缤越7.88万起，正面宣战合资SUV，用你的强项打败你

人能够永远年轻，但是永远有人正年轻着。的确，年轻是这个世界上最珍贵的资本，毕竟我们都曾年轻过。但随着“佛系”、“丧文化”、“消费降级”等词的盛行，我们发现，人们好像忘了什么才是真正的“年轻”？

如果说大众在研究中国人、本田在研究发动机、日产研究沙发、那么吉利绝对是在研究年轻人。作为近年来一路高歌猛进的自主品牌，而90后年轻群体作为目前主要的购车人群，吉利自然是对“年轻“有着更深刻的了解。

10月31日，吉利缤越的上市发布会在湖州discovery探索极限基地举行，现场以“为年轻较劲"为主题，设置了擂台拳击、十米飞镖、静态掰腕、徒手攀岩、篮球斗牛等多种项目的比拼擂台，可以说是一个大型的年轻探索基地。

而从slogan和场景的设置中，我们读出了吉利对年轻的定义——年轻是探索，年轻是极限的挑战、年轻是自我的较劲。并且，吉利对年轻的定义并不只体现在营销上，从缤越产品的身上，也能找到这些年轻的契合点。

在缤越上市前的沟通会上，安聪慧强调，“核心技术的重中之重就是基础架构“，这也是吉利为什么能高效、快速推出新产品的根本原因。

打个比方说，大家都知道乐高积木，它的所有的构件都是标准接口，任何一套乐高，都是由十几种标准化构件，和一些个性化构件搭配完成，只要你有耐心，有财力，甚至能用乐高去打造一个世界。

而吉利的BMA架构和乐高有着异曲同工之妙，它是由吉利完全自主研发和设计的技术模块化架构，具备高拓展性、高可靠性、高安全性三大基础特征，同时带来研发成本和研发周期的缩减。

首先它具有高度灵活的可扩展性，可适用于A0至A+级，涵盖SUV、轿车、CROSS车型、以及wagon和MPV等多种车型。同时拥有极致的空间利用率，车长不变的前提下，保障最大的乘坐空间。通过开发基础模块化悬置系统、基础模块化冷却系统，可搭载1.0TD、1.4T、1.5TD等多种形式的汽油动力和混合动力。

吉利缤越是吉利BMA基础模块化架构下的首款SUV，此次共推出G-Power 260T和G-Power 200T两种排量共5款车型，车身尺寸为4330×1800×1609mm，轴距为2600mm，得益于BMA架构高空间利用率的优势，轴距利用率达到68.7%，营造了宽敞舒适的乘坐空间。

当然，“缤“字辈车型除了出自于BMA架构外，他还是吉利品牌年轻化、运动化的代表，它区别于“双博”系列、帝豪家族，强调出更多与众不同的“极致”特性。

比方在设计上，缤越用“时光竞速美学”造型设计，以“翼展”姿态为灵感，塑造出一种“年轻的力量之美”。其中，运动版车型的logo，进行了扁平化设计，加上全黑配色设计，被赋予了更个性的色彩。

内饰上，采用环抱式飞行器驾驶舱设计，大面积采用哑光金属拉丝饰条，势能电子换挡器、星舰空调尾擎出风口等内饰元素。为了彰显运动属性，缤越运动款采用红黑撞色配色的同时并配有运动版专属座椅。

值得一提的是，针对大家对吉利“三大件”的疑虑，缤越这次在动力上拿出了最极致表现。这套1.5TD+7DCT动力系统完全自主研发，最大功率130kW，最大扭矩达到255N•m，整车百公里加速仅需7.9S，百公里制动36.5m，综合油耗低至6.1L，这样的账面在同级1.5T车型中全面领先，绝对是小钢炮的存在。

所以，吉利对年轻消费者的审美绝对是门儿清的，同时，它也是最了解自己的。既然你们对“三大件”有疑虑，那我就拿出我最极致的表现，打消大家疑虑的同时，顺便秀一把特技。

对大多数车型心口不一的“我们没有对手”不同，缤越来的很直接，一上来就立flag——缤越将从对标走向立标，直面探歌、XR-V、逍客等合资竞品，销量目标剑指SUV市场前十。

在三大件表现完胜的基础上，吉利已经全面从“配置领衔”过渡到“技术领先”。而这些先进的技术，也赋予了缤越越级对标合资车型的能力。

得益于BMA平台对成本的缩减，更低的成本，也给了吉利向下普及更多先进的配置。比如说，以前你只能在20万以上的车型上买到LED大灯、主动巡航、防碰撞系统等，但以后得到同样的配置可能在15万级别的车型上就能看到。

缤越搭载了L2级智能驾驶技术，以及更智慧的360°立体安全识别圈，虽然价格下探到8万，但却拿出了以往在中高级车型上才能见到的科技配置。

其中ICC 智能领航系统，可实现0-150km/h的全速范围内自动跟车，更可以结合前车状态、车道情况实现变道，真正实现了全速、全时、全向的智能驾驶。APA全自动泊车系统，可一键实现水平、垂直泊入和水平泊出功能，整个过程中驾驶员均无需控制方向盘、油门及刹车。

全系标配ESC车身电子稳定系统、AEB-P带行人识别的城市预碰撞安全系统、BSD盲点监测、TPMS智能胎温&胎压监测系统、360°百万高清全景影像、智能高清车载行车记录仪等安全配置，为智能驾驶提供全方位的安全保护。

所以缤越的产品优势很明显，单是 “三大件“的实力和L2 级智能驾驶系统，就能让吉利丢掉”靠配置堆砌来获取竞争力“的固有印象，真正转变为靠技术来赢取尊重。

而7.88-11.88万元的售价，起售价比缤瑞还便宜了1000元，个人认为，缤越的产品力定这个价格实在是太良心。另外，我们在上市当天做了个价格竞猜，有意思的是，几乎所有人都一边倒的往8W+猜，而发布会现场的惊呼也说明了大家对这个价格的没料到。

所以，可以大胆的说，缤越绝对具备爆款SUV的潜质，个人预测单月销量应该在1.5w以上，或者至少也会为吉利年销量多贡献一个10w+。