许是常态，那么你的爱车还得足够撑得起场面。
想要运动又宽敞舒适，外观还要低调沉稳，这不是在给汽车厂家找茬吗？还好，迈腾2019年型和B8版帕萨特都能符合要求。
有人说这不都是大众的车吗，这两款车该如何选？其实不用纠结，迈腾和帕萨特的确都是源自德国大众的B级车旗舰“Passat”，上汽大众最早获得了帕萨特的名称使用权，而最新车型的生产权却归一汽-大众，以至于在国内帕萨特更新换代也一直是迈腾的追随者，包括B8版帕萨特。
简而言之，迈腾更具有原汁原味的德国血统，而且2019款迈腾还带来了不少变化。
更运动
改变往往从心开始，汽车也是一样，迈腾2019年型最大的变化就是将4款330TSI车型发动机由原来的1.8T涡轮增压发动机，升级为第三代EA888 2.0T 137kW卓效版涡轮增压发动机。换装后的动力达到了137kW的最大功率和320N·m的最大扭矩，相较1.8T的132kW最大功率是不是提升不明显？其实这两款发动机最大的差别是在于第三代EA888发动机上的黑科技。
2.0T低功率发动机采用了混合喷射的供油方式，即缸内直喷+歧管喷射（也称为多点电喷）。缸内直喷动力响应很积极，但在低负荷状态下燃油经济性并不高，且进气门背面容易产生积碳。混合喷射完美的解决了直喷发动机的弊端，让发动机动力输出更强劲，燃油经济性反而更好。
此外，这台2.0T低功率发动机还采用了集成式缸盖技术，即将排气歧管集成在了发动机缸盖上。这样带来的好处是发动机的热管理更具优势，说直白点就是发动机能够更快的达到工作温度，相应的能降低冷启动时的油耗。而对于坐在迈腾2019年型车内的乘客而言，最大的感受就是冬天的时候暖风来得更快。
有了这两项黑科技的加持，使得迈腾330TSI车型的百公里加速时间由此前的8.3秒提升至7.5秒，而百公里油耗却由之前的6.4L降低至6.2L。相较帕萨特更优的配置和调校，也使得车主更容易在迈腾2019年型上找到驾驶的乐趣。即便是不追求运动的车主，迈腾2019年型也能让其足够从容优雅。
更舒适
迈腾作为一直以来B级车的标杆，其舒适性一直是同级别领先的。首先迈腾2019年型2871mm的轴距就保证了乘员足够宽敞的乘坐空间，真皮+打孔的座椅将舒适度做到了极致。新时代的中产阶级，事业的成功离不开一个温馨的家，而迈腾2019年型也贴心的给后排乘客配备了座椅加热。如此舒适性的乘坐体验，可以给家人最暖的关爱。如果正好载着一位商业上的伙伴，相信他（她）会忍不住的给你贴一个“暖男”标签，而这时一首舒缓的音乐从车内的丹拿音响适时响起，这种感觉相信会更美妙。
当然，迈腾2019年型的舒适不仅仅体现在乘坐感受上，智能化的交通拥堵辅助系统也能让我们驾驶起来轻松不少。在路况复杂的拥堵路段，迈腾2019年型可以轻松实现自动跟车和车道保持。作为新中产阶级，要的就是任何情况下都保持淡定从容，迈腾2019年型无疑是最好的伙伴。
在舒适性上，迈腾2019年型依旧保持了迈腾作为B级车标杆的高品质，这也是同级别车型包括B8版帕萨特争相学习和模仿的对象。
更内涵
迈腾2019年型采用了贯穿式的前格栅，格栅与大灯完美融合，这一设计俨然已经成为了时下主流。横向的设计显得非常干练，相比B8版帕萨特的网格状格栅要耐看不少，而且也更符合新中产阶级低调、沉稳的特质。
都说大众是抓准了中国人中庸的特质，但中庸并不是平庸，这点在迈腾2019年型上表现尤为明显。当其他车型用一些塑料制的木纹来假装豪华时，迈腾2019年型内饰所用的真桃木饰条一下子体现出了差距。而车内正中的石英钟则体现了迈腾2019年型豪华B级车的地位。
外观低调却有内涵，这不正是新中产阶级的侧面写照吗？很多商务活动之所以选择用迈腾做接待用车，或许也是看中了迈腾这种特质吧。
更智能
一个有内涵的人绝对是对新鲜事物充分包容的人，而迈腾2019年型作为一款有内涵的车，自然搭载了丰富的智能化科技。比如FPK 数字化组合仪表、MIB high 导航系统及多媒体系统、TPMS 数字化胎压监测系统、HUD 抬头显示系统、智能3区自动空调、DLA 动态车灯辅助系统、MKB多次碰撞预防系统等等，而其中有些黑科技甚至在D级车才会看到。
在辅助驾驶方面，迈腾2019年型也搭载了Pre-Crash预碰撞保护系统、ACC 3.0 高级自适应巡航、PLA 3.0 自动泊车、Rear Traffic Alert 后方交通预警功能、Lane Assist 车道保持辅助系统等等。虽然这些辅助驾驶功能并不能让迈腾2019年型实现“自动驾驶”，但却是实实在在的提升我们的驾乘安全，减少我们的驾驶疲劳。
看来，作为B级车标杆，在智能化方面迈腾依然走在了行业前端。值得一提的是迈腾2019年型将后排的点烟器换成了两个USB充电口，不管你是“一天一充”还是“一充一天”，迈腾都不会让你失望。
总结：一直以来，相比帕萨特，迈腾都以更年轻、进取的姿态示人，并长期保持B级车市场销量领先的地位，足以证明消费者对迈腾的高度认同。而2019款迈腾的上市，则再次体现了迈腾是更懂年轻中产阶级需求的B级车，是与时俱进的年轻商务B级车新标杆。
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